フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック 2015年モデル TSI 4MOTION Upgrade Package（2015年7月21日発売）レビュー・評価

2017年5月にいわゆる試乗車落ちを購入しました。

【エクステリア】
ごちゃごちゃしたキャラクターラインがなくても、きちんとデザインされていて
私好みのデザインです。
オリックスホワイト マザーオブパールエフェクトですが
もう少しアウトドアを意識したカラーバリエーションがあると良いですね。
個人的には凹凹に点灯するのヘッドライトがお気に入りです。

【インテリア】
Alltrackの内装パネルはピアノブラックではなくグレーです。
Alltrackにはこれが似合っています。

【エンジン性能】
1.8Lということもあって街乗りでも高速でも比較的余裕を感じられます。
必要十分な動力性能ではないでしょうか。

【走行性能】
素直なハンドリングで意図したとおりに曲がります。小回りもききます。
車速に応じてハンドルの重さが変わるので運転しやすいです。
日本車に慣れているとややクイックに感じるかも知れません。
ドライビングプロファイル機能で色々といじれるのも面白いです。

【乗り心地】
シートの良さが光ります。ボディ剛性感の高さも感じられます。

【燃費】
前に乗っていた2005年モデルのラフェスタと同じ（10km/L）程度です。

【Discover Pro】
不満という程ではないけど、DiscoverProのルーティングがイマイチ。
ハードはアイシンAW製、地図データはトヨタマップマスター（TMI）製。
TMIは経路探索道路をゼンリンと共同整備していて、ゼンリンのデータと
ニアリーイコール。ハードも地図データも信頼性抜群のメーカーだけど、
それを動かすソフトウェアはいったいどこ製？

住所検索はMY2017以降のスペース入力が必要なタイプではなく
通常の「県→市町村→大字→番地」と選択するタイプで問題ありません。

地図データの更新も自分で可能。
オーディオは良い音を出してくれるので、気持ちよく音楽を聴けます。

我が家のDiscover Proは動作がやや不安定でしたが、
2017年11月に配布された改善プログラムの適用（無料）で解消しました。
気になっている人はディーラーさんに相談してみては。

　　【改善プログラムあり】Discover Pro 不具合　【字幕ON推奨】
　　https://www.youtube.com/watch?v=IqG53DJRaro

【総評】
基本性能に加え運転支援も完成度が高く満足できます。
特にお気に入りは↓の２つ。

ACC（アダプティブクルーズ コントロール）は、アクセル操作がないのは
こんなにも楽なのか！とちょっと感動ものです。

地味なところでは、スタティックコーナーリングライト。
ステアリングの舵角およびウインカーと連動して点灯し、これがとても良いです。
走行モードをエコで設定していると点灯しないので要注意！


購入後取り付けたパーツや気付いたことはBlogに掲載しています。
http://ambassador162blog.naturum.ne.jp/c16032175_1.html
https://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_alltrack/review/detail.aspx?cid=234090

初めまして。レガシーグランドワゴン（アウトバックのこと。分かる人ほとんどいてないだろうな〜）からほぼスバル車に乗ってきましたが、この度ゴルフオールトラックに乗り換えました。ゴルフオールトラックのレビューがあまりにも少ないので、紹介しておきたいと思います。ゴルフオールトラックに乗り換える前に乗っていたSJ系フォレスター2.0XT Eyesight、その前に乗っていたBR系アウトバック2.5i Eyesightを比較対象にして、ゴルフオールトラックの購入価格（値段が高ければ車はやっぱいいので）を基準としてレビューします。
【エクステリア】
いいです、一目惚れです。これがきっかけで購入を考えました。昨今の国産車の特徴である「ガンダムデザイン」と一線を画するデザインは、逆に新鮮かつ工業製品らしいデザインを強調していてて素晴らしいと思います。
【インテリア】
運転席から目に入る、運転するのに目のいく範囲でのインテリアはいいと思います（つまりインパネ周り）。華美なところがまるでなく、かといって質感が安っぽいとは決して思いません。しかし車載説明書が入りきらないグローブボックスはいただけません。あれだけ分厚い説明書を渡すのなら、それが収まるグローブボックスにしてほしいです。それと国産車に比べれば小物入れ等の使い勝手は悪いです。例えばサンバイザーについてる鏡の扉を開けるとライトがつくのは素晴らしいのですが、駐車券が挟めるようなストラップはついていません。本来ならもっと星数を減らした評価にするべきなのでしょうが、カーステ（古いか、この言い方）の音質が素晴らしい。アウトバックのメーカーオプション「マッキントッシュ」（現行型はハーマンカーダンですね。そっちはよく分かりません）と比べても引けを取らないか、音が立体的に感じる分オールトラックの方が上に感じます。なのでインテリアは「星4つ」にしておきます。
【エンジン性能】
「DSG」との兼ね合いがあるので何とも言えませんが、いいと思います。出だしも加速も実にスムースで気持ちのいいものになっています。低速からくるフラットなトルク特性は絶大なもので、人を乗せてても上り坂でも加速が衰えることはありません。フォレスターの280馬力からくる加速性能には当然及びませんが、かといって「遅い」と思うほどの差はありません。フォレスターの280馬力から乗り換えても、加速のスムースと気持ちよさで不満はでないと思います。
【走行性能】
ハンドリングは上々です。フォレスターもアウトバック（現行型は分かりませんが）も負けてます。ワインディングで走った場合、これだけ下りが走りやすい車も初めてです。FF（エンジン横置きという意味で）はアンダーステアで曲がりにくいっといった論評は、この車には当てはまらないと思います。
【乗り心地】
硬いと思う人が殆どでしょうが、ボディ剛性とのマッチングはいいと思います。フォレスターの60kmまでのリアからくる不快な突き上げ感、アウトバック（現行型は分かりませんが）の140kmを超えたときにくるピッチング等とは無縁のものとして走ってくれます。市街地を普通に走った安定感をそのままどこのフィールドにも持っていって走ります。つまり安定感は抜群ということです。
【燃費】
悪いとは思いません。なぜならそんなものは走り方で変わるからです。現在950kmを走って10kmちょいなのですが、スポーツモードをガンガン使って高速道路、ワインディングを走ってますので、やっぱこんなものでしょう。燃費を優先させるより、走りを優先させているので仕方がないと思います。燃費を優先させるよりは走らせて楽しい車なので、好きに走らせてリッター8km位に収まればそれでいいです。因みに燃費を優先させればリッター12km位はいくと思いますよ。
【価格】
新車購入価格が400万円をきっているということが、安いと思います。多分この価格でこの丁寧さと上質な走りは味わえないと思います。
【総評】
今迄乗ってきた車で総合的に一番いい車です（一番値段が高いから当然か）。クラウン・フーガクラスの500万円超えの車と比較しても遜色ないです。試乗をすれば分かることですので是非試乗して下さい。

ゴルフV GTIを所有していたのですが、エンジンコンピュータの故障でコンピュータの交換を検討、交換および工賃が予想より高価だった事と10年以上経った車なので、ぼちぼち交換部品が増えるとの予想で新車購入を検討。
荷物が多く載せることが出来るワゴンタイプで4WDで検討し、スバルのアウトバックとオールトラックが購入候補。
それぞれ試乗と見積り交渉をした結果、オールトラックの方がゴルフV GTIから違和感を感じずに乗換えが出来ること、ACCなど先進の装備が付いているのにも関わらず大幅値引きと下取りの高さ、納車期間の短さ、営業さんの情熱（ディーラオプションの装着）で購入決定。
昨年11月に2017年モデルとして納車されました。

【エクステリア】
ゴルフ?のエッジの効いていて、前車もそうでしたが何年経っても古さを感じさせないデザインに大変満足しています。

【インテリア】
当然、前車のゴルフ?よりオシャレで落ち着いたデザインが良い。

【エンジン性能】
前車よりエンジンの振動が少し大きい気がしますが、エンジン音は静かに抑えられています。
パワーは当然前車より劣りますが、普段の運転で不満に感じることはありません。

【走行性能】
ゴルフのどのグレードを乗って思うことは、走る曲がる止まるの基本性能に不満を感じたことがありません。
4WDですが、良い意味でFFとの違いをまったく感じることがありません。

【乗り心地】
18インチタイヤを装着していますが、しっとりした高級車の様な乗り心地です。
少し車高が高かったのでカーブでのロールが大きいと思っていましたが、しっかりと踏ん張って大きなロールはありません。

【燃費】
唯一の不満な点です。
前車より排気量が200cc少ない分、燃費が良いと考えていましたが、重量が１００ｋｇ以上重くなっているので確実に実走行で１?/L以上は悪いです。

【価格】
私を含め庶民の感覚で言えば決して安くはありませんが、営業さんとの交渉で満足な価格になったと感じております。

【総評】
正直、満足しております。
バリアントは結構見掛けますが、オールトラックに出くわしたのは１回しかないので、特別なクルマに乗っていると感じています。

昨年９月に納車になってから、8か月が経ちます。
仕事の都合で、あまり乗っていなく、現在走行距離にして3600キロ程。
先日、燃料をエンジンに送る加圧ポンプのネジが完全に外れ（２本止めの内の１本）そこからとポンプに繋がっているホースから燃料（ガソリン）漏れ。

只今、Dに入院中。

ワーゲンさん、前車もそうだけど、不具合、故障多いし早いよっ。

前車に不具合出て修理の繰り返しが、嫌だから新車に乗り換えたのに・・・。これでは、意味無いし、
燃料漏れなんて、あってはならないんじゃないかな？ 引火したら重大な事故になるんですよ？

わかってますか？ 購入元のDやメーカーの対応にかなりの憤りと疑問を感じます。

【エクステリア】国産車とは違う、雰囲気と塗装の美しさに一目惚れです。アップされた車高も、積雪地に住む者として重要視しました。

【インテリア】仕上がりの美しさと、パネル類の照明に感動です。

【エンジン性能】動力性能は十分満足、ディーゼルからの乗り換えなので余計に滑らかに感じます。

【走行性能】試乗した時から感じて他のですが、コーナリング時の路面に吸い付くような感覚が気に入ってます。

【乗り心地】欧州車の剛性感ある乗り心地です。

【燃費】遠出で16キロくらい、街のりで10キロくらいです。

【価格】買い得だと思います!!

【総評】もう国産には戻れないかもって思うくらい満足してます♪乗り始めは、ウィンカーと間違ってワイパー動かしちゃいました笑♪

ゴルフ4ワゴンからの乗り換えを検討しVolvo　V40や現行ゴルフヴァリアントの話をしていた4月下旬にディーラーからこの車が発売されると社内向けの資料を見せてもらいヴァリアントのボディに4WDという点で妻からも4WDならそれが良いということで、正式発表前の5月に無理やり注文を入れ本国での生産を待って10月下旬にようやく納車されました。注文時の内容としてはアップグレードパッケージですがナビゲーション無しの仕様でパシフィックブルーメタリックです。（通常はナビありで見込み生産・輸入していりので、ナビ無しは受注生産でしか手に入れられません）
【エクステリア】
　基本はゴルフヴァリアントですのでゴルフらしいクリーンなデザインとワゴンらしさが両立しています。V40は試乗の際斜め後方視界が制限されるのが気になっていたのですがこの車はウインドウラインがほぼ水平にDピラーまで続いているので左折時の確認がしやすいです。車高が上げられているので前後席への乗り降りが意外と楽です。前のゴルフ4ワゴンはライトが暗くて困りものでしたが、キセノンライトで照射範囲も広くダイナミックコーナリングライトが暗いところでの右左折時ちょっと照らしてくれるのが意外と便利です。ナンバープレート灯はLEDですので夜間の後ろ姿もきれいです
【インテリア】
　エクステリア同様ゴルフヴァリアントそのものなんですが、パネルの色をグレーにして落ち着きを出したりドアにつけられる化粧パネルもグレーカーボン調のパネルで見比べるとノーマルのヴァリアントとは雰囲気が異なるので私は結構気に入っています。なお、オールトラックはノーマルゴルフと異なりスペアタイヤが搭載されておらず、トランク下の普段はスペアタイヤが入っているところは丸々収納空間になっています。トランクボードをたためばそこそこの高さの観葉植物の鉢植えを置くことができます。これはカタログなどでまったく触れられていないので実車を事細かく見た方かオーナーくらいでないと分からない点なので載せておきます。
車内は前車から比較すると前後左右ともにゆとりがあり居住性が格段に向上しています。ただシートの出来を言えば前車のゴルフ4のシートは非常に出来が良かったため、そのレベルにはちょっと達していないかなと思います。具体的には柔らかいというのではないのですが腰の支えの張りが少し弱そうに感じます。ただそれでも腰が痛いという風にはならないので通常の使用では問題は出ないと思います。
【エンジン性能】
　1.8Lですのでそれなりのパワーもありますが、回転を上げていってぐわっとトルクが上がるというエンジンではなく低回転からターボをかけているので、ターボが効いているという実感はあまりないですね。これはDSGのせいかもしれませんがノーマルのゴルフに積まれる乾式７速DSGがとにかく上のギアに放り込んで燃費を稼ぐ方向に行くのに対して、こちらは６速ですがなかなか６速には入りません。1000キロ走行し高速道路700キロ走りましたが高速上でも６速にはなかなか入りませんでした５速までで通常の使用に足るみたいで、ここが意外と燃費が伸びない原因の一つかもしれません。
【走行性能】
　高速道路での走行性は全く問題ありません。ACCを使えば進路管理だけやっていれば両足を使わずにすみますし、一般道路では少し上げられた車高からの視界がいいので安全に運転ができます。やはり視界が良い車というのは安心して乗ることができます。ただドライビングプロファイルでノーマルやエコを選択した際のステアリング（正確にはEPSのアシスト設定）の感触が軽く感じるので、私はカスタムのステアリングをスポーツに設定しています。軽すぎることによる不要な修正舵やそれに起因する腕の疲れも軽減されるので違和感のある方はお試しください。４WDの恩恵はまだ感じていません。
【乗り心地】
　基本的にはフラットライドですが左右に機敏な切り返しを入れると後輪側が一歩遅れて反応するのがわかります。ヴァリアントではあまり感じたことはなかったので車高を上げてサス周りの設定が異なることによるものだと思います。タイヤはミシュランのプライマシーが付いてきますが新車状態ですとタイヤの剛性が高いのか乗り心地が少々固く感じることもあります。現在は冬タイヤ（スタッドレス）にしていますがピレリのアイスアシンメトリコですとスタッドレスのゴム柔らかさも相まって非常に乗り心地がよろしいです。
【燃費】
　現状、高速道路で13.5K/L、一般道でも11ｋ/Lくらいですね。前車が同じルートを走行しても一般道では10K/Lに届くか届かないかだったのでそれよりはいいので４WDで車重重たい車ならこんなもんかなとも思いながら、我が家のもう一台の車BMW　E46　318i（2L)の燃費に負けているのが残念ですね。特に高速燃費は完全に負けています。今後車の当たりが付いて来ればもう少し向上するのではと淡い期待を抱いていますが・・・
　少なくとも通常のゴルフのような燃費を期待すると裏切られることになると思うので注意してください
【価格】
　いままで輸入車で４WDワゴンとなると500万オーバーを覚悟しなければならなかったのが車両価格で100万以上も敷居が下がるという点から見ると安いと思う反面、高いなと思うことも事実です
【総評】
　定評あるゴルフヴァリアントの形で４WDであるというのがこの車の一番のキモでしょう。外観的にシルバーの加飾もそれほど嫌味にならず他のゴルフユーザーとの違いも演出できるという点ではまずまずのマーケティングだと思います。　ただこの車に限らずオプションのサンルーフがすべてのオプションを選択したいと装着することができない現状のVAJの商売の手法は改善してもらいたいです。　私はナビゲーションの必要性を感じないためナビ無しの仕様を本国オーダーしたので余計に感じるのかもしれませんが、このオールトラックは付加価値で売るような車です、ならばユーザーにその付加価値の選択肢を多く提供してもらえば、さらに購入に際しての食指が動く人が増えると思います。

500kmほど乗っでみての感想です。
【エクステリア】ゴルフ同様にオールトラックやバリアントのデザインも秀逸です。実物を見るとその良さがわかります。またオールトラックのSUV的な装飾も主張し過ぎず程良いアクセントになっています。+25mmの車高の高さは駐車の車止めや段差越えなどに気を遣わなくてすみます。ゴルフより30cmハッチが長いだけですが、デザインを犠牲にせずに大幅に荷室を広げ実用性を高めています。最小回転半径は5.2mのままで取り回しも楽な普段使いにとても重宝する一台だと思います。

【インテリア】グレーを基調としたインテリアは全体的に明るく感じます。派手でも地味でもなくシンプルで落ち着いたデザインが逆にチープさを削ぎ落とし上質感を醸し出しているように感じます。運転時に一番目にするものなので機能的で飽きのこないデザインはとても重要だと感じます。
レザーシートは座り心地もホールド感も程良く、街乗りでも長距離でも快適なドライブが可能です。ランバーの調整範囲も広く最適なドライビングポジションに設定出来ます。
インテリアではないですが、残念なのがナビ付きのDiscoverProのオプションです。DiscoverProにするとAppConnectではなくMirrorLinkになりApple CarPlayが使えません。（Bluetooth接続は可能です）さらにナビは目的地設定など使い勝手に難があり、ナビ付きの利点はあまり感じません。
（ナビ無しの在庫が無かったので、選択の余地は無かったのですが...）

【エンジン性能&走行性能&乗り心地】
セルスターターは一瞬ディーゼルの様な音がしますが、直ぐに安定して静かなアイドリングを保ちます。そこからアクセルを少し踏み込むだけで1.8Lとダウンサイジングターボの恩恵で4WDの重量増にも低回転からトルクがありスムーズに加速します。加速感を味わうには踏み込まないといけませんが、エコ運転を心がけているので不満は感じません。
ゴルフ譲りのカチッとした足回りは、重量増やホイールベースが寄与しているのか挙動も穏やかで大人な乗り心地です。4リンクだからなのかコーナーでは安心感のあるしっかりとしたハンドリングながら、段差越えでも特に不快感もなく乗り心地に関しては不満点はありません。

【燃費】
唯一の不満点です。買い物とか街乗りだとマルチファンクションインジケーターで7km/Lのときもあります。高速では12km/Lを超えますが、平均して9km/L程度でしょうか。4WDとしてはそれ程悪くないのかもしれませんが、14.7km/Lのカタログ値に対してもう少し期待をしていましたので残念です。

【総評】
VOLVO V40CCと最後まで迷った末にハッチの広さなどの実用性の高さやトータルパッケージの良さでオールトラックに決めました。最新のセーフティ機能を装備したコンパクトSUVや4WDで400万円以下となるとオールトラックがコスパ的には一番高いかなと考えます。もちろんコスパでは国産車にはかないませんが、国産車には無い雰囲気に乗っているだけでいつも何か満足感が得られます。欲を言えばBLISやリアトラフィックアラートなどのオプションが付けられるようにして欲しかった。

【エクステリア】
まんまゴルフですｗ
ただ、意外とアンダーガード類が格好良いですね！ヴァリアントを買った人が悔しくなるほどの
お買い得感がてんこ盛りです。ただ、お買い得だから外車を買うのか？とは思いますが・・・。
評判の良いゴルフのワゴン版。そして車高が少し高くて、欧州車らしく真面目に作られてると思います。
どちらかというとすっきりしたデザインが好きなので、最近のＶＷのデザインらしく、面が綺麗です。

【インテリア】

こちらもまんまゴルフですｗ
ピアノブラックからグレーになっています。個人的にはグレーの方が好みですし、
ピアノブラックは傷が目立ってしまうので、かえってグレーがいいかもしれません。
初めての外車ですが、室内灯などがＬＥＤだったりと、意外と最先端ですｗ
シートはファブリックですが、ゴルフよりも硬い印象を持ち、個人的には好感が持てます。

【エンジン性能】
ヴァリアントよりも力強い？と思いきや、意外とおとなしい１．８です。
そして静かですね。ヴァリアントとは意外と違います。ヴァリアントの方が速い印象です。
１．８は４ＷＤの重さ対策のように感じました。

【走行性能】
まだそんなに走っていないので、細かいところはわかりませんが、
キビキビ走ります。エコやスポーツなどの設定を変えることができますが、
はっきり分かるのは、音質と燃費の違いです。
しっかりまっすぐどっしり走る！という印象です。

【乗り心地】
今まで国産ＳＵＶに乗っていたのですが、一応ザックスだったので、比較すると硬いです。
乗用車タイプに乗り換えたのですから良いのは当たり前！
足回りは硬めでゴツゴツ感がありますが、不快というよりは欧州車だと実感します。
車の変なロールがないので好みです。


【燃費】
こればかりは４ＷＤなので期待しない方がいいでしょう。
レボーグと迷った結果オールトラックにしましたが、どちらも実際はよくないです。
燃費計では、良くて８キロです。
今までＳＵＶで１０キロ、最新のオールトラックで８キロでは、ちょっと不満です。
一応エコモードでの燃費です。

【価格】
外車にしては安いですが、国産車と比べるとやはり割高な感じはします。
４ＷＤだから燃費は期待しない方がいいでしょう。リッター８キロが良いと思う人は
国産車と比較すると、走りに振ってるから仕方ないかな？と思える人向きです。
実際はナビ込みだと３９０くらいの価格。安くはないですｗ
そしてディスカバリープロは、正直かなりおバカさんなのでがっかりしました。不便すぎます。

【総評】
ドイツ車だけあって、ガッシリしてます。ドアの開閉音も満足します。
ただ、国産車並みにプラスチックを多様してるせいか、ミシミシ音がする時があります。
ドアのアクセントラインのプラスチック、センターコンソールの小物入れあたりは、
押すとふにゃふにゃなプラスチックで、冬場はきしむのではないかと心配です。
ここらへんは素直に、国産車と変わりません。

ターボ車なので、加速はもちろん、しっかりまっすぐ走るところはさすがです！
どうしてもレボーグ２０００やアウトバックと比較してしまいますが、
外車というブランドをとってしまうと、スバル色とＶＷ色では、スバル車の方が高性能さを感じるかもしれません。

なんだか、とてもお買い得なオールトラック！と、あちこちで言われると、廉価車な印象は嬉しくないですｗ
個人的な感想ですが、欧州版からあれこれ省かれているみたいなので、
お買い得感はそんなに感じませんでした。ソナーなどはついていませんので。

うまくまとまっていませんが、欧州車ワゴンがほしい人にはよいと思います。
ヴァリアントの方が軽くてシートもスポーツ仕様ですから、単に１８００だからヴァリアントより上と
思わない方がいいと思います。実際、オールトラックは重く感じますので試乗をした方がいいでしょう。

走行性能はよくできてると思いますし、荷室もとても広いです。
静かですし、ガッシリ感のある車体です。

不満な点
ナビの音楽にミュート機能がない。ナビの検索がものすごい不便。車幅灯をつけても内装のランプが付かない。
国産車に比べて燃費計と燃料計がシビア。

おまけ
ドアの開閉時、サッシがピアノ調なので指紋が気になるのでピラーにカーボンシールをつけた方がいい。