トヨタ シエンタ 2015年モデル G 4WD（2015年7月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ファブリック／ブラック　モデリスタエアロキットB　ナビレディパッケージ搭載
髭と呼ばれるあの独特なデザインもブラックだとあまり気になりません。うちの妻はどうしてもあのデザインが嫌だったらしく・・・私はパールホワイトも気になってはいたのですが・・・いやいや、それでもブラックも選択して当たりでした。モデリスタのBですが、サイドのエアロなしバージョンとなりますが十分かっこいいです。
1つ気になるのがサイドミラーです。寒冷地仕様のオプションを付けたのにミラーヒータがありません。何故なのでしょう？寒冷地ではミラーヒーター必須だと思うのですが、何かの間違いかディーラーに一度確認しようと思ってますが・・・
バックモニターはいいですね。駐車でも後ろにぶつかる心配はほぼない。しかし、雪によりバックモニターが凍り付き見えなくなることがあります。ナビは7インチでもう少しサイズが欲しいところですが、老眼でなければ問題ないサイズでしょう(笑)
【インテリア】
内装もブラックにしました。黒を基調とした内装でアクセントでオレンジ色のラインがありなかなかいいです。
しかし、一つ気になるのが・・・ダッシュボード？（箱ティッシュなど入れられるやつ）が、独特のデザインでいいのですが、ダッシュボード手前に助手席用のドリンクホルダーというかドリンクを置く丸い穴があり、そこに500mLのペットボトルを置くと・・・ダッシュボードを開いたときに扉が引っかかるんですよ。それは開発者が想定していなかったのか、何度もこすりつけたらダッシュボードに穴が開くのでは？・・・それは大袈裟ですが(笑)そこは減点１ですね。
また、3列目のシートを2列目のシート下に収納できるのですが、収納した後に後部のトランクルームが広く使えることを売りにされているということでしょうけども、2列目のシート下に収納した3列目のシートと後部のトランクルームとの間に溝ができるんです。小さなものなんかはそこに落ちてしまうんじゃないかなっていう感じです。また、そのためかトランクルームがフラットとは言えない感じになるんですよ。私はイエローハットにて購入したシートを敷いているので、物が落ちてしまうようなことにはなりませんが、もっとフラットになる設計であればよかったのにと思います。まぁ、全体的にはGoodだと思います。
【エンジン性能】
4WDなので交差点などでエンジンストップはしません。車は詳しくありませんが、排気量1500?でも違うんですねって思いました。高速で福島から東京までノンストップで走ったことがありましたが、眠気はありましたが意外に疲れを感じませんでした。走りが良かったのかもしれません。
【走行性能】
坂道などでアクセルを踏み込むと回転数が上がった分少し音がうるさくなる感じはありますが、気にならない程度です。オプションでTOYOTA SAFETY SENCE Cを付けているのですが、衝突回避の動作をいまだにしたことがありません。交差点などで前車に接近しても動作しないような・・・ちょっと気になります。AUTO HIGHT ビームも明暗になってからの切り替えが遅いような気がしますが、初めてなのでそれで普通なのでしょうか？また、AUTO　HIGHTビームは対向車がいなくとも街頭や反射板に誤反応してしまい？HIGHTビームにならない時があります。
【乗り心地】
シエンタの4WDだけサスペンションが違うようです。（多分）だからかわかりませんが、乗り心地はいいような気がします。うちの妻の助手席で寝る頻度が以前よりも上がった気がします。別な理由もあるのかもしれませんが・・・
【燃費】
高速で飛ばしまくって走った感じで14?/Lはでました。街乗り(距離を走らないと)では約11〜12?/Lでしょうか。下り坂とか多いと20?/L出る時もあります。
以外と、このスペックの車種では出る方なんじゃないかと思います。平均15?/Lは出るような気がします。ハイブリットも検討しましたが、私は豪雪地帯居住者ですので4WDでこの実燃費なら良かったと思っています。
【価格】
残クレの5年、ボーナス月付きで30,000円/月より安く乗れてます。残クレキャッシュバックで24,000/月切った時もありました(笑)
【総評】
いろいろと書きましたが、全体的には満足しています。まだ1年も載っていないところですが、残クレで購入したので5年後にどうしようかとは思ってますが、次のシエンタにも乗ってもいいかな？と思わせてくれるような気がします。
いろいろと要望的に書いたところはTOYOTAさんに見てもらって、改善して欲しいところではありますがねぇ。

シートヒーター、UVガラス以外はほぼフルオプション。
コーティング、下回り防錆塗装などもすぐに乗り回したかったのですべてディーラーで済ましたが、
このへんは専門業者でもっと良いのがあるかも。
子供が産まれたため、コンパクトカーからの乗り換えです。

【エクステリア】発売当初は涙目が独特すぎて拒否していたが、見ているうちにラテンっぽいデザインが好きになりました。ミニバンというよりステーションワゴンに近い形も、「いかにもミニバンもなあ」と思っていたためにポイントになりました。マイナス点としては、スポイラー等は何も取り付けないノーマル状態ですが、1年乗ってみて思ったのは「雨天走行後リア部分への泥ハネ上げが多い」ということです。バックカメラも汚れて見にくくなるのが難点です。マッドガードとしてもスポイラーをつけた方がいいのかもしれません。（リアスポイラーをつけてどの程度この汚れが軽減されるのかはわかりません）
サイドミラーが少し見切りが悪い。取り付け位置がフロントドアなのでAピラーとの間に隙間があり、死角が軽減されているのは良いと思います。

【インテリア】質感では断然Ｇモデルの内装がお勧めです。色はブラウンとフロマージュにしました。明るい室内です。オレンジのラインは気になりませんでした。ハンドルの上から覗くタイプのメーターも見やすいのですが、小柄な人はどうでしょうね。フロントメーターが好きではないので、この位置で私には合っています。6人乗りのセカンドシートはもう少し独立性が欲しかった。真ん中のよくわからないトレーは不要ですね。子供が間違えて飲み物を置いてしまいます。サードシートはたまにしか使用しないので、あればいい程度です。広さが必要ならばこの上のクラスのミニバンになるので、シエンタくらいの補助席程度で充分です。使わないときは広いラゲッジスペースをとれるので、市販のラゲッジマットをひいていますがなかなか快適です。

【エンジン性能】エンジンのビーンという軽い吹上音は軽自動車のようだなと思いましたが、アクセルの踏み込みなど慣れて来たあたりから気にならなくなりました。4WDは目新しいエンジンではないので特筆なし。燃費が悪くてもエンジンに負荷がかかりそうでアイドリングストップはいらないと思っているので、4WDには無くてむしろ良かった。

【走行性能】走り出しは重いですが、キビキビ走らねばならない状況でもシフトのSモードを使いながら走ればそんなにモタモタしません。頑張っている感じはしますが。加速も同様です。

【乗り心地】タイヤノイズが気になる（ブリヂストンのエコピア）が、タイヤを変えれば軽減される。実際スタッドレスのときはあまり気にならない。少し良いタイヤを履いた方がいいかもしれない。後ろと大きな声で話さねばならないです。あとは地面にしっかり踏ん張っていつつも柔らかい乗り心地。安定感があっていいと思います。

【燃費】1日平均50kmの走行。燃費は夏場は16〜18km/Lです。冬はスタッドレスに雪道の環境ですがそれでも15くらいで走れました。4WDの時点で燃費は気にしていませんでしたが、それでも12年落ちの前車コンパクトカーよりも良いので満足しています。

【価格】ほぼフルオプなので割引もそれなりにしてもらいましたが、系列の違うディーラーは回りました。

【総評】全体的にバランス良く、快適に乗ることのできる車だと思います。小さい子供や高齢の家族にも乗りやすい。
また、安全性のために、サイドエアバッグもオプションでつけたのですが、標準装備だと尚良いと思いました。

【エクステリア】
モデリスタのフルエアロを組みました。好みはあると思いますが、見てて飽きない位カッコイイです。
北海道なので、LEDは雪が溶けにくいと言う理由でLEDにはしませんでした。
ただフォグは4800lmのLEDを入れました

【インテリア】
おしゃれだと思います。子供が汚しても目立たない様に内装はブラックにしましたが、フロマージュの方が良かったのかなぁとも思います
【エンジン性能】
思ったより加速も良かったです
【走行性能】
なかなか安定してます
【乗り心地】
運転席は問題ないと思います。後部座席はまだ乗ってないので何とも言えませんが…
【燃費】
納車当日にドカ雪。翌日はドカ雪のせいで渋滞にハマりっぱなしで、燃費どころではありません（笑）ほぼアイドリング状態なのでまだ分かりません…
【価格】
G4WD、寒冷地仕様、パールホワイト、モデリスタのフルエアロ、ブリジストンのVRX（スタットレス）、セーフティ、ナビパッケージ等を付けたら結構なお値段になりました。
ナビはイクリプスのAftermarketナビをディーラーで取り付けてもらいました
ホイールも変えたかったのですが、冬なので我慢。
【総評】
21年式タントカスタムRSからの乗り換えでした。
ターボ車だったので、加速にはちょっとタントには負ける気はします。
納車翌日にハンドルを右に傾けていないと真っ直ぐ走らない事に気付きました。
雪道だったので雪のせいかと思ったら違う。
納車翌日にもら関わらずディーラーへ。ナビを付けるのにステリアリングスイッチに配線を回すのにハンドルを外したそうです。そして、戻した時にハンドルの位置を間違えて付けたと言う凡ミスでした。
その後走っていたら、プリクラッシュシステムの誤作動。またディーラーに行き見てもらったら、ハンドルを外した際にちゃんと再設定をしてなかったとか…
ディーラーのメカニックの腕を疑いました。
まぁ、そんな事があり納車1週間が経ちましたが満足はしています！

１月中旬の契約で４か月半待って、やっと納車日を迎えました。

ガソリンG　４WD　寒冷地仕様（ヴィンテージブラウン）
TSS　C、LEDランプパッケージ、ナビレディ、リモートスマート、４方向コーナーセンサー、ＴＣナビ、ＥＴＣ、ウルトラストロングコート、下回り防錆、ウィンドウ揮発コーティング等のＯＰ

主に妻が毎日使用。１４年乗ったノアからの乗り換えです。
今は基本的に１人乗りのためダウンサイジングしたいが、年に数回は６人乗りの場面もあるかも・・・。
両親が足腰が弱ってノアの車高でも乗り込みに苦労するようになりました。
そこでピッタリだったのが、車高が低く、スライドドアで乗り込みし易い。
普段はサードシートを床下収納して４人乗りとして使用しています。

【エクステリア】
ヒゲは嫌いではありませんが、メリハリが利きすぎるのも好みではないのでヴィンテージブラウンにしました。
渋い色でかなり良い色です。飽きがこないような気がします。

【インテリア】
ノアはかなりすっきりしていたので、スイッチ類の多さに慣れていませんがGグレードなのでそれなりの高級感はあります。
ただ、皆さんが指摘しているように収納部分が少ないのが残念なところです。
見切りの悪さが指摘されていますが、それほど気にはなりません。

【エンジン性能・乗り心地等】
街乗りでは何の問題もありません、快適です。
ただ、やはり坂道発進などではエンジンの吹き上がりが気になりますが排気量を考えれば許容範囲です。
乗り心地もいい感じです。

【価格】
オプションをあれこれと付けるとなかなか高額になってしまいます。


【総評】
７台目の購入ですが、今回は１４年ぶりなのでキーレスや電動スライドドアだけでも隔世の感があります。
納車されて日が浅いので、これから色々と気づくこともあると思いますが非常に満足です。

　４ＷＤのＧ、ブルーメタリックです。
　まず、１０年ぶりにラフェスタ（ハイウェイスターではない方）からの買い替えですので、全体に評価は甘くなっているかもしれないことをお断りしておきます。

【エクステリア】
　個人的にはカッコ良いと思います。どことなくヨーロッパ車のような雰囲気を感じます。
　賛否両論の黒ヒゲですが、嫁はやはりちょっと気になるようでボディカラーが黒なら目立たなかったのに・・・と言ってます。私はこの車ならではの個性だと思っているので、むしろ同色でないほうがいいと思ってます。まあ素材感はたしかにイマイチですが。
　ただ、デザイン優先でサイドのグラスエリアが小さく、斜め後方の見切りが悪いのはいただけません。ボディが小さいとはいえ、車庫入れが苦手な人は必ず試乗してみた方がいいでしょう。フロントがやや先細りのためか、まっすぐ止めたつもりが、少し右向きになってることが多いです。ノア・ボクシーのような箱型ミニバンの方がボディは大きくても、車庫入れしやすいのかも？


【インテリア】
　見た目の質感はとてもいいですね。一目見て気に入りました。失礼ながら旧型はおもちゃみたいで安っぽいと思っていたので、運転中、常に視界に入る部分が良くなったのは購入の大きな決め手でした。


【エンジン性能】
　パワーはないですね。試乗して分かっていたことなので、別に気にはなりません。というか、自分の車として乗っているうちに車の性格を考えたら、別にこれくらいでもいいんじゃないか、という気になりました。まあ普通に走れますよ、という感じ。
　ただ、加速しようとするときのエンジン音は吹きあがるという感じには程遠く、まさに”唸る”としか表現できないフィーリング。自然とエコドライブに徹することになります。
　４ＷＤの場合、新開発のアトキンサイクルではなく、従来型１ＮＺ−ＦＥなのも残念。まあ、長年にわたり改良が積み重ねられてきたエンジンですから、信頼性は高いのでしょう。

【走行性能】
　アクセル・ブレーキ・ステアリングそのすべてが、良くも悪くもとても軽いです。特にブレーキはこれまで乗ったどの車よりタッチが軽く、カックンブレーキになりやすいので、慣れるまで戸惑いました。ステアリングもリニアな感じは全くありませんが、コーナーを攻めるような車ではないので、別に問題なし。前の車は低速域で重かったので、扱いやくなりました。
　高速での安定性もまずまず。すごく良いわけではないけど、特段、不安を覚えるような感じもありません。

【乗り心地】
　トヨタのファミリーカーというと、フワフワして頼りない、というイメージを持っていたのですが、とてもしっかりしています。むしろちょっと硬いかな、という気がするぐらいです。とはいえ、いやな突き上げ感もあまりなく、ボディの剛性感も前車より感じられます。最近の車はこんなに良くなっているのかと感心しています。


【燃費】
　街乗り８〜９ｋｍ、高速13〜14ｋｍというところです。４ＷＤなので、こんなものかと。さすがに２０００ｃｃの車よりだいぶ良くなりました。まだ冬タイヤでしか走っていないので、夏場ならもうちょっと良くなるといいなと。


【価格】
　１５００ccの車としてはやや高いかなと思いますが、両側電動スライドドア等、Ｇだと装備はけっこう良いので、まあ納得できる範囲かと。ＴＳＳもトヨタが満を持して出してきただけあって、オプション価格の割には良くできているんじゃないでしょうか。さうがに冬道ではラインが認識できないのでＬＤＡは役に立ちませんが。

【総評】
　全体的に良くできた車だと思います。普段は２〜４人、年に数回５，６人乗るという用途なら、まさにちょうどよい大きさ。セカンドシートをタンブルせずに、背もたれだけ倒せば、大人のスキー板も積めます。
　あえて不満を言えば、
・４ＷＤに７人乗りの設定がない。
・クルーズコントロールの設定がない。
・フォグランプはＬＥＤパッケージでしかつかない。
・寒冷地仕様にヒーテッドドアミラーが入っていない。
・ドアミラーがキー連動格納式ではない。
・テールゲート内側が商用車みたい。
個人的に重要だったのは７人乗りでないってとこだけですね。よっぽどＦＦにしようかと思いましたが、当方、北海道で、家の周りはけっこう冬場サクザクになりがちなので、結局４ＷＤにしました。
それ以外に車としての基本的な部分では不満はありません。買ってよかったです。