『隙のないコンパクトセダン、若い乗り手仲間が増えてほしい』 ホンダ グレイス 2014年モデル ほろろろんさんのレビュー・評価

30歳前後の男です。
プリウスやミニバンが周囲にあふれかえる中、
ひと味違ったファミリー向けの車が欲しかったところでこのグレイスに目を付け、試乗を経て購入に至りました。

【エクステリア】
実はディーラー以外で停車しているグレイスを一度も見かけなかったのですが、
写真での印象以上に実物はとてもスポーティーでした。
いろいろな写真を見て、エアロなしの白は社用車じみて格好悪いのではないかと心配していましたが、
実物を見たら思った以上にスタイリッシュでした。
またEXグレードでは16インチアルミホイールとドアメッキハンドルの統一感があり、スポーティーさと高級感をうまく引き締めていると思います。
標準の15インチホイールとカラーハンドルのモデルから受ける印象とは全く違うと思います。
トランクは大容量ながら取って付けた感はなく、標準装備のリアスポイラーがアクセントになり、
先端から後尾まで全体が流れるようなデザインです。
写真だけでは角度によって面白味のないセダンに見えないこともなかったのですが、
実物を見たら老若男女誰が乗っても全くおかしくない車だと思い、白にしました。

【インテリア】
全体としてクラス以上の高級感があります。
ただアクセサリーソケット周辺のプラスチックは
いかにもプラスチックという感が否めません。
また、トランクの裏側天面に特に加工がないこと、シックとは言えないシフトレバーの取っ手などが気になる人は気になるかもしれません。
いずれも常時凝視する場所ではないので、コストカットのためやむなしと割り切るべきポイントなのかもしれません。

【エンジン＋モーター性能】
通常モードでも、高速合流時に不足のない十分な加速力と思います。
ただ、私がハイブリッドに乗るのが初めてで慣れていないせいもあるのかもしれませんが、
アクセルを軽く踏んだ後、本格的な加速が始まるまでにほんのわずかな「間」が感じられます。
一度加速し始めてしまえば、あとは不自然さを感じることなく非常にスムーズに速度を上げていきます。
なお、周りの車の流れに乗りながら狙ってモーター走行にするのは、今の私には容易ではありません。
Sモードでの加速は踏みはじめから非常にパワフルです。

【走行性能】
設計の新しいセダンだけあり安定性は非常によく、ハンドル操作にも非常に素直に応じてくれます。

【乗り心地】
静粛性が抜群です。
ロードノイズも少なく、セダンのメリットの一つかもしれません。
むしろ他が静か過ぎてモーター音を拾うため、気になる人は気になるかもしれません。
私は、最新のギミックをいじっている気持ちになれてむしろ楽しいです。
段差から受ける衝撃も（16インチホイールでも）柔らかく、長距離運転でもあまり疲れません。
後部座席も足元が非常に広々とし、充電用のソケットやエアコン吹き出し口も完備され、やはりワンランク上の快適さです。

【燃費】
初ハイブリッドで、ハイブリッドの低燃費運転スキルなど全く身についていない私ですが、
高速半分、一般道半分で500kmほど、特に燃費を意識せず走って
平均実燃費21km/Lという、私にとっては恐るべきといえる数字を叩き出しています。
慣れてくれば、さらなる低燃費に期待できそうです。

【価格】
コストパフォーマンスは非常に高いと思います。
細かく見ればコストカットの痕跡は所々ないわけではないですが、
ミドルレンジのコンパクトセダンというこの車のポジションを考えれば当然と思います。

値引きは、マイナーチェンジ前モデルで、新モデルと同等の装備で本体＋OPあわせて値引20万強。
下取りも相場より10万ほど高くいただけました。
かなりお得に入手できたと思っています。

【総評】
全体として非常によくまとまっている、隙の少ない車という印象です。
カローラアクシオ（や、人によってはプリウスも？）と競合する車種のため
どちらかといえばメーカーの想定したメインターゲットはベテランユーザーなのでしょうが、
「セダンが気になるがこれまでおじさん臭い車しかなくて手を出せなかった」
「20-30代だが家族も持つようになり、周りと少し違った1ランク上の車が欲しい」
といった若い世代の要求にも余裕をもって応えられる数少ないセダンなのではないでしょうか。

納車されてから、町で見かける機会がだんだん増えてきました。
老若男女、すべての人にお勧めできる車です。