ダイハツ コペン セロ 2015年モデル S（2016年4月4日発売）レビュー・評価

セロSとしてのレビューを書きます。

【エクステリア】
デザインがややスクエアになったが、旧型コペンの印象をうまく保持しつつ、機能性とボディ剛性を向上したところを評価したい。
ドアの開け閉めの重さはチープさがない点が良い。
サイドミラーを閉じるのは手でやることが短所かな。（ミラーを見る角度は電動で可能）

【インテリア】
レカロシートに合わせて、ドア内側の色の統一感が好感をもった。
スマートさが売りなので、ドア内側の取っ手が薄く、閉める時に握りにくい。
パワーウインドウのスイッチがセンター部に配置している点も短所と見れる。
インテリアの質感はアクアやノートなどコンパクトカーと遜色ない。
室内空間は２日もあれば慣れる。狭さ以上にキビキビ運転できる楽しさが勝る。
グローブボックスが車検証などのケースでいっぱいなので、ゴミ箱やティッシュボックス、ドリンクの置き場が充分でなくなります。
シートは前にやや出すことで１２０度くらいは倒れるので、首に巻ける枕で夢見るくらい寝れますｗ
MOMO製本革ステアは文句なし。カタログになかった、カーナビに連動した操作スイッチがちゃんと付きます。

【エンジン性能】
高速で１００?までは違和感なく一気に加速します。
立体駐車場のような坂道も衰えなく登ります。
法定速度までのトルク、アイドリングストップ解除後の始動は、
頼もしい低音でオープンで走るとスポーツカーであることを実感させます。

【走行性能】
重心が低く、軽くて小さい・・・これはＳ６６０とコペンくらいだと思います。タイヤがしっかり路面を捉えているのがわかります。
鋭角カーブでハイトールなムーブやＮＢＯＸと比べ、浮いた感覚もなく、旋回後の加速が滑らかにでき楽しいです。

【乗り心地】
レカロシートのクッションの高密度さと横滑りを防止するホールド感は通常のシートとは断然違います。
これだけでＳにする価値ありです。
ビルシュタインのサスにしても、悪化した路面での突き上げ感は、運転してない方は不満に感じるかもしれません。
乗り降りする位置が低いので、手をつく位置によってシートの消耗が著しくなるかと思います。
シートヒーターが秀逸で、１０月末の外気温はへっちゃらでオープンにできます。

【燃費】
都内の運転で１４km/Lでした。スポーツカーとして見れば充分だと思います。

【価格】
車体価格は他と比べると高いです。ただ、機能を見たり、運転して見ると適性価格だと感じます。
これにミニ・コンバーチブルのようなインテリアの質感を求めれば、３００万はいくなと納得できます。
維持費は楽しく乗れるのに軽のままの安さです。
そして旧型の人気の恩恵を受けてか下取り価格も高価です。（ここはあまり重要視しないほうがいいですが、私は1年1万kmで175万の下取りでした）

【総評】
都内のような狭い場所でも、楽しくキビキビと乗れるローコストのオープンカー・・・
土日に買い物やドライブするのが大部分・・・
このような条件の人にオススメできるかなと思います。

家族ができてからじゃスポーツカーは乗れないなと思い、コンパクトカーは選択肢から外しました。
あと、オープンだからと言って音漏れなどの心配はありません。ボディ剛性もよくなり、歌いながらドライブできますよ。

【追記】
コペンセロSから3代目TTに乗り換えました。乗り換えての所感になりますが、今でも楽しいクルマだったと思います。
ほんとにキビキビ走るんですよ。あと道幅を気にしないで走れるのが強みでした。
新車で買いましたが、売るとき（約1万km）の状態を見て、これで手放すなら中古でいいなと思いました。
マイナス点を挙げると、リクライニングできないので長距離運転は疲れました。レカロシートは優秀で乗り心地はいいです。
あと、オープンカーという特長を持ってますが私にはなくてもいいなと思いました。近所や市街地で堂々とオープンに切り替えることはなく、空気の良さそうな遠征先でオープンにするくらいです。
ボディパーツの切り替えができるのと、電動オープンのアピールポイントは市場にはイマイチでしたが、丸目のかわいらしいデザインは今では希少で存在感のある、経済的なスポーティーカーだと思いました。

【エクステリア】
納車されるまであまり好きになれなかった
オープンにすると纏まっててイイ

【インテリア】
専用部品が少ない、裏を返せば壊れても安く直せる？

【エンジン性能】
非常にイイです、S660はオイルクーラーなしで
簡易なブーストアップすらも止められましたがコペンの
エンジンは丈夫な上に排熱もマシなのでサブコンつけて遊べます

【走行性能】
タイヤが悪い、ポテンザの名を被ったエコピア
ビル足はイイけど16インチと合ってない

【乗り心地】
クーパーSに比べたら柔らかいですが他の
ダイハツ車より固いです

【燃費】
オープンでエアコンなし500kmほど走って
リッター23.5kmでした、は非常に良いです

【価格】
電動ハードトップが欲しければ妥当では?

【総評】
S660から乗り換えです、オープンカーが欲しくて買ったのが間違いでした
圧倒的にコペンが上です、屋根が開くだけですが
S660はオープンカーを理由に選ぶべきではないですね

やっと目的を達成できました、多くを望まないのでフルオープンはコペンに任せて普段はクーパーSで乗り分けてます

現在所有しているハイブリッドカーが古くなり、万が一故障した時を考え、代わりの車、あるいはセカンドカーを探していてコペンに出会いました。

元々、友人が乗りたかった車なのですが、オープンカーだと車内の快適な環境が損なわれる（夏の日差しがつらい、暑い、冬は寒い）ので、まったく相手にせず、話を流していたのですが、近くのレンタカーショップでコペンがレンタルできるという情報を友人が入手し、しぶしぶレンタルすることになりました。

3月末にエクスプレイ（ｓシリーズではない）をレンタルしました。
結果、オープンカーがこんなに楽しいものだと初めて思い知りました。
下道、高速の両方を走ったのですが、どちらも楽しかったです。
オープンカーならではの解放感と風を感じて走る楽しさを実感しました。

5月に再度レンタカーを借りて、やはり楽しい車だと確認して購入を決めました。

購入したのはコペンセロのｓシリーズです。色は白を選びました。

【エクステリア】
気に入っています。
白も上品な色で高級感があります。
車高が低いので、バック時に縁石にぶつけないようバックカメラをつけました。

【インテリア】
momoステアリングが気に入っています。
走る楽しさをかきたててくれます。
ドリンクホルダーが運転席から取りづらいです。
オープンにしても大人二人で3泊4日の旅行に行けるくらいの収納はあります。
クローズにすればもっと荷物は乗ります。
冬はシートヒーターを重宝します。

【エンジン性能】
ターボエンジンなので、エンジン性能に不満はありません。
低速での力不足を感じることがあったのですが（アクセルを踏み込むタイミングと速度が出るタイミングに時間差がけっこうある）、ｓシリーズパドルシフトがあるので、低速時にはギアを落として走行しています。

【走行性能】
視界は意外と広いです。
高速での走行も全く問題ありません。
高速で風が強い場合や大型トラックが横を通過すると、多少横に振られますが、重心が低いため怖いということはありません。
また、急カーブでも軽快に、思った通りに車を操縦できます。
そのため、運転が上手くなったと錯覚してしまいます。

【乗り心地】
レンタカーでは気になりませんでしたが、乗り心地については改善の余地があると思います。
スポーティーさを演出するためか、硬い乗り味で、路面の凹凸をかなりひろいます。
ｓシリーズではレカロシートが標準装備されていますが、腰やおしりが痛くなってしまいました。

決して乗り心地が悪いわけではないのですが、腰が悪い方には負担になるかもしれません。

ただし、メーカーオプションで通常のホイールよりも硬いBBSホイールを取り付けたことによって、路面の凹凸がダイレクトに腰に負担をかけた可能性はあります。

そのため、約半年後にシートをAftermarket品（ヒート付）と交換して乗り心地をよくしました。
それによって腰痛もなくなりました。

【燃費】
車に乗るのは週末のみで、高速を利用して遠出することが多いためか、カタログ値（25km/リットル）に近い数値になっています。

【価格】
軽自動車としては高いですが、自分にとって特別な車という意味では納得しています。

【総評】
評価項目は概ね★３〜４ですが、オープンにした時の楽しさや解放感、運転する楽しさは★５以上です。これ故に満足度は★５です。
もちろん、クローズにしても運転が楽しいのがまた素晴らしいです。

趣味カー的な要素が強い車ではありますが、クローズにすれば荷物もたくさん積めるので普段使いにも問題ありません。

自分にとって、日常に特別をくれる素敵な車です。

以前、カプチーノに１０年ほど乗っていましたが、家族が増え、手離してしまい少し後悔していました。子供も大きくなり、送迎する事もなくなったので購入しました。
9月初めに注文、10月末に納車でした。

【エクステリア】
コペンは3種類それぞれカッコいいのですが、カプチーノに乗っていた事もあり、丸目ライトのセロSにしました。
ブリティッシュグリーンがよく似合います。
【インテリア】
レッドインテリアパックを選択しました。納車までは派手すぎたかな？と思いましたが、落ち着きのあるレッドです。レカロシートもホールド感と適度な硬さがあり疲れにくいです。MOMOのステアリングはもう少し太かった方が良かったかな？シフトレバーとルームランプはAftermarketにしました。
【エンジン性能】
よく走ります。満足です。形はオープンスポーツカーなのにアイドリングストップはなぁ？と思っていましたが、慣れました。今時の車だなと思います。
【走行性能】
ハンドリング、加速共に満足です。法定速度プラスα程度なら充分だと思います。
【乗り心地】
少し硬めです。個人的にはマフラーの音はカッコいいのですが、もう少し静かでも良かったかな？
【燃費】
自分の運転の仕方もあるかもしれませんが、思っていたより良くない印象です。市街地乗りで13.5?くらいです。
【価格】
決して安くはないですが、価格なりの価値はあると思います。乗って良し、降りてみて眺めて良しです。
【総評】
とてもいい車で満足しています。
小さな不満といえば
細かい事ですが、もう少しお金を出してもいいので電動格納ドアミラーは欲しかったです。洗車機に入れる時や狭い駐車場では必要です。雨降りの日にいちいちウロウロと手でたたむのは面倒くさいです。あと、雨の日や雨上がりにトランクを開けると雫がトランクに流れ込みます。（タオルで拭いて処理してます）
でも小さな不満も吹き飛ぶほどの魅力を持った楽しい車です。買ってよかったです。長く乗ります。