トヨタ シエンタ 2015年モデル G (6人乗り)（2015年7月9日発売）レビュー・評価

１．　ただのグラグラのファミリーミニバンやろ　と乗り込んだらおおまつがい

２．　足回り　この接地感　トヨタ、ﾊﾟネエす　　日々感激　

３．　代車でＦＦにも乗ったが　あれもフリクションなしで感激　４駆タイプも合格

４・　同上、最適化が　脳にひびくほど快適だ 　実用域が速いのなんの

５．　いかに軽量化が重要かと　エンジン　ボディ外装まで　納得できる

６．　ＶＷを学びまくった結果　シート制作までも吸収したようだ　

７．　モリゾーさんが税制で文句いうも理解　国民カーの基本であってほすい

８．　牙デザインとイエローは、３日で慣れる

９．　リアゲートの手がかりが浅い　降雪地でのアンダーボディの耐久性が不明

９.追加　半年１万ｷﾛで　左オートドアあたりから軋み音発声　→販売店クレーム

１０．　総評：　家にフリードがあるが退屈すぎて危険　シエンタは真逆を走ってる

※　半年、毎日使っているが　積雪地での４駆については後日報告

　　

20年近く乗った5ナンバー　3列シートミニバンからの乗り換えです。
2WDのG　6人乗り
にTSS、LEDパケ、16アルミ、パール塗装、シートヒーター
ナビ、リヤモニター、ソナーなどを付けました。

【エクステリア】
いろいろ意見が出ていますがミニバンらしからぬスタイルは私は好きです。
巷で「アクアのミニバン」と言われているのが納得できます。
スタイリッシュだと思います。3列目シートがあるようには見えません(少しおおげさか？)
フリードも検討しましたがあちらはいかにも・・・って感じで最終的にシエンタに。
反面、見切りは悪いです。特に前方は全く見えません。
5ナンバーサイズの車幅ですがそれ以上に感じます。
リヤもサイドウインドウが後方に向かって上がっているため、
斜め後ろもよく見えません。

【インテリア】
これもかなりスタイリッシュ。
オレンジのラインなど実用性に乏しいものもありますが及第点です。
ただし収納はファミリーカーとしては少なめです。
フロントのドアハンドルや助手席右側のポケットなど中途半端な
大きさのものが多いです。
まずスマートキーの置き場所に困ります。
シートのアームレストが運転席と2列目の片側しかないのは不満です。
2列目が独立しているとはいえ、キャプテンシートの設定がないのも×
この点はフリードの方が上。
3列目の乗り降りはいつも2列目シートをよいしょっとしないといけません。
細かく見ればバックドアの窓部脇が鉄板むき出し、
ステアリングスイッチに照明がない、スライドドアの室内側トリムがプラスチック
だけ、など室内はチープ感が漂います。

【エンジン性能】
同じ排気量ながらハイブリより1世代新しいエンジンです。
109PSとスペック的にはしょぼいですが必要にして十分です。

【走行性能】
上記のようにエンジンスペックは控えめですが4人乗車で高速を使っても
特に不満は感じません。踏めばそれなりに加速していきます。
高速インターの合流も問題ありません。
もっともグイグイと加速したり、クイックに車線変更する運転をする車では
ないことが前提です(こういうクルマでそんな運転しても同乗者から不満が出るだけ)
スタート時もCVTが比較的トルクが出る制御になっている(たぶん最近のCVTはみんなそう？)のでこれも問題なし。
ステップ式ATみたいに車速のエンジン回転数が比例しないのは
最初はとまいどいましたがこれは慣れでしょう。

【乗り心地】
これはやや硬めの乗り心地と感じました。
しかしゴツゴツというよりしっかりとした　といい意味で　です。
このあたりは時代の流れを感じますね。
かつてはファミリーカー＝フワフワ　でしたから。
やはり欧州車を目標としているのでしょうか。
3列目はちょっとはねる感じがします。
シアターレイアウトのため、視界はいいのですが。
3列目は広さ含めて短時間の乗車が限界かと思います。
間違っても旅行へは行けません(というか荷物が乗りません)
3列目を使ってガチの旅行ならアル/ヴェルでないとと思います
(ノア/ヴォクでも3列目は・・・)　

【燃費】
基本、街乗り(近所の買い物)+月1回の高速使用で
15〜17くらいでしょうか？
前車が5〜7と劣悪だったため、十分です。

【価格】
これは高いですね。
素のGは200万円切っていますが
トヨタセーフティセンス　つきません
LEDヘッドランプ　つきません
これをつけると一気にプラス20万円です。
で、イマドキナビは要るなってなると
プライスはどんどん跳ね上がっていきます。
どうりでメーカーはもうかるハズだ。

【総評】
約20年ぶりの新車のため、比較自体がナンセンスなところはありますが
総じて満足しています。
3列目シートはミニマムのため、短時間使用に限られますが
普段は使用しなければ荷物置き場として使えます。
いざとなれば格納すれば27インチの通学用自転車乗せれます。
値段はさておき、このサイズでこの乗車定員、この燃費、この収納量なので
今のライフルタイルには「ジャストサイズ」です。
末永くつきあっていきたいと思います。

18/8再レビュー
　旅行で約800kmを走行しての再レビュー
　大人3人、高速道路が約590Km(72％)、エアコン常時ON オート　26〜27℃設定
　アイスト常時OFF(キャンセラー後付け)、クルコン機能付きスロコン後付け、
　205/40/17+Aftermarketアルミ
　高速は17アルミと偏平タイヤのせいもあるかもだが巡航は楽。
　車高がノア系などに比べると低いので横風の影響をあまり受けない。
　結果、ステアリングでの補正が少なく運転者のストレスは少なく感じた。
　加速も余裕はないがまあなんとか。
　室内も窮屈さはなく、所々帰省渋滞にはまったが快適。
　残念だったのが後席までエアコンの風が届きにくいこと。
　前席は快適だが後席からクレームが・・・
　このクラスでツインエアコンは難しいだろうがせめて海外仕様のように
　天井からの吹き出し口は欲しい。なので空調機能には難あり。
　暖房も標準仕様車にはリヤ用ヒーターダクトなし。
　(前車はミニバン、ツインオートエアコン。夏冬ともかなり快適だった)
　一般道は街中の狭い道でも5ナンバー幅のため、変わらず乗りやすかった。
　その他、今回は荷物を積むためサードシートを格納したがやはり操作が面倒。
　これだけで汗をかく(笑)まあ　跳ね上げ式よりもシエンタのような
　ダイブダウン式の方がスッキリしてていいのだが。
　後はリヤスピーカーの位置が下すぎでサードシート格納に荷物をどんどん
　積んでいくと　リヤスピーカーから音が聞こえなくなる(悲)
　ここも要改善(ってか設計者はそういうこと考えてない？？)
　最後に燃費だがトータではセルフ給油の満タン法で15.2km/L。
　カタログのJC08モードで20.2km/Lなので達成率約75％　こんなものか。
　(快適性重視のため、燃費は特に気にしていないが)
　結果として、細かい点では不満もちらほらあるが総じて「ジャストサイズ」の
　タイトル通り。　
　　

【エクステリア】最初は、変なデザインと思いましたが、見慣れるとなかなかかっこいいと思います。試乗車の中古を購入しましたが、
エアロもついてて日中の走行時もLEDランプがついてていいですね。

【インテリア】デザインは、凝っていますが、安物のプラスチック成型といいうところでしょうか。価格からいえばこんなものかと思っています。変なグローブボックスですが、電源が中にあるのでスマホ等に給電するためか穴が開いていますが愛嬌があります。メーター類も見やすいですね。ナビは、小さくてスマホ画面とたいしてかわりません。コップ受けは確かに深いのですが、我が家は、ペットボトルしか買わないので問題ありません。

【エンジン性能】アクセルを踏んだときドローンと出る感じです。前に乗っていたのが16年前のカローラスパシオでしたが、そのほうがきびきびしてしました。エンジン音は、非常にスムーズで快適です。この車で、細かいことを言っても仕方ないでしょう。大人4人くらいなら充分かと思います。

【走行性能】好みはあるかと思いますが、かなりしっかりと路面をとらえ思った以上に高速なども安心して走れます。40年近く運転しえいますが、当時の車に比べたら高速道路のゆるいカーブくらいでしたらブレーキ踏まずに安心して曲がれますのでいいですよ。

【乗り心地】非常にソフトで私的には満足しています。音も静かでステレオのボリュームを100k程度までなら上げなくてもすみます。トヨタ純正のカーナビもついていますが、スマホのブルートゥースをONにしていたら自動的に繋がって音楽は鳴り出すわ、電話がかかるとスピーカーから音が出て電話できるわと感心することばかりです。

【燃費】普段使いで13から14k程度でしょうか。高速だと20k程度走れます。これは、走り方、条件から変わってきますのでガソリン車としてはこんなものでしょう。格別いいとも悪いとも思いません。

【価格】前述しましたが、中古で6人乗りのGのガソリン車で走行距離が1000kでした。オプションは、フルといっていいほどついていますが、なぜだかホイルは標準のスチールに樹脂キャップ仕様でエアロが泣いている気がします。地元の車やさんが、オークションで落として手数料、諸経費込みで228万円でした。

【総評】夫婦と娘の家族（現在3人、近々4人）乗るのと普段は、家内が足代わりに使うのでコンパクトミニバンとしては、シエンタかフリードの２者選択で気に入っていたシエンタにしました。事情があって早急にシエンタが欲しくて納車待ちするなら中古でもいいやと買いましたが、大正解で、大活躍してくれています。

【エクステリア】斬新で見栄えがいい。ブラウンを選択したので高級感ある。違和感も感じず。
最近は赤でも良いなって思ってる。エクステリアで攻めてるので白でもっていいと思ってる。

【インテリア】２０系プリウスも良かったが、これはもっといいと思う。ゴルフバック４つと４人のれるのはびっくりするね。
ゴルフバッグ４つと４人は余裕で乗れる。注１
貴重な車だと思う。
スピードメーターの位置が高いので試乗で確認必須。

注１　人は２−１−１の変則で乗車する。ゴルフはセカンドとサードシートを倒し運転席後方に４つつむ。
　もしくは、リアシートを若干上げ底すれば、普通に４つ詰めます。リアシートダイブインさせた状態でフラットにならないので工夫が必要。
タイヤハウスが邪魔なので底上げしないとゴルフバック４つは無理。


　もしくはリアシートダイブインさせず、リアシート倒した状態で、４つつめるかも。
これが案外簡単。8.5インチのバックのが積みやすい。

【エンジン性能】１〜３人ときより４人くらいなら不足無い。６人乗車は厳しそうな。
エンジンのフィーリングはガソリンよりいいと思います。

【走行性能】２０系プリウスとどっこいどっこい。
パワー感はそこそこなので 。
ハンドリングは素晴らしいです。絶対的なパワーこそないもの適度にロールして曲がり止まるイメージです。
いわゆるハンドリングマシーンですね。
重心が低いのもハンドリングにいい影響力がでてます。

【乗り心地】２０系プリウスが硬めのサスペンションですね。耐久性重視のプリウスの足まわり。シエンタのサスペンションは乗り心地重視でしょうね。シエンタはプリウスより突き上げが少ない。
４人乗り〜１人乗りと割り切った方が吉
５−７人乗るならノア、ボクシイのがいい。

【燃費】おそらく１５〜２１になると思う。２０系プリウスが１９〜２３くらいでした。１〜２割落ちそうなので。

【価格】２５０万円超えてきたなって程度。２０系プリウスより安いからなあ。
ハイブリッド費用浮かしてオプションでカスタマイズが推奨。

【総評】ハイブリッドよりガソリンかなあ。２０系プリウスでハイブリッドさんざん乗ったけど、必須ではなかった。プリウスは満タン１０００キロはしれたが、シエンタは６００〜６５０くらいかな。
２０系プリウスってゆう燃費マシーンにのると満タン１０００キロ当たり前でしたが、最近の自動車はタンクが４３ｌくらいしかないので８００は無理かな。

プリウスやセダンからの乗り換えも満足できると思います。
ノアやボクシイより小さいが、
クラウンやマークＸあたりからの乗り換えもいいかな。

シエンタは完成度でガソリン推奨。
スペアタイヤ積載が可能なガソリン推奨。

フレックストーン

1年少し乗った感想です。
今だ、この色のシエンタを見たことがありません。(フレックストーン エアーイエロー)
以前は、ポルテを乗っていましたが、少し大きい車が欲しいため、シエンタにしました。

【エクステリア】
いろいろ悩みましたが、エアーイエローにしました。どうせするなら、一番派手な色。しかもフレックストーンに。よく目立ちます。
子供たちには、人気で、よく集まってきます。ショッピングセンターの大きな駐車場でも、遠くからすぐ分かります。
母は、総合病院の駐車場でも、よく分かって便利と言っています。

【インテリア】
200万円程度でも、チープさはありません。コスパ最高です。

【エンジン性能】
出だしのもたつきは、多少ありますが、一般的な運転には問題ありません。

【乗り心地】
良いです。エンジン音も時速100キロを超えない限り、静かです。シートもファミリーカーで合格点です。適度に硬い感じです。
お年寄りには、乗降時に、地上高が低いため、便利です。

【燃費】
通勤で使っていますが、街中、バイパス、山坂道の通勤路ですが、15km/Ｌ位です。至って普通です。

【価格】
新発表直近だったため、15万円程度の値引きでした。

【総評】
最初は、ハイブリッドと悩みましたが、安いガス車で正解でした。小回りの利くミニバンとして、狭い道の多いわが町には最適の
一台です。ボディーカラーは冒険でしたが、以外におしゃれな色とお世辞はよく言われます。
高齢な両親の病院への送迎も便利で、色が色なので、両親も迷わず助かっています。

新型フリードと悩みました。フリードは6人乗りにすると2列目と3列目がウォークスルーにできるし、3列目シートの質も良いです。シエンタはウォークスルーにできないし、3列目のシートは薄めです。ですが、運転中の揺れはシエンタのほうが少なく感じました。何より、フリードは値引きがなかったため、値引きをしてくれたシエンタにしました。

【エクステリア】
エアーイエローにしました。賛否ありますが私は気に入っています。フォグランプをつけないと、キャップが黄色で変です。

【インテリア】
200万円以下ですから十分なデザインです。

【エンジン性能】
パワーはあまりないと思いますが、家内の通勤、週末の買い物に使う分には充分です。


【乗り心地】
エンジン音は割に静かですが、ロードノイズはあります。

【燃費】
思ったより燃費が伸びません。13km/lほどです。

【価格】
新発表直後の契約で合計15万円値引きだったと思います。

【総評】
本体200万円以下で買える車として満足度は
高いです。

使用後１か月を経過した時点の感想です。

購入動機　今までのアルファードＸ　３年目が車検時期となり燃費の良い車を検討した結果ＨＶの該当車を決定した。

１．仕様：グレード　ハイブリッドＧ　　塗色：ホワイトパールフレックストーン茶色(MODERN STYLE)　室内色：フロマージュ
メーカーオプション：１５インチアルミ　スーパーＵＶカット＆シートヒーターパッケージ
ＬＥＤランプパッケージ+セーフテーセンスＣ　ナビレデパッケージ　小計358千円
ディーラーＯＰ　スタンダードナビ　NSZT-W64　リモートスタート　ＱＭＩグラスシーラント　スマイルパスポート　　他　小計296千円

２．価格：支払額3220千円（諸経費込）
　
３．納期：発注から納車まで　6/10契約　8/6納車　納期約２か月　販売店：新潟トヨペット本店

４．良い点：燃費　初回満タン計算　走行距離５５０ｋｍ　給油量30L　18.3ｋｍ/L　対アルファード　２倍の燃費　恐るべしＨＶの燃費
いかにアルの燃費が悪かったのか。


５．悪い点：?映り込みサイドミラー　室内オレンジ加飾ラインが両サイドミラーに写りこむので見にくい。　?フロントウインドウ歪み？
ＵＶカット仕様なのか交差点で左折時などでガラスを斜めから見るときに景色がゆがむ　気分が悪い　前車では無かった現象です。
?ワイパーレバーに隠れる奥のボタン４個　ＥＶモード他
?高速走行のロードノイズ大　前後席間の会話苦痛　対アル比較
?ハンドル左右スイッチ　（オーディオ操作　センター画面切り替え）　夜間照明無しゆえ不便
?エアコン吹き出し口がナビ画面の下で冷風がナビ操作する手に当たる
?メーカーＯＰをつけないと希望の仕様にならない。価格も必然に上昇する。

６．エピソード　特徴的なフロントマスクゆえ、すれ違った小学生１年生に　なんだこの動物はと言われた。何に見えたのか？　カエル、研ナオコ？？
納車後１か月たつも９月上旬現在市内走行で他のシエンタを見たことがない　旧型シエンタは多数見かけるが
発注が多くて生産納車が間に合わないのかな

７．今後の展望　燃費の良さと上記の悪い点をバランスさせて慣れることか。　我慢して乗っていくことになるのでしょうか。