フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント 2015年モデル TSI Comfortline（2015年7月16日発売）レビュー・評価

今更初期型のコンフォートなんか誰も興味ないかもしれませんが、軒並み高評価が並ぶレビューに対して違和感満載で、敢えて載せさせていただきます。
良い車だとは思いますが、乾式DSGのジャダーのせいで台無しです。今8万キロ乗りましたが、3万キロ弱あたりから出始めて3度クラッチ交換や調整、プログラム変更など行いましたが、1か月ほどは良くなりますがすぐに元通り。本当に苦痛です。早く乗り換えたくて仕方ないのですが、当然リセールは悪く仕方なく今冬に車検を取りあと2年乗ります。台車で借りた湿式は良かったかな、あとアップデートは繰り返されているようなので、最近のものは対策されたのか？聞かなくなりましたがやはり不安でもう絶対にVWには乗りたくありません。
口コミを見ても「MTの構造上当たり前」「正しい乗り方がある」など、知らねーよこっちはAT免許で乗ってるんだよと言いたくなるレビューばかり。もうゲンナリです。
これはCLの問題ですが、内装もプラスチックの質感が悪くハザード押すだけでミシミシ音が鳴りますし、ミドルハイの欧州車をイメージすると本当に安っぽい車です。安いから仕方ないんですかね。
以上、ただの愚痴で申し訳ありませんでした。ですが、やはり購入を検討される際には試乗レビューばかりではなく、せめて同様のパワートレインを採用した車種に5万キロほどは乗られたレビューも参考にするべきかと思います。

3世代前のマツダアテンザワゴン2.5Lからの乗り換えです。
今回のパサートヴァリアントが1.4L。パワー不足を心配しましたが、試乗で心配は無くなりました。

新車ですと400万を超えますが、走行2000kmの試乗車を293万契約。相場から見てもバーゲンプライスで契約できたかと思います。

迷ったのは、AudiA3、マツダCX-5、PEUGEOT508sw、FIAT500Xでした。


※購入から丸1年約1万キロ経ったので、追加レビューを行います。

【エクステリア】
決めた理由はフロントのスタイリッシュさ。
昼の顔も、夜の顔も惚れ惚れします。
リアは、ファミリーカーぽくって、あまり好きではありませんが、ヘッドライト周りのシャープさに惚れてしまいました。
街中で、あまり見かけない車だからか、とても注目を浴びます。

■1年目追記
相変わらず、惚れ惚れとしてしまいます。かっこよさはワゴンでは随一。
たまにしかパサートとすれ違いません。やはり台数はそこまで出ていないのでしょう。
その分所有感は満たされます。

【インテリア】
私は、シンプルが好きなので良いですが、派手なインテリアが好きな方には物足りないかも。
ただ、すべてがすっきりとまとまっていますので、使いやすいです。

■1年目追記
不満点があるとすれば、ガソリンメーターが減ったり増えたりします。エンジンを切って、再度点けるとガソリン残量がなぜか増えます。
これはもしかしたら、自分の車だけの問題かもしれませんが。

【エンジン性能】
トータルのパワー不足は感じません。
2、3速辺りのターボならではの伸びは流石です！
ただ、立ち上がりはもたつきます。
前が大排気量の車だった方は、立ち上がりはやや気になるでしょう。ただ、許容範囲です。

中速からの伸びは、めちゃくちゃパワフルです。

■1年目追記
特に変わりなくスムーズです。追い越したい時などグッと踏み込むとちゃんと応えてくれるエンジンです。
相変わらず１速はもたつきますが。。

【走行性能】
とても良いです。安全性能も充実しており、走りもキビキビと動きます。渋滞中などは、もたつきを繰り返すので、ややストレスです。

また、減速時に、機械的にガクっと減速するのが気になる人は気になります。
たまに、やたらガクガクとギアがします。

■1年目追記
減速時のガクっということは無くなりましたが、１速から２速への切り替えでガッコンとなることがまれにあります。
DSGのダブルクラッチの原因なのか、ガタガタんと大きく揺れることがたまにあります。

【乗り心地】
不満点はありません。ACCのブレーキの挙動は機械的なので、気になりますが、あまり使わないので。

■1年目追記
不満点が１つ出ました。バックや車線変更時の視覚があまりよくないです。
バックはバックモニターがあるので、大丈夫ですが
車線変更時などが、目視しにくいです。強いて言うとそれくらい。

【燃費】
街乗りで11-13くらい。アイドリングストップを切ると、もう少し下がります。
まぁ、公表よりは足りない感はありますが、前の車が6-7でしたので、充分。

■1年目追記
特に変わりません。

【価格】
2015.12登録車で、100万以上落ち。
とても良い買い物でした。値崩れの心配はありますが、値崩れを気にするなら、国産を買います。

【総評】
初の外車ですが、とても良い車を買った感覚を持てます。
ベンツやBMW，Audiなど、プレミアメーカーも検討しましたが
安全性能など、他のメーカーの上位のクラスの性能がありながら、バーゲンプライス。
私は黒を買いましたが、白もスポーティでかっこよかったです。
長年愛せる車を手に入れました。

■1年目追記
先日1年点検をディーラーに出しましたが、ノートラブルで返ってきました。
今のところは順調です。購入時にオイル交換は１５０００kmをメドで大丈夫ですと言われていたのですが
1年点検では、１００００kmくらいでオイルを交換したほうが、長くお乗りいただけます。と。
まあ、そう言われても変えませんでしたが。

今年の7月に購入し、2ヶ月くらい経ちましたので、レビューしてみました！


【エクステリア】
まず、これが購入に踏み切った一番の理由です。
偶然、黒のヴァリアント＆デイライトコーディングした車を見かけ、完全に魅かれてしまいました。

色やグレードはいろいろ悩みましたが、結局買ったのは、タングステンシルバーメタリック (K5)のコンフォートラインにしました。
最初は、おっさんくさいと思いましたが、朝方や夕暮れの日の光を浴びると、カタログ写真のような感じになり、「これもいいな」と思い、この色にしました。
※自分もそこそこ「おっさん」になってきたし、長く乗りつもりなので、ゆくゆくは自分が車に寄っていきますので、、、

道路を走っていると、あまり見かけない車なので、地味な色でも目立つようです。特にＶＷ車（ａｕｄｉも少数）に乗っている人からは、知り合いかと思うほどガン見されることがあります。

因みに、デイライトコーディングは施行済です。


【インテリア】
インテリアは、直線的なデザインで落ち着いた印象です。
個人的には、ＢＭＷ320ｉあたりなら、内装はパサートの方がいいと思います。

標準ナビ“Discover Pro”から得られる情報は十分ですし、ステアリングで日常的に使う機能が操作できるので、とても便利で運転に集中できます。

ハイラインの方が、便利・快適機能が盛りだくさんですが、電装パーツが多いと故障による修理の守備範囲が広がることを考えて、シンプル機能のコンフォートラインにしました。


【エンジン性能】
普段の運転では、アイドリングストップ機能や、Ｄモードが低回転で早めにシフトアップする影響で、もたつき感はありますが、私はそれほど急発進する機会は無いので気になりません。
勢いよく発進したいときは、アクセルを軽く踏んで、アイドリングストップ解除しておき、Ｓモードで発進すると、それなりの加速力を得られます。

かなり昔、セリカGT-Four（ST205）を所有していましたが、全開の加速では到底敵わないものの、普段必要とする加速力はそれと同じくらいは得られますし、ドイツ車の丈夫なシャーシ、しっかりしたサスペンションにより、エンジンの出力を余すことなく路面に伝えている感じは、パサートの方が上と思います。


【走行性能】
ハンドルは軽めです。もうちょっと重い方が個人的には好みです。

Intercoolerなどでは、割といい加減にコーナーに入っても、ステアリングを切った分だけ、アンダーステアになる事なくリニアに曲がるところは、すごく気に入っています。たまに、ＦＦなのに4ＷＤのような感覚を感じるときがあります。

標準タイヤは215/55Ｒ/17ですので、走りはソフトです。
最近発売された2.0Rラインであれば、大径＆偏平タイヤがマッチすると思いますが、このグレードのコンセプトやエンジン性能であれば、このタイヤサイズでよいと思います。


【乗り心地】
私は、片道200Km以上の長距離運転は疲れるので、家族旅行は近間が多かったのですが、この車はあまり疲れることがありません。今度は遠出してみようかな、と思っています！
シートはしっかりしていますし、振動も少ないので、運転のストレスをあまり感じません。
同乗する家族も快適と言っていました。

オーディオは、「音が良い」との評判を聞き期待していましたが、それほどでもありません。自宅のオーディオ（アンプがPMA1500RE、CDPがDCD1500RE、スピーカーがKEF Q700　など）くらいかなと、勝手に思っていたためかもしれません。


【燃費】
これが脅威的です！
私の通勤は片道20Km超で、バイパス8割・街乗り2割という環境からだと思いますが、
渋滞時でも15Km/ｌ〜16Km/ｌ、スムーズであれば18Km/ｌ〜19Km/ｌくらいの燃費をたたき出します！
運よく、あまり赤信号にかからないと、カタログ数値を超える20.6Km/ｌになったこともあります。

最初はACCを使用して、燃費を稼ごうと思っていましたが、前の車の腕前により結構変わってくるので、
見通せる限り先の交通状況を見ながらアクセルコントロールすると、今の燃費がでるようになりました。

私の通勤環境では、ハイブリッド車に乗るより、良いのかもしれません。


【価格】
ドイツの大衆車メーカーですので、他のドイツのプレミアムメーカーからみれば、安いと思います。

ベンツ、BMW、Audiを冠し、高級な内装や装備の車に乗るために、プラス100万円から150万円を払うかは個々の嗜好ですが、そういったことを気にされない方には、おすすめの車です。


【総評】
エクステリア、インテリアともデザインがよく、走りを楽しもうと思えば楽しめ、燃費も稼ごうと思えば稼げる、そんな、よい”車”と、これからも長く付き合っていきたい思います。

燃費	パネル	ヘッドライト
リア	呉基地

正月、広島県呉市の海上自衛隊の潜水艦隊を拝みにドライブしてきました。
今一度再レビューします。

【エクステリア】
写真に載せたのですが、本体とあいまって、LEDがとてもシャープに映えます。飽きの来ないシンプルなデザインだとあらためて思います。

【インテリア】
メーター周りがとても視認性がよく、夜間でも本当に見やすいです。ファブリックシートですが、まだへたりなどは感じません（あたりまえか・・・）。荷物も本当に良く積めるのでNiceです。今のところ不満はまったくありません。

【エンジン性能】
当たりがついた頃から独特のエンジンの音がするようになりました。文字では表現できませんが、よく回るエンジンです。しかしトルクのモリモリ感はなく、刺激的ではありません。優等生的なエンジンです。

【走行性能】
ACCもだいぶん使いこなし、今は高速道路ではこれなしではもう考えられません。市街地で使うとやはり危ないと感じることが多いので、高速道路 or 幹線道路専用です。パワーに不満を感じることはなく、出だしが遅いという評価を聞きますが、そんなことを感じたことはありません。レーンアシストも癖がつかめてきました。ただステアリングを一定時間握らないと警告音とともに解除されるので、ちょっとうっとおしいです。高速道路ではもう怖いものなしですが、やはり市街地では車格もあり、走りにくい印象です。

【乗り心地】
初回レビューと同じになりますが、運転していて疲れないです。すばらしい乗り心地です。

【燃費】
写真にものせましたが、かなりの燃費をたたき出しました。広島までのドライブ往復で平均18真ん中くらいです。ドライな条件、荷物をそんなに積んでいなかった、エアコンはつけない、同乗者２名、ほぼ高速道路（途中７ｋｍ程度の渋滞に箇所）といった好条件もありましたが、ガソリン満タンで高速道路中心だと1,000km以上は間違いなく走ることが今回のドライブで証明されました。８０〜１００ｋｍ/ｈがこの車の経済速度だと思います。この車の真骨頂はロングツアラーですかね。

【総評】
1ヶ月に1回ほど、なぜかDoscover Proが作動しなくなる（画面がブラックアウト、もしくはフリーズする）現象が発生している以外は今のところ、故障等ありません。シンプルすぎて華がないとはよく言われることですが、それを分かったうえで購入する人には良い買い物だと思います。ただ、良いのか悪いのか、半年たって、大都市圏に住んでいてもまだ2回しか新型パサートみていません。購入して満足しているといったところが結論です。

以上ご参考までに！