『ワイド＆ローのエクステリアはＲラインならでは』 フォルクスワーゲン パサート 2015年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

直線を基調としたマスクはＲラインではさらに際立つ。	全長4785×全幅1830×全高1470mmの堂々たるボディサイズ。	ヒップラインもスタイリッシュでクリーンな印象。
試乗車には19インチホイールが装備されていた。	水平基調のインテリア。シートにはＲの刺繍が入る。	大きなノーズがヒラリと向きを変えてくれる。

前回のレビューでは、パサート ヴァリアントハイラインを記しましたが、今回はパサートの中では最上級グレードとなる「パサートRライン」をメーカー主催の試乗会にて、高速道路を中心に試乗を敢行してきました。

フォルクスワーゲンの次世代プラットフォーム「MQB」についての説明は今回割愛し、実車そのものについて述べたいと思います。

初対面の「パサートRライン」は、水平ラインを特徴としたフロントグリルがプレミアム感を演出しており、「Rライン」ではフロント・リアバンパー、サイドスカートなど専用品で纏い、よりスポーティ感を醸し出しています。価格は460万9800円。この存在感には、もっと高いクルマに見えることでしょう。

インテリアは、水平基調のデザインにアルミニウムデコラティブパネル、ドアシルプレートが装飾され、硬派な印象。「Rライン専用」では他に、小径のレザー3本ステアリング、Rのステッチ入り専用スポーツシートなど多岐に渡ります。メーターデザインは全車共通で独VDO社製。260km/hまで刻まれています。

スタート/ストップボタンを押しエンジンを始動させると、想像していたより、威勢のよいサウンドがキャビンに届きます。
走り出しはいたって滑らか。街中でもトルクフルで、アクセルに軽く足を乗せているだけで十分な加速が得られます。先代でも「1.4リッターでここまで走るのか、」と驚いたものですが、28psの出力向上は顕著で、どこから踏んでも、俊敏に速度を上げてくれます。

直列4気筒DOHC 1.4リッター直噴ターボエンジンに7速DSGを組み合わせ、最高出力150PS/5000-6000rpm、最大トルクは250Nm（25.5kgm）/1500-3500rpmを発生するエンジンは、高速道路に乗っても十分速く、アクセルを踏み込むと、なかなかの快音と共に、力強く加速していき、気がつけば日本離れした速度域まで極めてフラットな姿勢を保ちながら、誘います。
先代の122psでは、ここぞ！という時に思ったような加速が得られずアクセルを底まで踏みつけるようなシーンもありましたが、新型パサートにはそのようなことは皆無でした。

また、低負荷時などには、頻繁に2気筒運転に切り替わりますが、一体いつ切り替わったのかわからないほどで、計器類の中に表示されるインジケーターをみて始めて現在の燃焼状態を確認するほど滑らかです。アクセルを踏み、4気筒運転に回復した際ももたつきなどもなく、スムーズ。このあたりは、大きく進化していると感じました。

今まで地味な存在のパサートでしたが、この8代目からは違います。押しの強いフロントマスク、エッジの効いたボディライン、先進の安全装備・・・・。そして、JC08モード燃費は全車20.4km/Lという経済性。

ミディアムセダンをご検討している方、国産ハイブリッドも素晴らしいですが、元祖ダウンサイジング化に成功した同車も候補に入れてみてはいかがでしょうか。