スズキ ソリオ 2015年モデル HYBRID MX デュアルカメラブレーキサポート装着車（2015年8月26日発売）レビュー・評価

購入2か月。短い距離の通勤にのみ使用していました。今はエアコンも使うし、朝は道が混むので頑張ってリッター15キロ。
それでも前の車よりは全然良くて、こんなものだと満足よりは納得させていました。今回初めての遠出で360キロ先への帰省。
本物の燃費性能楽しみに走りました。家族4人で移動。家族全員で１６５?。荷物で20キロを搭載。結果360キロ先に到着時のガソリン残がメーターで６（満タン時は１０です。満タンは３５リットル）ガソリンを入れてみると、１６ちょいしか入らず、平均２２キロ超えてる〜。ってとてもうれしい気分で運転出来ました。
運転してみると、大きなおもちゃ感だったり。夜のハンドルまわりが真っ暗で不便だったり、インテリアはちょっと安っぽかったりとありますが。車内の広さ、収納の大きさ、燃費、スライドドア、クルーズコントロール、ウォーキングスルー、等々値段の割には本当に装備も充実で、とても良い選択であったと思っています。4人ご家族までは、遠出が多くても本当にお勧めできますよ。
mxとmzの違いで、mzには両サイドスライドドア自動、エアコンナノイー付きます。ですが自動スライドは開閉に時間がかかるので、片方で十分ですし、ナノイーも車内用清浄機で間に合いますので、ｍｘグレードでも十分ですよ。

【エクステリア】約５年前までスズキグランドエスクード(７人乗り)に乗っていたので、それに近いルックスのソリオを選択。
前面と側面からの外観は個人的には氣にいっている。後面の両目のつりあがったようなテールランプは好みではないがいつも目に入る訳ではないので氣にしないようにしている。

【インテリア】時流に沿った黒を基調にした内装だが、好みではないので、濃い茶のフロアマット、ベージュのシートカバー、濃いベージュ＋ブラックのステアリングカバーを、工賃ほぼサービスで装着した。
内装が黒のためベージュのシートカバー調和しなかった。シート汚れ氣にしなければ、シートはそのままが良い。

【エンジン性能】他の皆さんも書いていますが、1200cc同クラスでは申し分ない。

【走行性能】ＣＶＴに慣れれば２人までの乗車街乗りでストレスは感じない。軽から買い替えする人が不満を感じることはないだろう。
３人４人乗車時も、燃費氣にせず意識的にアクセル踏めば、後ろからせっつかれる感じはない。
普通車より車幅が70mm狭く、全長が短く、見切りが良いのでこの車を選んだが、軽に乗っている感覚の幅寄せで3.6m道路はスイスイ走れる。
ナビとバックモニターつければ、全方位モニターなくても十分。

【乗り心地】後席のサスが改善されたようで、後席の乗り心地もまずまず。雨が屋根をたたく音が軽自動車並みということだったので、室内全体のデッドニング(室内静音)を行った所、参考にならないと思うが、マツダベリーサ並みの静粛性とドアを閉めた際の重厚(?)な音がプラスされた。

【燃費】燃費は氣にしないようにしているが、ひと昔前の軽に負けていない。
後席とリヤウインドーに遮熱フィルムを貼ったので、夏場のエアコン使用時の燃費に期待している。

【価格】思ったより車両本体価格は値引いてくれなかったが、軽の下取りを見直してもらい、内装変更デッドニングの工賃をかなりサービスしてもらったので納得している。

【総評】スバルcrossover7アイサイトver2に感心し、デュアルカメラサポート車を買った所、低速時の車線はみ出しでピーピー鳴らないといった、痒い所に手が届く実用本位の設定に感心している。
自賠責保険取得税込で200万前後で小型車の購入を考えているなら、レビューと口コミ参考に、後10万円ぐらいかけて、高級なコンパクトカー並みの乗り心地が手に入れられる。

H30年3月17日追記
　既報通り先月末、不幸にも自爆事故でソリオちゃん長期入院、損保代車で２週間トヨタのタンクに乗る機会を得ました。
　比較レポートを長々と書いた後、２５００字の壁に阻まれたので、簡略化してタンクのカテゴリーに書き込みました。興味あればまた見てください。
　ソリオの優位点が際立っただけの結果に終わっています。

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【エクステリア】
　愛していた後期モビリオの走行距離が２０万ｋｍ近くなり、さりとて後継のＦＲＥＥＤには全く食指が動かなかったため、メーカー問わず物色していたところ、この車に行き着きました。
　カラーは新色ネオンブルーメタリック！妻のライフがスマッシュイエローなので、車庫で並ぶといい感じの色合いです。

　【インテリア】
　長年軽４枠で切磋琢磨しているだけに、収納を中心にいろいろ考えられています。
　さすがに３列目をたたんだ状態でのモビリオの荷台スペースには遠く及びませんが、床下のサブトランクが意外と大容量で、車載工具や洗車用品はここに十分収まりました。
　今まで後ろに積みっきりになっていた荷物はなるべく少なくして、その時運ぶ荷物をあえて後席の足もとに置こうかと考えています。
　メーターがセンターに移動したことで出来たハンドル前のＢＯＸは、フタを開くと切り込みにiPad miniが横でジャストに立てかけられ、ナビ走行中でもビデオを観賞できたりします。（安全上お勧めしませんが。）
　また、座席高が調整できるのは、アップライトポジションが好きな私にとっては非常に助かります。
　ただし、身長１７５ｃｍの私がシートを一番上まで上げると、若干ですが前方上の視界が狭まり圧迫感を感じます。

【エンジン性能】
　モビリオもうるさくなかったですが、新車補正を差し引いてもエンジンはとても静かです。
　慣らしも兼ねて通常、低回転ケチケチモードで運転していますが、踏み込めば力強く加速してくれます。
　また、アイドリングストップに入るタイミングも気にならず、なんといっても発進時エンジン始動が驚きのスムーズさです。

【走行性能】
　１人で乗って運転する限りでは、可も無く不可も無く。
　車体が軽く、かつ重心が高いのは納得の上で購入したので、攻めずにおとなしく乗ってます。
　１点、モビリオのときは減速時に７速ＭＴモードに切り替えてエンジンブレーキ代わりにしていましたが、ソリオでは同じようにいかないので渋々ブレーキを踏んでいます。

【乗り心地】
　時折足回りのセッティング（特に後席）に難を指摘される方がいますが、家族が乗っても特に苦情無く、わかりません。
　運転する本人、いたって快適です。


【燃費】
　低い山越えを１箇所と、曲がりきるまで信号を３回待たされる交差点を含んだ往復８０Ｋｍの国道を毎日通っており、平均速度（信号待ち含む）は毎時２８Ｋｍ前後、モビリオのときは燃費１５ｋｍ/Ｌだった行程を、ソリオはメーター表示で２２ｋｍ/Ｌ、満タン法で２０ｋｍ/Ｌ;走ってくれ、とても満足しています。

【価格】
　当初全国の中古車情報をチェックして出物だと思っていた２年落ちのソリオを買う予定でしたが、知り合いのスズキ営業さんに新車見積もってもらったら諸費用込みで１５万円しか値段が変わらず、車検落ちとリチウムイオンバッテリーの経年劣化リスクを考えて思い切って新車にしました。
　安いに越したことはありませんが、シエンタやＦＲＥＥＤからは格段に安いですし、ダイハツトヨタ連合の競合車とは次元の違う性能を考えると、妥当な価格です。

【総評】
　将来子供たちが運転免許を取ったときに練習車に出来るように、ＤＣＢＳと全方向カメラをオプション追加しました。
　ＤＣＢＳは普通に安全運転していれば作動することはありませんが、たまに流れを読んで間隔ギリギリで車線変更したときや、反対に前に車がスッと車線変更して入り込んだとき、斜線逸脱やふらつき・前車発進時なども律儀に警告してくれます。
　先日、長い下り坂で前の車がいきなり急ブレーキをかけたときはこちらもすぐさま緊急ブレーキが作動し、ＡＢＳ作動時によく似たブレーキ挙動とうなり音を伴ってきちんと追突回避しました。
　ナビは市販のパナソニックＲＥ０４ＷＤ。データシステム社の接続アダプタ「ＲＣＡ０８４Ｋ」を介することで全方向カメラ画像も問題なく映し出されています。
　ただモニター画面がセンターメーターの影響で低い位置にあって見辛く、元々車のサイズが小さいこともあり、私は従来通り左右のミラーだけの後方確認でバックしています。

　今回は佳い車を買いました。出来るなら１０年ほどトラブル無く使わせて頂ければ御の字です。


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＜3/2＞追記

　もうすぐ１万キロ走行だったので再レビューしようとした矢先、さる不幸な要因から自爆事故を起こしてしまい、現在ソリオちゃん入院中です。
　燃費だけ補足すると、仕方のないことですが気温が０℃近くになるとなかなかアイドリンストップモードに到らず、燃費は１８Km/Lまで後退しました。
　ただ、少しでも暖かくなるとちゃんと燃費も回復するので、早く春が来て欲しいです。
　ソリオちゃんは購入したスズキさんで治療して貰ってますが、台車で借りられた車はなんとトヨタのタンク！！
　もうね、想像通りの出来の違いなのでまた後日比較レビューさせていただきます。
　最後に、在りし日のソリオちゃんの駐車風景と室内でiPad miniをハンドル前ボックスに置いた写真を添付します。

　購入時のポイントは、乗っていたK12マーチより大きくないということでした。(現行のマーチはデザイン、エンジン‥価格以外はNoGoodでしたから。)と言う消去法的に選んだわけですが、結論から言うと大変良い選択でした。
・エクステリア: 機能から導き出された、奇をてらわない(面白味はない)納得できるデザインだと思います。サイドのキャラクターラインやリアランプに繋がるリアサイドの造形に遊び心を感じるのですが‥。
・インテリア: 実際に広くまた広く見せるレイアウト、デザインがされていると感心します。シエンタのセンターメーターは違和感があったのですが、ソノオのそれは大変見やすく奥行きを感じます。後から気付いたことですが、運転席の真下にくぼみがあり何か収納できそうです。
・エンジン性能: 必要十分なパワーがあります。1500ccのマーチから比べたらパワーはありませんが、車体が軽いせいかアクセルを踏み込むとググッと前に出る感じです。
・乗り心地: 可もなく不可もなくです。アップライトな姿勢なので疲れない気がします。
・燃費: 平均燃費13.4?/ℓです。ほとんどが２キロ以内の走行です。ちなみにマーチは10?/ℓ未満でした。
・価格: 正直高い！。環境・燃費・安全対策と本当に必要かどうか疑問のパーツがついているからでしょうね。もちょっと安くなるといいのですが‥。
・満足度: 買ってよかった、大満足です。とにかく運転しやすい車で、運転が上手くなったのかなと感じるくらいです。あとエコ運転が楽しくなります。エコ運転を表示するメーターを見ながら運転をすると安全運転にもつながります。

コンパクトカーでありながら室内が広大で、後部座席にチャイルドシートを着けて尚且つ、トランクルームに折りたたみ式車椅子が載ります。また、エンジンパワーも充分あり、大人3人子供1人乗車、エアコンオンでも大抵の所は問題無く走ります。
気になる点は、燃費が思っていたより伸びないこと。主な利用は、朝夕の道路混雑時の幼稚園の送り迎えなので、利用条件としては最悪の状態ですが、1リッターあたり10キロ前後。ガソリンタンクが小さいので満タンで航続300キロは厳しいです。
それと、ブレーキサポートシステムへの不満です。誤作動が多く、不要な警告や合流時に強制ブレーキ発動多発などあってストレス蓄積。結局、現在は使っていません。エンジン始動の度に膝元のスイッチを長押しするのが面倒です。さらなる煮詰めが必要なシステムに思えます。

総じて良いクルマです。競合車にタンク、ルーミー系も考え試乗しましたが、NAモデルは加速感が鈍重で話になりませんでした。ターボカスタムでは250万円超えでほぼ値引きナシのため予算オーバー。その為ソリオ一択となりました。
今後10年間は乗り続ける予定です。

・15年間　9万Km走行の　モビリオ(GB1)からの買い替えです。
・当初、センターメーターを疑問視して、2011年モデルをカーシェアリングで
　3回程試乗。2011年中古モデルの購入を検討したが、中古車の利点が発見出来
　なかったので、現行　新車の購入を進めた。

・2015年9月と2017年4月に2015年モデルに試乗。
・センターメーターは自分としては、問題なしと解釈を変更。
　ちなみに、ステアリングホイールの上下位置を可動範囲内で自由に決められる
　利点有り。
　モビリオ(GB1)ではスピードメーターが良く見える位置にステアリングホイール
　高さを固定していた。

・2017年5月末に納車　約2000Km走行
・アイドリング・ストップのon /offボタンが低い位置で運転中の
　on /offがやりにくいので　ボタン直下にマジック・テープを貼り
　指先の感触のみでon　/off出来るようにした。
　　(sモードボタンでもon <-> off出来ますが)

・ルームミラー上に市販ワイドミラーをはめて使用していますが、ミラー利用時
　助手席のヘッドレストが大きいので左後方側面の視界がやや悪くなるため
　助手席の利用時のみ該当ヘッドレストをつけています。
　　(通常1人乗車)

・おせっかいな・・レーンチェンジ：3回点滅は　ディーラーの整備工場で
　　1回に設定変更した。(納車直後)


・夜間はエンジン停止する時にエンジンon/offボタンの位置がわからない(手さぐり)
　メーカーで何か良い方法を追加して欲しい。(残光機能付きとか)


【総評】
　　　・自分は頭上空間の広い車が好きなので、少ない車種選択枝から
　　　　この車を選びました。

※追記10ヶ月経過しましたので、燃費等一部追記です。

従来H22式ラパンに乗っていましたが、
・子どもの成長(2歳)に伴い手狭感が高まったこと
・約200km離れた奥さんの実家に行くのが軽だとしんどいこと
から買い換えました。
納車から1週間でのレビューです。

買い換えに当たっては、ソリオの他ポルテ、シエンタ、ルーミーで迷いましたが、
・シエンタの3列目シートの必要性を感じなかったこと
・ポルテの助手席の乗り降りが面倒と感じたこと
・ルーミーは燃費、値引き、納車時期でソリオの方が有利だったこと
から、ソリオに決定しました。

また、デュアルカメラブレーキサポートは欲しいが、10km未満の奥さんの通勤がメインですので、SXではなくMXを選択しました。
ナビ性能がよろしくないということなので、ナビは全方位は諦めてパナソニック製のものに。

エクステリア
特にこだわりはありませんが、クセのない外観で気に入っています。
インテリア
収納の多さにはびっくり。内装はプラスチック感が強いですが、高級車じゃありませんから当然かと。
エンジン性能
高速にはまだ乗っていませんが、町乗りでは十分です。アイドリングストップからの復帰もスムーズで気になりません。
※追記
高速に乗った直後の加速等は特に家族三人乗った状態でも特に馬力不足を感じたことはありません。
乗り心地
仕事で乗るプリウスやミニバンに比べたら乗り心地は劣りますが、軽や貨物車よりはいいです。値段相応かと思います。
レビューによく書かれています後席の乗り心地の悪さですが、私は感じませんでした。
元が小さい車だからでしょうか？
燃費
まだ100km程度しか走っていませんので、なんとも言えません。
※追記
普段の町乗り（10〜30分程度）では、特別に燃費を意識しない走りをして18km/lいくかどうかくらい。
給油後すぐに高速に200kmほど乗ったときは24km/lを出したこともありました。
価格
上記の比較の中では最安値でした。

元の車が小さかったからか、全てが快適です。
荷室等広ければ広い方がいいんでしょうが、里帰りや家族旅行には何ら問題ないと思います。
子どもが3人になったら…即買い換えが必要なサイズだと思いますが笑
個人的には家族3-4人の世帯であれば十分なサイズでコスパもいい車ではないかと思います。

【エクステリア】
外観は一連のスズキフォーマットですが、エアロ状のスタイルなのでそれなりにスタイリッシュです、先代に比べて軽自動車ぽさがかなり薄れたデザインになっているのも良いところかなと思います。
特にフェンダーの形状やライン造形のおかげで、サイズよりワイド感がある雰囲気がより一層引き締めています。

【インテリア】
収納が多いのが何より嬉しいところ、助手席側のダッシュボードにティッシュボックスが綺麗に収まるのは◎
運転席シートの座面横ポケットはスマホ入れに最適で、些細なことですが利便性は高いです。
運転席側のダッシュボード収容スペースは、運転用のメガネを入れておけたりとちょっとしたことですが便利です。メーカー指定ナビにすればここにUSB端子とETCがビルドインされるので邪魔にならなくて良いですね。
センターメーターは賛否分かれるかな？
やはり。視線が少し遠いので個人的には気になります。今まで通常のメーター位置の車ばかり乗り継いでいましたので、夜間の運転時目の前が暗い感じがして慣れるまで少しかかりました。
パワーウインドスイッチ付近が極一部のボタンしか透過照明になっていないので夜少し困る、ここは全部にして欲しかった。
リヤシートの広さは、万が一人を乗せる際に助かりますね。
個人的にはこのクラスできっちり6スピーカー積んでるのも評価高いです。

【エンジン性能】
過不足無いパワーです、パワフルとは言いませんが、街乗りニーズ向けだと考えればマッチしてます。
高速道路での走行も基本的に問題ないです、法定速度以上に出される方には不満はあるとおもいます。

【走行性能】
加速も悪く無いです、流石にスポーツカーの様にはいきませんが一般的な使用なら問題無いでしょう。
街乗りで個人から二人位をメインに考えた車なので大人フル乗車では分が悪いです、そもそも大人フル乗車ならもっと上の排気量を選ぶべきですね。

【乗り心地】
やや、ゴツゴツした感じで、背の高さもありますがコーナリングは安定してますが、気持ちが良いか？と問われるとそうじゃないかんじ
この価格帯の車にこれ以上望むのは酷かなと思いますし
純正タイヤですが、ロードノイズはちょっと大きめかなとも思います。

【燃費】
アップダウンの激しい山がちな地域に住んでいますが、平均燃費が現状１９ｋｍ出ていますので、かなり優秀だと思います。
燃費が悪いという評価も散見しますが、おそらく運転の仕方が悪いと思います、とにかく【急】のつく操作をしなければ優秀な燃費性能です、これが燃費悪いと言う人は荷物や搭乗員数が常に多いのか、失礼ながら「運転が下手」なんだと思います。

【価格】
軽自動車の最上級クラスと同一価格で、余裕ある排気量と車内空間が手に入るのは大きいかな
小学生位までのお子さんがいる家庭なら、本当にオススメクラスでコスパは良いと思います。

【総評】
大きすぎず小さすぎず、それでいてある程度の遠出から普段の街乗りまでマルチにこなせる
まさに汎用的な自動車と言えるかな、汎用故に際立った特徴が無いのが特徴みたいな
車に何を求めるか、移動と貨物運搬と基本的な物を求めるとするなら、本当に良い感じで応えてくれる車だと思います。
速く走る車じゃ無い
大人フル乗車で快適な乗り心地なサルーンじゃない
悪路を走破するための車じゃない
モテる車でもなければ、ステイタスになるようなものてわもない
極々普通の車です。
良くも悪くも普通の車です。
でも、実はこの普通の車ってのがなかなか無かったので、このソリオはそう言った意味で本当に普通の車で良いとおもいます。

【MZとMXどちらを買うべきか?】
日常の買い物、ある程度の遠出を踏まえて考えるとMZを買うべきです。
地味な装備ですが、オートライトと自動格納サイドミラーの存在は大きいです、MXのH4ハロゲンも比較的明るく夜間運転で支障は無いですが快適かと問われると及第点でしかありません、MZであればHIDヘッドライトになりワンランク上の明るさになりますので、その点でもMZもしくはバンテッドをおすすめしたいですね。

予算の都合で今回はMXの展示車上がりを購入しましたが、上記3点の理由だけは後悔ポイントでした。

前車が車検切れになり、現行スイフトと旧型ソリオ（バンデット）を代車として各1か月間ディーラーから無料で用意してもらいました。新型ソリオと比較できてよかったと思います。

【エクステリア】　
華やかさこそありませんが、シルバーは落ち着きがあっていいと思います。標準のエアロパーツも似合ってますね。

【インテリア】
これも、華やかさはありませんが旧型と比較するといろいろ改善されています。例えば・・・

・ドリンクホルダーが使いやすい位置になりました。
・市販のティッシュボックスが置けます。
・前席後ろのトレイを折りたたんだままで買い物フックが使用可能になりました。
・代車は2台とも夜間のメーター照明がまぶしくて困りましたが、新型は調整できるようになりました。（これが一番助かった）
・センターメーターについては賛否両論ありますが、慣れると見やすいし、この車には合っていると思います。

【エンジン性能】
快適です。静かで、そこそこパワーがあり、アイドリングストップの再起は全くと言っていいほどストレスがありません。

【走行性能】
残念ながらここがちょっと問題です。ステアリングが軽すぎるうえに、遊びが少なく反応が早すぎるのです。ハンドルで体を支えられずシートに体を預けようとしてもホールド（特に左右方向）が弱いため、落ち着いた運転ができません。初日は運転するのが怖かったです。スイフトや旧型ソリオとは全く別物でした。
でも、人間の順応性に驚きです。1週間で何とか慣れました。

【乗り心地】
快適です。まさにマイルドです。旧型とはずいぶん違いますよ。見た目は内外とも男性的なのですが実際は女性的です。

【燃費】
現在計測中ですが感じとしては良さそうです。

【価格】
デュアルカメラブレーキサポート付きはとてもお買い得だと思いました。

【総評】
現行スイフトや旧型ソリオと比較して大変によくデキていると思います。
スイフトは動力性能や乗り味はとてもいいのに、狭い。
旧型ソリオは広くて運転しやすいのに、軽やバンの延長のような乗り味。
新型はそれぞれのイイとこ取りのような車です。ステアリングが改善されると完璧な車になると思います。

新型ソリオを買いました。1000km程走っての感想です。メーターは視認性も良く使いやすいです。乗り心地も、友人の先代ソリオと比べて安定感がありゴツゴツ感も無く良好です。特にリヤのラゲッジスペースも見比べたら、広くなり、シートスライドも背もたれ側から操作出来る様になり、便利になったと友人も言ってました。燃費は平均20.6km高速で27kmと満足いく結果でした。まだまだ燃費を意識すれば、良くなっていくのでは。燃費はメーターのインジケーターを意識しての結果です。リッター20km行ったので、満足しています。