『名より実をとる方へ』 フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデル yanmaryanmarさんのレビュー・評価

前車はCX-5 （XDLpackage）、購入に際し最後まで検討したのはメルセデスのCクラスワゴンでした。
また日常的にゴルフ7のハイラインにも乗っております。


【エクステリア】
モデルチェンジ前の優等生的なスタイルから『ちょい悪』になった顔付きになったと感じます。
サイドのドアノブと一直線のエッジが気に入っています。
またヘッドライトを点灯させた顔も恰好良く思えます。
ドアノブでのロック開閉は前後のドアで行えます。ゴルフはフロントドアのみなので最初に後部座席に荷物を載せる際に「フロントドアを触ってから後ろのドアを開ける」という手間が省けます。

【インテリア】
華美な装飾もなく、そっけないのですが全体としては気に入っています。
Cクラスと比べると木目ではなく、『木目調』だったりしますが値段が違うので仕方ありません。
室内の収納が日本車と比べると少ないので、車検証等あまり普段使わないものは本来スペアタイヤを収納する場所に入れています。
静電気対策で本革シートは譲れなかったためハイラインとなりましたが、ヒーターだけでなくベンチレーションも付いているので夏も快適に過ごせそうです。
ただしマニュアルを見ると、ハンドルウォーマーは日本仕様ではカットされているのが残念です。
またドライブモードの選択、アイドリングストップのスイッチがシフトレバーの左側にあるので操作しにくいです。
右側のスイッチは空いているので簡単に変更できそうなものですが・・・


【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるように１４００CCのエンジンとは思えません。普段はエコモードでも十分な位ですが、ワインディングでスポーツモードにして走ると気持ち良く加速してくれます。

【走行性能】
今回はACCに重点を置いて車種を選択しました。Cクラスは車間距離の設定を最長にしても近すぎて「煽る」感じになってしまいますが、パサートは程よい距離を保ってくれます。
またゴルフよりも減速、発進が滑らかに感じるので少し熟成されているのかもしれません。
営業マンは設定スピードが１０キロ単位しかできないと言っていましたがちゃんと１キロ単位でできます。
クルコンの設定速度は１６０キロまで設定できますので、将来的に新東名の制限速度が１２０キロに緩和されても大丈夫です。
意外と便利なのが右足のフットレスト。ACC走行時に右足を自然な位置に置いておけます。
高速道路での安定性はさすがです。
YouTubeではパサートがアウトバーンを２００キロ超で走行している動画もありました。日本の制限速度なら推して知るべしです。

【乗り心地】
Cクラスとの決定的な差がここでした。ランフラットタイヤの影響もあるのでしょうが、同じ高速を試乗したときに段差でCクラスが「コトン」と乗り越えるところがパサートは「コト」で収まる感じです。
ゴルフも静粛性、乗り心地ともにハイレベルだとは思いますが、パサートのそれはワンランク上だとすぐに実感できます。
停止時にはアイドリングしていても振動も全く無く、無音に近いくらいです。以前がディーゼルだったからかもしれませんが・・・

【燃費】
街乗りでも10キロは普通にいきます。首都高速でACCを使って走ると20キロ以上いきます。
高速道路の走行も多いので、現在トータルの燃費計は１４．６キロです。
軽油からハイオクへと変わったので給油の際にはちょっと痛いですが、幸い最近急激にガソリン価格が安くなったので助かっております。
この車格でこの燃費なら文句はありません。

【価格】
定価でのハイラインは高いかなと感じますが、それなりに値引きが期待できると思います。
本革シートにこだわらなければコンフォートラインのCPは高いのではないでしょうか。
他のドイツ車と比較するとバーゲンプライスに感じます。

【総評】
納車寸前に例の問題が発覚しました。本来ならば今頃はディーゼルも投入し盛り上がっていたのかもしれませんが延期、もしくは中止のようですね。GTEの方が主力になるかもしれません。モーターショーで見ましたがインパネが全て液晶で恰好良かったです。

タイミング的にかわいそうな車種なのですが車本来の魅力はかなりあります。
もちろんベンツ、BMW、アウディのように見栄は張れないかもしれませんが、「名より実をとる」方にはおすすめです。