スズキ ソリオ 2015年モデル HYBRID MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD（2015年8月26日発売）レビュー・評価

【エクステリア】流行りのトールデザインなので、違和感なく所有できます。

【インテリア】価格相応と思います。スズキ車らしく収納が沢山あって便利です。

【エンジン性能】普通ですが車体が軽いので力不足は感じません。

【走行性能】車体が軽いので軽快に走れます。但し、凍結路面では軽さが災いして後が振られやすいですね。

【乗り心地】荒れた路面ではリアからの突き上げが気になります。改善して欲しいです。

【燃費】良いと思います。

【価格】最上位グレードは標準装備やデュアルカメラを考慮するとお買得だと思います。購入時はガラスコーティングが無料サービスでした。追加するものはエンジンスターターやETC、バイザー、冬用ワイパー、冬タイヤ位でした。

【総評】自動ブレーキ、全方位カメラ等、安全装備が充実しているので、オススメできる車です。

納車されたSOLIO

2016年版フルハイブリッドのSZを購入し、1/16納車されました。
注文から35日です。

マイルドハイブリッドの試乗をしていませんので比較が難しいですが、下取車となったレクサスCT200との比較を交えながら評価したいと思います。

定年退職に伴う生活費の切り詰め、母親の高齢化に伴う乗降性の改善という課題から、コンパクトカー&スライドドア車を候補に検討しました。

当初は新発売のトール(ルーミー、タンク、ジャスティ)を考えていましたが、ソリオからフルハイブリッドが出された事からソリオも候補に加えました。

自動車評論家の試乗レポートやこちらのレビューを参考にした結果、ソリオが一気に第一候補となり、試乗結果、スズキ販売店の提示条件や担当者の対応が良かった事もあり、最終的にソリオSZに決めました。

【エクステリア】

ソリオバンデットの若々しい顔付きも捨て難いのですが、トヨタのノアにも似た正統派の風貌が気に入りソリオに決めました。
またカラーも最初は様々なカラーを検討しましたが、結局無難なパールホワイトにしました。

【インテリア】

よくセンターメーターの評価が分かれますが、個人的には見やすく違和感はありません。運転視界を遮らない点も気に入ってます。

インテリア全般はコンパクトカー特有の安っぽさもなく、上質な仕上がりだと思います。
収納が多い点も大変便利ですね。

ナビはソリオ標準のものにしました。営業担当からは他社製品と比べてナビ機能が劣っているからお勧めできないと言われましたが、オプションの全方位ディアルカメラの機能を活かすためには標準品が良いとの説明からこれにしました。
標準ナビはスマホとの連携が出来ますが、これが非常に便利です。ナビ機能の不足をスマホのナビや地図が補ってくれます。

インテリアでは3点ほど不満があります。

・EV走行を多用したい時にECOモードスイッチを押しますが、このスイッチがハンドルの右下にあり、運転中は見えません。高速走行時には切替にリスクがあります。
・助手席には運転席側に付いているアームレストとシートヒーターがありません。レクサスにはあったので、妻は不満のようです。
　※ソリオ向けセンターコンソールがネットで購入できました。とりあえずアームレストの不満はこれで解消できそうです。
・後席側のシートベルトの位置が座席よりもかなり後方にあります。そのために高齢の母はベルト着用に介助が必要となります。
シートを後ろにスライドしておけば届くのかもしれませんが、そうするとラゲッジスペースが狭くなり、荷物が積めなくなります。

以上の3点は是非改善して欲しいところです。

【エンジン性能】

1200cc(実質1300cc)のエンジンにしては静粛性とパワーを兼ね備えていると思います。　
アイドリングストップのレンジ幅が広く、これが更に静粛性と燃費向上に繋がっています。

その一方、EV走行中にグッとアクセルを踏み込んで加速をしようとすると、加速していくまでに若干のタイムラグを感じます。
右折信号で加速したい時にこのタイムラグが不安感に繋がります。

【走行性能】

一つ残念に感じたのは、AGS(オート・ギヤ・シフト)を採用しているのにマニュアルモードの用意が無かった事です。

標準タイヤが165/65R15と市場ではマイナーなサイズなのはネックです。
また恐らく空気圧が高めの設定なのだろうと思いますが、道路の段差や継ぎ目の振動を直接拾いやすいように感じます。
燃費重視なのだろうと推察しますが、タイヤ交換時の選択肢、安定性や乗り心地を考えたら175/60R15にしても良かったのではないでしょうか?

車高が高く、車幅が狭く、細めのタイヤという事で走行安定性が損なわれないか不安でしたが、これは杞憂でした。
車の左右の揺れは低めに抑えられていると思います。

【乗り心地】

街乗りレベルでは全く問題はありません。高速でも100kmなら安定感はあります。但し、慣らし運転中なので120kmとかは確かめていません。
シートのホールド感は前席、後席とも不足気味ですが、そんなに悪くはないと思います。

コンパクトカーにしては足元の広さは秀逸でしょう。特に後席はシートを前にスライドしても足元に余裕があります。

電動スライドドアは母親の乗降には非常に助かっています。後席は下からの突き上げが大きいという指摘があるようですが、クッションを利用すれば緩和できると思います。

また後席を倒すと巨大なスペースが確保され、26インチの自転車を立てたまま積めるというのは嬉しいですね。

【燃費】

納車から300kmほど乗った時点で平均22km位ですが、慣らし運転が終われば更に向上するものと思います。
EV走行も全社のフルハイブリッドよりも多用出来ているように感じます。
32Lタンクで不足がないか不安もありましたが、燃費が22km前後なので満タンなら600km以上無給油で走れるのは有難いですね。

【価格】

個人的には5人乗りで充分なので、ホンダのフリードやトヨタのシエンタよりは割安、自動ブレーキやデュアルカメラ等の安全面でも優れており、コストパフォーマンスは高い車だと思います。
更に車重が１ｔを切っているので重量税でも有利です。エコ減税の恩恵もフルにあり、税金面と燃費を考えると充分元を取れる車だと思います。
4人家族で、燃費の良いコンパクトワゴンを探している方にはお勧めしたいと思います。


【総評】

正直、スズキ車は初めてであり、軽の延長線で考えていましたが、想像以上に完成度の高い車だと感じています。
また販売店もレクサスの様な高級感はありませんが、逆に敷居が低く、アットホームに雰囲気は好感度大です。
営業マン、整備スタッフの応対も良く、長いお付き合いになりそうです。

スズキがトヨタの傘下になるという話もありますが、是非スズキらしさを貫いて欲しいと思います。

【エクステリア】
色は青を選びました。
鮮やかな発色でとてもキレイです。
実際のサイズより大きく見えます。
どの角度から見てもカッコイイ。
ガラスエリアとボディーエリアが5：8の黄金比です、

【インテリア】
助手席のインパネトレイの使い勝手が良すぎます。
ドリンクホルダーもエアコン吹き出し口にあり便利。
ハンドル奥の収納も実用的で、2.4AのUSB充電コードが出てます。
運転席と助手席の間には、ハンドバッグなどが置けて便利。
こんなに収納スペースがあっても高級感があり、大満足です。

【エンジン性能】
スムーズです。
静かな上にパワフル。
6気筒エンジンかと思うくらい滑らかな加速をします。
モーターアシストは、ヒュルルルーって言う音に始まり、ウォーンって音で終わります。
バッテリー容量が少ないですが、モーターだけのトルクで軽自動車くらいありますのでアシスト中はさらにスムーズな走りが楽しめます。
1200ccのエンジンですが、1500ccのアクアのエンジンより、出力、トルクで勝ってます。

【走行性能】
コーナーでも意外と頑張ってくれます。
高性能なエンジンと相まってスポーティーな走りもできます。

【乗り心地】
タイヤはヨコハマのブルーアースでした。
ロードノイズも少なく快適です。
サスの固さもちょうどいいです。
室内が広く、フロントウィンドウまでが遠いので気分的に楽です。
500キロ以上の長距離運転も全く疲れずびっくりしました。

【燃費】
走行距離1万キロ超えました。
冬は23キロ、秋春は26キロです。
スズキさんの燃費偽装問題、正規の方法で測定するとすべての車種でカタログ値を上回ったとニュースに出てました。
ソリオの今のカタログ値は27.8キロですが、正しいJ08モード燃費は軽く30キロ超えると思います。

友人のアクアは実燃費24キロって言ってましたので、値段が安く室内の広いソリオで正解です。

別の友人のフィットも、実燃費23て言ってました。
車両価格の安いソリオで正解です。

【価格】
こんなもんだと思います。

【総評】
買って良かったです。
便利で燃費良くカッコイイし小回りもきいて長距離も楽。
こんな車他にない。
長く乗りたいです。

市街地から高速まで、ひと通り乗りましたが、
概ね満足しています。
燃費は高速を飛ばして16ぐらいです。
アイドルストップもよく止まるし、
再始動も静かです。

一方、ある程度しょうがない部分もありますが、
ちょっと気になった点をいくつか以下に記します。

センターメーターのためか、ナビの位置が低く、
大人でも後席から画面が見えません。
おまけに、全周モニターのためにメーカーオプションのナビにしたら、
映像出力端子が無くて、後席用の後付けモニターも付けられず｡｡｡
子供のいる方は、注意された方がいいです。

ナビの位置が低いため、エアコンスイッチも低くて、
走行中の操作は危険です。

オーディオの音量バランスとかの調整が、走行中にできないのは、かなり困る！
高速乗って、後席の子供が寝たのに、
止まらなきゃ、後席の音量を下げられないなんて！

ナビのUSBソケットに64GのSDカードを入れたら認識しませんでした。
16Gは問題なかったのに。。。
数年前のスマホだって認識するので、それぐらい対応して欲しいです。

せっかく全周モニターを付けたのに、
周囲が暗いと、全周モニターの横側が見えず、
駐車場の線とか見えません。

左サイドのカメラ画像にした時、左前しか見えず、
狭い道での左折時に必要な左後タイヤ付近が見えません。

トラックの後ろとかで臭いから、エアコンを内気にすると、
ファンを最強（噴出し：足元＆窓）にしても窓がかなり曇ります（寒冷地のみ）。
前の車（ホンダエディックス）では、そんなでもなかったのに。。。
特にサイドガラスには風が当たってなくて、サイドミラーがほとんど見えません。
さらに、AUTOにしているのに、なんだか室温が暑くなる！　壊れてるんでしょうか？
おまけに、デュアルカメラブレーキサポートは曇ると使えなくなるし。。。

後席に座ると、デコボコ道での突き上げが大き目です。

高速で飛ばすと、風切り音が大きめです。
ここまでボディを角張らせなくてもって思います。

リヤシートのスライドを一番前にしても、荷室がそれほど広くなりません。
ヒザ周りの余裕はまだまだあるので、
もっと前までスライドできれば良いんですが。

荷室の照明が壁の下の方にあり、荷物が多いと全然意味を成しません。
なんでこんなところにあるんでしょう？
自分で天井に追加しようと思ってます。

荷室の下にジャッキとかが発泡スチロールの型に入って収められていますが、
これがせっかくの深い荷室を無駄にしてます。
自分はジャッキとかを前席と後席の下に収納し、
発泡スチロール型と床板2枚を撤去し、発泡ゴムシートを敷きました。

以上、参考になれば幸いです。

【エクステリア】
コンパクトカーの中でも小さい方だし、軽に似た見た目なので、普通自動車というよりパッと見軽自動車みたいだけど、その分小さくて運転はし易いです。両側パワースライドドアで自動でドアを開け閉めできるのは良いです。乗り込み口も低いのでお年寄りや子供、ペットなんかも軽々乗れる工夫がされてるのgoodです。

【インテリア】
この車の良さはインテリアにあるといっていいと思います。
まず本当に広い！前よりも後部座席がすごく広々で、座席を結構前の方に出さないと置いた飲み物に手が届かないほどです。それとウォークインスルーは意外に便利。後ろの荷室に置いてる傘を車外に出ずに、取ってスライドドアから出るとかね。
あとは運転席と助手席の飲み物置くとこが四角くなっていて紙パックの飲み物も入るし、助手席目の前のテーブルはいろいろ置けて便利そう。その他にも各ドアの下にペットボトル入れるとこあるし、収納場所が充実している。
あとは、4WDだけなのかな？運転席と助手席にシートヒーターついてて乗った瞬間から暖かいのはこの季節にすごく良い！

【エンジン性能】
エンジンとか詳しくないけど1200ccの割にパワーもあるし、静かでとても良いです。

【走行性能】
走行性能も良好だと思います。スッと加速するし、小回りも効くし、アイドリングストップからのエンジン再始動も自然です。
長くて急な坂道とかだと少しパワー不足を感じるけど、高速道路ではあまり困らないくらいの馬力はあります。モーターのエンジンアシストは、モニターで見てないとアシストされてるかどうかはわからないくらい自然です。わからないけどたぶんアシストしてくれてるんでしょうｗ
ちょっと慣れが必要と思ったのは、エンジンブレーキ。充電のためなのかエンジンブレーキの効き方が独特で少し効きすぎてカクカクした感じになることがしばしばあります。

【乗り心地】
広さのおかげで乗り心地は最高です。
収納やらテーブルやら運転手よりも同乗者の人が楽しめる車って感じです。むしろ助手席や後部座席に乗りたいなーって思いますもん。
運転席としては、ハンドルが少し手前に飛び出しすぎかな？と思います。シートをハンドルに合わせるとアクセルが遠いし、シートをアクセルに合わせるとハンドル近い…。足短いのかな？まぁ、これも慣れでしょうね。

【燃費】
これはあまり重要視してませんでしたが、とても良いです。前に運転してたパジェロ・イオと比べれば2倍以上ですね。満足です。
ただ、満タンで30?しか入らないのは残念。もっと入ればいいと思う。

【価格】
これは高かった！(>_<) MZのデュアルカメラブレーキサポート装着車にして、4WDの全方位モニターつけたり、良い物を全部つけてって感じにしたので、かなり値下げしてもらったしおまけしてもらってもなかなかの金額でした…。保険とか含めて予想外の出費(^o^;)

【総評】
乗り心地や運転のしやすさ安全性能すべてにおいてとても良い車だと思います。特に気に入っているのは居住性ですね。中の広さ、パワースライドドア、ウォークインスルーやテーブル、収納、乗る人のための機能が充実している！
ザ・ファミリーカーって感じですね。自分独身だけど…。
ただ、5人乗りではあるけど、後部座席の真ん中はシートのとこ硬いし、4人で乗るのがベストかなって気がします。もしもの時は5人でも乗れるくらいのニュアンスでしょうか。5ナンバーサイズだともっと大きなミニバンもありますが、3列シート必要ないのであればこのくらいの大きさがちょうど良いです。

【エクステリア】 コンパクトカーとしては可もなく不可もなく概ね満足しています

【インテリア】 内装はブラックで統一されていて落ち着く感じでいいです。

【エンジン性能】 通勤で下道、遠出で高速も使用しましたが、不満はありませんでした

【走行性能】可もなく不可もなく

【乗り心地】バネが柔らかいのか、ふわふわします。

【燃費】通勤、買い物等で使用でリッター16.0kmでした、燃費を気にしながらエコ運転すればもう少し伸びると思います

【価格】トップグレードの4WDでの購入でしたが、自動スライドドア、なんちゃってハイブリッドついての値段なので満足してます

【総評 ある一つを除いて大変満足しています、その一つとは、土砂降りの雨の中での走行で、屋根に当たる水の音が
とても大きいのです、これには少し驚きました、軽量化のためとは思いますが、もう少し遮音できれば星５個でした