トヨタ シエンタ 2015年モデル G (7人乗り)（2015年7月9日発売）レビュー・評価

赤ん坊がいるので、ファミリカーとして購入しました。元々、義実家がルミオン、ルーミーとトヨタを乗り継ぐ家系でして、同じ車種よりもやや大きくシエンタにしました。
セダンばかり堅牢性や剛性をポリシーにした過去がある人間にとって、ある意味では辛いかもです。
しかし170Gの電動両面スライドドアは便利です。
マイナーチェンジ前の中古ですと、オートミラー収納が無いので回路の埋め込み小改造すると良いです。

4年半乗りましたが、家族が増え、買い換えることになったので感謝の意味も込めて初めてレビュー書きます。
走行距離7.5万kmです。

【エクステリア】
発売されてすぐに奇抜なエクステリアに一目惚れ。
色はグリーンにしましたが、滅多に見かけず広い駐車場でもすぐに見つけられてよかったです。
マイチェン後に設定がなくなったのは寂しいですね。

あとはヘッドライトがLEDだとオートライトになるのを知らず、ハロゲンにしてしまったのは後悔。
営業マンの説明では、見た目、明るさが違うだけだと言われたので。。。

【インテリア】
よく見るとプラスチッキーで質感良くないですが、オレンジのステッチや差し色が気に入ってました。
フロマージュは車内が明るくて選んでよかったです。

チャイルドシートを助手席後ろの席に付けると、助手席は狭くなり妻は大変そうでした。

コンパクトですがママチャリも積めるし、運転席側の二、三列目だけ畳んで長い物を乗せたり、工夫すれば割と色々積めて便利でした。

スライドドアを閉めるのに時間がかかるので予約ロック機能が欲しかった。

【エンジン性能】
加速は良くないですが、こだわりもなかったので大きな不満はなし。
80km/hくらいでエンジンノイズが大きくなり気になりました。

一度だけ大人7人で乗りましたが、その時はさすがにパワー不足を感じました。

【走行性能】
高速では100km/h以上出すと安定しなくなってきます。
振動や路面の凹凸も気になってきます。
そんなにスピード出す車ではないので割り切っていました。
街乗りではガソリン車でも静かだし、コンパクトで運転しやすかったです。

【乗り心地】
街乗り、中速域ではゆったりしていて良いと思います。
走行性能で書きましたが、高速では振動、路面入力を拾いやすくあまり良くない。

【燃費】
通勤で片道30kmですが、17〜20km/Lでした。(平均車速60km/hくらい)
エアコンを使わない春秋は伸びました。

高速では意外と良くならず、100km/h以上出すと悪くなる印象。

【価格】
発売されてすぐだったので値引きも少なくトータル240万で購入。
今ならもっと安いのかな？
コスパはいいと思います。

【総評】
コンパクトで使い勝手が良く、とても良い車です。
ここが良い！という尖った部分はありませんが、全体的にバランスよく欠点の少ない車だと思います！

デザインが気に入ればオススメです！！

独身時代から乗っていたヴィッツのエンジン廻りの不調を受け、今年の車検を通さず廃車にすることに決めました。

・半年に一回、日用品のまとめ買いをする。
・子供が現在2歳。この先10年くらい乗ることを考えるとある程度大きく荷物を積める車がいい。
・旦那用として、タントを所有。

上記の理由から、シエンタに乗り換えることにしました。自宅から歩いて1分くらいのところにディーラーがあるのも、きっかけの一つです。

[追記]
・納車から10日後、茨城から栃木まで高速使用。
・その3日後、茨城からTDRまで高速使用。

どちらも、大人3人子供1人乗車してましたが、高速合流での加速も問題なかったです。ちなみにTDRからの帰路は、3列目をダイブインした状態でラゲージに目一杯荷物とバギーを詰め込んでました(^-^;

自分はまだ近場でしか運転してませんが、病院等の狭い駐車場だとどうか？といった感じです。そちらにはまだシエンタで行ってないので(^-^;コーナーセンサーとバックガイドラインがあるので大丈夫だとは思いますが。とりあえず、ガンガン運転して慣れていきたいと思います。

【再追記】
トータル的に取り回しがしやすい車です。小回りがきかないのだけがアレですが···。そして、2列目3列目にエアコンが届かず、納車されて間もない頃に扇風機を購入、取り付けました。我が家での唯一の盲点でした（今まで軽かコンパクトカーしか乗ったことがないので···）。その他は気に入ってます。

【エクステリア】
モデリスタのエアロを付けて及第点
最近のトヨタ車は変
個性的なデザインを目指しているようだが
そこらじゅう同じ車が走っている時点で個性的ではない。
これが支持されている理由がわからない。

【インテリア】
パッと見いいと思う。
しかしシフトノブに隠れるエアコン操作スイッチ
ハンドルに隠れるEVモードスイッチ
開発者に使うことを考えて設計したか問いたい。
さらに「縫い目風」の凸凹がついた内装はとても安っぽく見える。
無いほうがマシ

【エンジン性能】
燃費性能重視のため？
ガソリン車より出力が低いのはなぜだろう？
高速道路の車線変更など急加速が必要なシーンでは不便である。

アクセルを一気に床まで踏み込んでも、その瞬間は無反応
今かよっ！ というときに加速されるが非常に非力。
D、Bのほかにレスポンスとパワーを優先で頑張ってくれるレンジがあってもよいと思う。

【走行性能】
プレマシーからの乗り換えだが運転が面白くない。
移動手段と考えるようにしてさすがに慣れたが、次に乗り換えるときは走って楽しい車にしたい。
でもEVモードからエンジン始動する瞬間のスムーズさや回生ブレーキの利き具合は素晴らしく、ガソリン車の走行フィールによくあわせられていると思う。

【乗り心地】
7人乗りだから？？？
2列目のホールド感がなく、カーブの度に腰に負担がかかる

【燃費】
よく走ってくれている。
少々坂の多い横浜で15〜17程度
比較的平坦な相模原あたりでは良い時で20以上走ってくれる。

【価格】
フリードに比べて安全装備や質感は劣るがその分価格が抑えられていてよい。

【総評】
いろいろネガティブなことも書いたがトヨタ関係者の目に留まることを願っている。
気に入らない部分は多々あるが大事に長く乗っていきたい。

また、コンパクトなボディで３列シート、スライドドアの車両は日本のファミリーカーとしてはとてもよいパッケージだと思うが選択肢がシエンタとフリードしか無く仕方なく選んでいるユーザはかなりいると思う。
このクラスにも所有欲を満たしてくれる車があったら面白いと思う。

2台目、おもに家族が使うための車として購入

・エクステリア：3列あるけど、実用一辺倒な感じが出ないのでよい！
・インテリア：10年目のパッソからの乗り換えで、収納など先進の内装に満足。デザインも良い！
・エンジン：求めていないけど、一呼吸遅れて勢いよく発信するザ・トヨタ車
・走行性能：ハンドルとブレーキはすごくスムーズになりました
・乗り心地：不満なしです
・燃費：近くのスーパーなどなので12?程度。問題なし
・価格：安いとは言えないがトヨタ車なので長持ちすると信じています

納車1年後、走行距離1万キロのレビューです

【エクステリア】
初めて外観を見たときは、トヨタ車で最低の外観と思いました。
でも新型フリードの保守的な外観を見ると、これくらい攻めたデザインもありだと思うようになりました。

【インテリア】
手で触ってみるとプラスチッキーですが、価格相応だと思います。
フロマージュを選択しましたが、パット見た目には良い感じで大いに気に入っています。
ファミリカーには明るい内装が似合うと思います。

【エンジン性能】
非力です。燃費なんて気にせずしっかりアクセルを踏まないと前の車に置いて行かれます。

【走行性能】
至って普通に走ると思います。走行性能を語るような車でもないですし。

【乗り心地】
堅すぎたり、フワフワしたりすることなく、普通の乗り心地かと。
運転席にしか座りませんが、試しに2列目に座ると私には座面が短いような。でも嫁と子供たちに不満はないようです。

【燃費】
街乗りの短距離走行が多いときは10km/l程度とカタログ値との乖離が甚だしいですが、一人であまり渋滞のない高速道路300kmの走行をしたら20km/l出ました。当たり前ですが状況次第ですね。

【価格】
1500ccの車にしては高いような気もします。

【総評】
5段階評価で３が普通で５が最高とすると４点です。良い車だと思いますが、減点はエクステリアとパワー不足です。
見慣れてきて拒否反応がなくなったとはいえ、奇抜なエクステリアはまだ100%受け入れきれません。
サイズ的にはちょうどいいのですが、エンジンのパワー不足が不満です。おなじサイズで1800?のエンジンだったら違ったかも。でもそのときは価格が不満なポイントになるかもしれませんね。

【エクステリア】お尻の変な丸みが愛らしい。

【インテリア】ダッシュボードの赤のラインが運転席側のガラスに写り込み、バックミラーを見るときに邪魔になる。やはり、肘置きの幅が狭すぎる。腕の置き所がない！

【エンジン性能】加速時に、回転数が3000回転以上に回り、音がうるさい。（パワーがない分我慢かな？）

【走行性能】想定外に良いですよ。結構踏ん張ってくれるし、キビキビと走ってくれます。

【乗り心地】サイズや価格の割に、乗り心地は良いですが、運転しているときに、左膝のやり場所がない。センターコンソールの出っ　張りに当たり、左ひざが痛い。

【燃費】購入してから、初めて少し遠出したら、20Ｋｍ/Ｌ以上の結果でした。普段の通勤では、14〜15Ｋｍ/Ｌしか伸びません。

【価格】オプションを色々付けたので、結構高くなりましたが、粘った結果営業マンが折れてくれて、希望価格で購入できました。

　　　　　
【総評】全体的には、上手くまとまったファミリーカーとしてベストカーと思います。（これだけ売れているのは当たり前）
　　　　　ヤングファミリーでなくても、60代が夫婦で楽しむのには、いいチョイスと思います。サイズと燃費が良い組み合わせです。
　　　　　あと、クラクションが貧弱なので、ＯＰで付け替えました。軽四みたいな貧弱なクラクションでは、進路妨害などで鳴らしても気が付いてくれませんでした。怖いです。車格もあるんでしょうが、やはりＷホーンでないと安全運転できません。

【エクステリア】
特徴のある歌舞伎みたいな面みたいな顔つきは個人的は個性的でいいものだと思います。
【インテリア 】
〇（良い所）
・シートはブラック×ブラウンで落ち着きのあるデザインだと思います。
・計器類やカーナビは上の方に位置しているため運転中の視線移動がすみます。
×（改善してほしいところ）
・助手席側に小物置きがあるのですが、ボックスティッシュが置けるぐらい広いといいなと思います。
・ダッシュボードが小さい。
【エンジン性能】
・一般道での加速力は他の車と比べてひけんをとるほどではないですが、ぶっちぎて先頭を走るほどの
加速能力はありません。
【乗り心地】
・ＨＶ車なので静かです。フラット感があっていいです。
【燃費】
街乗りだと19km/l〜22km/ｌぐらいです。エアコンを使わない時は26km/l〜30km/lぐらいです。当方では36ｋｍ/l
でたことがありました。
【その他】
7人乗り5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞなので1人で乗ってさみしくないですし、5人ぐらいで乗っていても同乗者に窮屈な思いをさせなくてすむのは
とても助かります。

ライバル車としてホンダのフリードやスズキのソリオだと思います。
フリードＶＳシエンタ
好みやメーカの違いだと思います。
ソリオＶＳシエンタ
ソリオの方が車高が高いのでシエンタより広々した感じはありますが、燃費もシエンタの方がよく出ます。
エンジン性能等も比較してもシエンタがいいと思います。

半ば付き合いで法人で「G 7人乗り」を購入した。
ナビ、安全装備等のオプションをつけて、車両が\240万で値引きが\40万で\200万+諸経費。
装備内容や使い勝手的には及第点のこの車だが・・・・・

１）トヨタ車の多くは何故ステアリングのテレスコピック機構を省くのか？？？

これは別にトヨタに限ったことでないが、身長が180センチの人もいれば150センチの人もいる。
当然、足や腕の長さも変わるのに・・・MAZDAはデミオでも標準装備。

２）駆動力を伝えない　安物ＣＶＴ！

アクセル開けても回転が上がるだけで加速しない！CVTは勘弁して欲しい。
変速の為にベルトが離れている間は反応しないのは当たり前だが、その時間が長すぎる。ドライバーの意志に反応しない車は、ある意味恐ろしい！

日本のＦＦ車は今や重量級のミニバンでさえベルト式のCVTを使っている。
エルグランドでは3.5LのV6でさえCVTだ。
ネットでCVTを調べると・・・
CVTは構造上、無段階なので変速ショックがなく、常時最適な変速比を保つのでロスが少なく、燃費が良い！　と出てくる。
これは半分事実だが、半分は大嘘だ。
市街地や一般道をゆっくり走る人、アクセルをパーシャルに開ける人には適している。
しかし、高速を100キロ巡航した場合には、CVTはロスが大きく燃費は非常に悪い。
普段ATやツインクラッチ、SUBARUが採用するチェーン式のCVTとの差は明確だ。
過去にはAUDIもチェーン式のCVTを採用していたが、ユーザーからそっぽを向かれやめてしまったことを思い出した。

この車は決して車に楽しさを求める人、エモーショナルな人は相手にしていない。
このサイズで３列シート、７人乗りはある意味、凄い！
Ａ地点からＢ地点へ、多くの人を運ぶには最適だろうが、この走行性能では相当の我慢が強いられる。

最近思うのは、トヨタには本当に買いたい車がなくなってしまった。
LEXUSもである。
LSでさえ、８気筒を廃止！
GSは車そのものがグローバルで廃止になり、代わりにFFのESを日本で復活させるのだとか・・・
安全デバイス、EVで大きく後れを取り、北米市場のニーズを10年間読み誤り、売るSUVがないとか・・・

今月出るAUDIのA8に比べたら、新型LSやBMWの7シリは同クラスとして霞んでしまう出来だ。
他メーカーが系列に拘らずパーツを採用して、次々と新しい技術、機能を載せてくるのに未だに多くをデンソー他に頼っており、お互いになれ合いを続けたツケは大きいのではないか？
トヨタ自身がMAZDAやSUBARUに負けていると認めてしまっては・・・

他車と比較しつつ、HVとガソリンを試乗し、シエンタのガソリンG、色はブルーメタリックで決めました。
契約から1ヶ月半ほど待ち、4月2日に納車しました。
総じて、この車を選んでベストな選択だったと思っています。


【エクステリア】
本当はもう少しシャープでカッコいい系が好みなんですが・・・デザイン的には偶然の産物かと思うくらい秀逸。
日本車のエクステリアデザインは前後やサイドのバランスが破綻したものが非常に多いんですが、この車は細部まで大変よくまとめている。好みは人それぞれですが、所有欲を満足させてくれるプライスレスな出来映えではないでしょうか。
エアロは特に付けませんでした。このままで十分。

LEDパッケージはフォグもLEDにして欲しかったなあ。
オートリトラクタブルミラーはとても便利、お薦めです。
納車後にAftermarket16インチアルミとタイヤに変える予定でしたが、思ったより標準15インチで不満なく、交換時までこのまま乗ろうか迷ってます。
シングルホーンはディーラーさんに依頼してトヨタプレミアムホーンに変えました。

【インテリア】
インパネのデザインは気に入ってます。運転していても気分がいい。
さすがに高級感はありませんし、曲面を多用しているので収納スペースや購入したグッズの取り付けに多少の不便は感じますが、総じて良く出来ていると感じます。
明るくお洒落なフロマージュもいいですが、我が家はブラックにして正解でした。
ステアリングはとてもいい。本革も形状も含めてクラス以上の質感。逆に空調コントローラー周りは簡素すぎるかなあ。
シートヒーターはすぐ暖まり、冬場は重宝しそう。
ナビレディとバックカメラはDO。納車後にオートバックスでパイオニアのサイバーナビ、後席はフリップダウン型ではなく、同社のプライベートモニターを2個付けました。見上げなくてよいし、画像も鮮明、子供たちは大満足。お薦めですよ。
スピーカーは標準のままでもかなり音がいいのはちょっと驚きでした。

【エンジン性能】
この重い車体に低燃費型の1500ｃｃですから、スペックを見れば明らかに非力なんですが、あまりそれを感じさせませんね。
必要にして十分。逆にこれ以上望むならこの価格帯のミニバンでは無理でしょう。
ただ欲を言えば、もう少しダイレクトなレスポンスが欲しかったかなあ。


【走行性能】
これは予想外に良く、嬉しい誤算でした。
全体的にマイルドな味付けですが、真面目に作ったのが良くわかる。
このクラスの車は色々切り捨てなければいけないことが多いはずですが、大変良く出来てます。
飛ばせばそれなりに欠点も露出しますが、この種の車に求める十分以上の走行性能を持ってます。

【乗り心地】
剛性感もありますし、なかなか良いですね。
正直、あまり期待はしてなかったんですが。トヨタらしくないバランス感（笑）
連続した大きな段差は共鳴して跳ねますが、他は特に不満なし。
ロードノイズが多少気になりますが、タイヤを変えれば改善されるでしょう。
外の音は割と入ってきますが、高級車ではないので想定内。


【燃費】
正確な数値は出してませんが、普通に良さげ。

【価格】
購入の時は、オプションで色々つけたら結構高くなるなあって思いました。
実際に納車後は商品としての完成度にとても満足していて、コスパはなかなか良いと思います。

【満足度】
色々と他車も検討しましたが、この車を選んで本当に正解でした。
価格とサイズ、多様性が魅力なのはもちろん、総じて完成度が高い。

新型シエンタ、私たち家族には最良の選択だったと安堵しています。