『唯一無二の乗り物です。』 ダイハツ コペン セロ 2015年モデル メタボリズムさんのレビュー・評価

ワインレッドのDラッピングもお気に入りです。

LLクラスミニバンを二台乗り継ぎ、
家族メインのミニバンは嫁も運転出来るMクラスに変更。
自分は趣味用にコペンセロを買いました。
軽は過去に嫁用ラパン、N-BOXを所有。

【エクステリア】
デザインに一目惚れです。
写真や動画だと、旧コペンに比べ淡白な顔、無意味に長いテールなどイマイチかと思っておりましたが、実物は曲面構成など非常に良く、百倍よく見えますね。
軽を感じさせない格好良さ、愛着が持てるデザインです。

【インテリア】
非常に綺麗にまとめられており、エアコンやインパネ周りなどはスポーティーで、乗り込んだ時から楽しめるデザインです。
シートは汚れが目立ちそうですが、適度な硬さとホールド感で良いです。
ですが、ルームランプ、シフト周り、サイドブレーキ、サンバイザー等要所要所が軽トラの様な低コストの汎用品の様なパーツが多く、勿体ないですね。
ダイハツのフラッグシップ車としてのこだわりを見せて欲しかったです。

【エンジン性能】
性能としては軽ターボの性能を超える訳では有りませんが、軽いボディと低いドライビングポジション、そして何より作り込まれた野太いマフラーサウンドとエンジン音で、軽を感じさせない加速感を味わえます。

【走行性能】
低重心と硬い足回りでロール感ゼロ。
思い通りのハンドリングが出来ます。
DモードはCVT特有のもっさりした加速感ですが、擬似多段変速のSモードはとてもキビキビした走りになります。
私は渋滞時以外は通常Sモードにしています。

【乗り心地】
足は硬いですし、低速ではバタバタ跳ねます。
また、アイドリング時は結構細かい振動が有ります。
ただ、そう言った快適性を求める車ではないと思いますし、S660よりはマシだと思います。

【燃費】
エコ運転など考えずに走って15km/l弱ぐらいでしょうか。
エコカーというわけでは無いですので、あの走りなら十分だと思います。

【価格】
オプションを色々付けて、ナビやハンドル等Aftermarket品も込み込みで乗り出し250万強でした。
軽にかける値段では有りませんが、唯一無二の趣味車ですので問題ないですね。
だからこそ、安そうなインテリアの汎用品パーツは使わないで欲しかった。

【総評】
低すぎないドライビングポジション、狭すぎない車内等、構えずに乗れる車です。
乗ってみてわかったのは、コペンはオープン状態がディフォルトで、オープンを気軽に楽しむ事が最大の魅力です。
オープンにした時の開放感、ちょうど良い風の感じ方。唯一無二の最高の魅力だと思います。
走りについて、よくS660と比べる方が居ますが、全く別の車です。
バイクで言えばロードスポーツとビッグスクーターを比べているのと同じです。
どちらも違った魅力があり、コペンはハードトップの電動オープンが最大の魅力だと思います。
また、ゴルフのキャディバッグや出張用の大型キャリーバッグが詰めるトランクも魅力ですね。

今までは移動を目的に車に乗っていましたが、これからはコペンを楽しむ事を目的に、移動をする事が増えそうです。