『オールトラック7.5』 フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック 2015年モデル 玉子焼き大好きさんのレビュー・評価

全て標準装備

追記:1か月経過
とにかく乗れば乗るほど感心します。
写真ぼけてますがドアノブ、ドアハンドル？足元灯、細長いラインの灯、鍵を開け閉めするときのウェルカムライト
全て標準装備
最近の国産は車両本体価格は安く見せているが色々オプション付けた総額を見たときあれ？と思ってしまう

IT化が進み機能を全て把握するのは大変です。
国産車以上の機能満載かと思います。
iPhone6との連携も良く快適
機密性も高くすごく静かでハンズフリーも快適
乗車した瞬間から即リンクします

ボディ、足回りのシッカリ感などは国産のどれと比較しても優っていると思う。

身長が高く国産のシートポジションがいまいちしっくりこない方はおススメしますが残念なのはお尻の位置はセンター寄りでペダル位置が右寄りなので身体全体が右方向を向く感じのドラポジはほんのすこしだけ違和感あります。

一カ月たったら慣れました。笑

またシートがセンター寄りなのでドアノブの肘掛けは遠いがシート右のスペース広いから傘やスノーブレードが置けるな。と良く解釈できる。

標準バックカメラのギミックはマニア心をくすぐる

テレビチューナーの性能はイマイチですが国産メーカーＯＰと同等かと思います。
後付けなどのパナなどはやはりテレビ映りが良いかと思いますが標準ナビをつける価値はあります！

走り出すと高級車のような静粛性なのにアイドリング時はクリーンディーゼルを思わせるような音が逆に気になる。

デジタルメーター嫌いなのでアナログにしたがセンターに多機能シンプルなデジタル表示が何気に凄く欧州のカローラ？的クラスたが装備やシッカリ感も含めた安全、快適性は国産の400万以下のクラスでは見当たらないと思う。
長く愛着を持てる車だと感じたがランニングコストが想定からオーバーし憎しみに変わらない事を祈ります。

追記
登り坂で少し踏み込んだ時のエンジン音はやはり音が１８００ｃｃクラスですが新型カムリと同等かそれ以上の静粛性を感じましたがやはり登りの場面では排気量なりの音

燃費はまだ当たりが取れていないせいか街中7〜8ｋｍ、郊外11〜13ｋｍと思ったより良くないです。
行動範囲が田舎なので私の場合は今のところ平均燃費は10km台




トータルコストやリセール、国内道路事情も選ぶ基準では国産が優れていますが
車が好きな人には分かる満足感はいまの国産にはない

以前、皆様に相談してからまもなく新車契約し
先日納車されました。
ヘッドライトのデザインと9.2インチのナビ画面から7.5だと思います。

IT化が進み機能を全て把握するのは大変です。
国産車以上の機能満載かと思います。

iPhone6との連携も良く快適
機密性も高くすごく静かでハンズフリーも快適
そのせいでこの季節でもエンジン始動後はリアガラスは曇ります。

ボディ、足回りのシッカリ感などは国産のどれと比較しても優っていると思う。

身長が高く国産のシートポジションがいまいちしっくりこない方はおススメします。

残念なのはお尻の位置はセンター寄りでペダル位置が右寄りなので身体全体が右方向を向く感じのドラポジはほんのすこしだけ違和感あります。
ペダル周りが少し狭いかな。

乗り降りの際のドア下の立ち上がりが高く腹筋が辛いが剛性のためかと感心するようにする。

シートがセンター寄りなのでドアノブの肘掛けは遠いがシート右のスペース広いから傘やスノーブレードが置けるな。と良く解釈できる。

標準バックカメラはもう少し広角が良いと思うが画像は昼、夜、夕方と画像が良く見やすいです。

テレビチューナーの性能はイマイチですが国産メーカーＯＰと同等かと思います。
後付けなどのパナなどはやはりテレビ映りが良いかと思います。

走り出すと高級車のような静粛性なのにアイドリング時はクリーンディーゼルを思わせるような音が逆に気になる。

デジタルメーター嫌いなのでアナログにしたがセンターに多機能シンプルなデジタル表示が何気に凄く欧州のカローラ？的クラスたが装備やシッカリ感も含めた安全、快適性は国産の400万以下のクラスでは見当たらないと思う。
長く愛着を持てる車だと感じたがランニングコストが想定からオーバーし憎しみに変わらない事を祈ります。

追記
登り坂で少し踏み込んだ時のエンジン音はやはり音が１８００ｃｃクラスですが新型カムリと同等かそれ以上の静粛性を感じました。
燃費はまだ当たりが取れていないせいか街中7〜8ｋｍ、郊外11〜13ｋｍと思ったより良くないです。
行動範囲が田舎なので私の場合は今のところ平均燃費11ｋｍは下回っていません。

以前、皆様に相談してからまもなく新車契約し
先日納車されました。
ヘッドライトのデザインと9.2インチのナビ画面から7.5だと思います。

IT化が進み機能を全て把握するのは大変です。
国産車以上の機能満載かと思います。

iPhone6との連携も良く快適
機密性も高くすごく静かでハンズフリーも快適
そのせいでこの季節でもエンジン始動後はリアガラスは曇ります。

ボディ、足回りのシッカリ感などは国産のどれと比較しても優っていると思う。

身長が高く国産のシートポジションがいまいちしっくりこない方はおススメします。

残念なのはお尻の位置はセンター寄りでペダル位置が右寄りなので身体全体が右方向を向く感じのドラポジはほんのすこしだけ違和感あります。
ペダル周りが少し狭いかな。

乗り降りの際のドア下の立ち上がりが高く腹筋が辛いが剛性のためかと感心するようにする。

シートがセンター寄りなのでドアノブの肘掛けは遠いがシート右のスペース広いから傘やスノーブレードが置けるな。と良く解釈できる。

標準バックカメラはもう少し広角が良いと思う。

テレビチューナーの性能はイマイチ。

走り出すと高級車のような静粛性なのにアイドリング時はクリーンディーゼルを思わせるような音が逆に気になる。

デジタルメーター嫌いなのでアナログにしたがセンターに多機能シンプルなデジタル表示が何気に凄く欧州のカローラ？的クラスたが装備やシッカリ感も含めた安全、快適性は国産の400万以下のクラスでは見当たらないと思う。
長く愛着を持てる車だと感じたがランニングコストが想定からオーバーし憎しみに変わらない事を祈ります。