『差別化されたデザインながら価格差はわずか』 フォルクスワーゲン cross up! 2015年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

フォルクスワーゲンはSUV感覚のモデルにクロスの名前を付けている。クロスポロ、クロスゴルフ、クロストゥーランなどがそれで、今回試乗したクロスアップ!は、クロスシリーズのベーシックラインを受け持つモデルになる。

SUV感覚というのは、本格的なSUVではなく気分というか雰囲気がSUVであるのにとどまるからだ。クロスシリーズの各モデルは基本的に駆動方式がFFのままである。最低地上高をやや上げて、専用のバンパーやフェンダーを採用し、ルーフレールを設けるといった感じでSUV感覚を表現している。

これらの仕様の違いによって、クロスアップ!は標準車に比べてグンと力強い外観イメージを持つようになった。デザイン的にうまくまとめているということだろう。

寸法的には16インチタイヤを履くなどして最低地上高が10mmに高くなったのに加え、ルーフレールが装着されたことで、全高は25mm高くなった。バンパー形状に違いのためか、全長も25mm長くなっている。車両重量も30kg重くなっているが、いずれも大きな違いではない。

室内空間などは基本的に変わらず、4ドア車ながら後席に乗ると相変わらず狭いし、後席ドアのガラスは後方に少し隙間ができるような開き方しかしないから、ほとんどはめ殺しに近い。基本的に一人または二人で乗るクルマである。

搭載エンジンは直列3気筒1.0Lの自然吸気DOHCで、シングルクラッチのASGと組み合わされることと合わせ標準車と変わらない。

走行フィールもほとんど標準車のままと思っていい。動力性能は55kW/95N・mの必要にして十分な実力を持つ。車両重量が増加したといってもわずか30kgだから、子供一人が乗る程度の違いでしかない。3％程度の重量増を走りの違いとして感じ取れる人はまずいないだろう。

3気筒エンジンながら3気筒らしい振動や騒音を感じさせることなく、とてもスムーズに回転が上昇していくのも従来と同じ。まあ今どきの3気筒エンジンで3気筒らしさを感じさせたりしたら、それだけでもう失格である。

シングルクラッチが見せる変速時のトルク抜けも相変わらずである。ただ、標準車が発売された当初に比べると、トルク抜けで無反応になる時間がやや短くなったようにも感じられた。制御などの面で多少の改善が加わっているのかも知れない。いずれにしてもトルク抜けはあるので、購入前に試乗して確認することを勧めたい。

乗り心地はちょっと硬めの印象。タイヤが16インチになったという先入観があるためも知れないが、BSのトゥランザらしいしっかりした感覚の乗り味である。最低地上高が変わったことと合わせ、このあたりも微妙なチューニングが入っているのかもしれない。

クロスアップ!の価格は194万円。標準車の最上級グレードとなるhighアップ!の価格が189万円であることを考えると、外観デザインが差別化されながら5万円の価格差というのはむしろお得感を与えるものだ。