『ラウムからの乗り換え』 トヨタ シエンタ 2015年モデル やまたのおろおろさんのレビュー・評価

ラウムがお気に入りで、先代も先々代も２台続けてラウムでした。
初代ラウムは今から20年ほど前、妻が妊娠中で乗り降り重視の小型車として購入。
子供のチャイルドシートやドアの開閉でも大活躍、センターピラー無し。家族お気に入りの車種となりました。
ラウムが2011年に販売終了となり、後継車を探すもスペイドじゃないだろう〜っと言うことで思案の年月が経過。

新型シエンタが発表されたとき、うわっ！！新型「ラウム」か？っと思いました。
ラウムも13年を迎えさすがに限界、税金も値上がりする前に買い換えを検討開始。
「シエンタ」と一昨年モデルチェンジした同クラス「フリード」で比較。

動力性能や自動運転、6〜7乗車の室内空間ではダントツ「フリード」か？
しかし我が家はミニバンでの比較ではなく、あくまで「ラウム」の後継。普段は1〜２名乗車が多く、最大3名。
３列シートの使用は想定外。それに新型シエンタの独創的？エクステリアが気に入って決定。
でも、街中でよく見かける人気車種と後ろ姿がイマイチ。

そこで、味付けを開始。
ボディカラーはシルバーメタリックに決定。なかなか落ち着いていていいぞ。
でも、よく見かける色なのでフレックストーン追加。
後ろ姿がどうも気に入らない。モデリスタのリアスポイラーにトップノットアンテナでスッキリ。
LEDランプやアルミホイール等いろいろちょこちょろ手を入れて決定。

納車から数ヶ月、2000キロを走ったところでレビュー投稿させていただきます。

【エクステリア】
賛否両論ありますが私は気に入っています。シルバーとブルーの組み合わせも良かったです。

【インテリア】
完璧3人乗りとして想定。3列目は収納してラゲッジボード・フロアマットで広々としたラゲッジスペースとして使用。
もしダサいようならシートカバーを別注しようかと思いましたが、オリジナルで十分。
ただ、納車されて家までの途中ですごく気になったのが2列目シート中央のヘッドレスト。後ろが見えない！！
5人乗らないので、ずっと外して使用しています。
久々のセンターピラーもあまり気になりません。
ラウムはドアにセンターピラー分の重量があったので、その分助手席側のドアがめちゃくちゃ重かったのが難点でした。

【エンジン性能】
ラウムと比べると圧倒的に出足が悪い。信号待ちから、ここ一番のところでダッシュしません。と、と、と、と、と・・・って感じです。
ラウムと同じ1500ですが、S（L)モードでラウムは比較的軽快にダッシュできましたが、ここはイマイチです。
安全運転に徹するなら特に問題にはならないレベルです。大型トラックよりはやや速いレベルでしょうか（笑）

【走行性能】
高速道路で東京〜関西往復しましたが、安定性や走行性は十分です。

【乗り心地】
ラウムよりは重厚感があり、フワフワもゴツゴツもしていません。このクラスでは良い乗り心地だと思います。

【燃費】
街乗り平均15〜16キロ。高速で安全運転20キロほど伸びます。

【価格】
価格優先で購入する車では無いように思います。スライドドアもあり同レベルより、やや高めです。

【総評】
フレックストーンやリアスポイラー、LEDライトで個性を強化。オリジナル性を高めてお気に入りです。
動力性能に突出したところはありませんが、特に不自由は感じません。反対に安全運転に徹することができるように思います。