ダイハツ コペン セロ 2015年モデル ベースグレード（2015年6月18日発売）レビュー・評価

良い車です。

いろんなとこがペコペコ凹みます。

オープンのドライブ次第かなあ。

でも、一生に一度はオープンカーに乗りたかったので、嬉しいです。

足回りは無理に硬くしてますが、そうしないとオープン時にものが飛び出るでしょう。ハンドリングは普通。

FFなので、リアサスがトーションビーム式コイルスプリングで、ドラムブレーキなので、エンジンブレーキを多用します。
ABS はほしかったなあ

昨年の10月に申し込んで１月の末に納車。初代voxyからの乗換。
一番寒い季節であるが，天気がよければオープンにしてもそれほど寒くは感じない。風の流れをうまく処理していると感じた。ただ，耳だけは風にあたりつらいものがあるので，後ろからつける耳当てを常備している。
最近の車では乗ってみたいと思うものが少なくなったなかで，数少ない乗ってみたいと思った車。個人的にローブ，エクスプレイに惹かれるものはなかったが，セロにはグッとくるものがあった。子どもも大きくなりファミリーカーの必要が少なくなったので思い切って購入。
【エクステリア】
セロのデザインは気に入っている。フロントのボンネットが少し高いことが気になる。サイドのラインは若干違和感あり。それ以外は文句無し。
トランクが思ったより広く普通のゴルフバックが積めるのはすばらしい。ドアミラーを使って隣との距離感がつかみにくい。ぎりぎりまで近づいてぶつかりそうに感じても実際にはまだかなり余裕があり使いにくい。
【インテリア】
値段から考えると，もう少し高級感があってもよいと思う。ボンネットともにドアのラインがもう少し低いとよいと感じている。
もう１つ電動のオープンのスイッチとウインドーのスイッチは使用頻度から考えてどう考えても逆だと思う。ウインドーのスイッチが操作しにくい。タイトな室内でそこそこ収納スペースあるのはよい（多少使いにくいのは仕方がない）空間を上手にデザインしている感じがする。
【エンジン性能】
エンジン音がいい。しっかり低音が響くようにチューニングされていて気持ちがよい。軽であるのでパワーは当然不足するが，そこそこトルクはあり，軽であることにはかわりがないが，結構粘る感じではある。この部分を有効に使うと気持ちよくドライブできると思う。
【走行性能】
個人的には，この車はオープンにして走らせるところに魅力があり，小気味よく走らせる車であると思っている。まだならし運転中でアクセルを踏み込んで走らせていないが，これからもアクセルをがんがん踏み込んでは知らせようとは思わない。
【乗り心地】
段差での突き上げが感じられるところはマイナス点。
ドライビングポジションが低いわりには乗り降りはしやすい方だと思うが，おりる時にちょっと反動をつけておりている。
【燃費】
田舎で片道16kmでゆったり走ってリッター20kmをクリアしたのにはびっくり。今までとスタンドで払う金額がちがう。
【価格】
手作りというところもあり，電動のオープンということでこの価格は仕方のないところであると思う。
【総評】
オープンにして風を感じて走る気持ちよさを味わえる車はなかなかない。オープンにしなくても乗っていて本当に気持ちのよいクルマである。通勤の帰りには，つい遠回りをしてしまっている。いろいろ気になる点はあるが，それをすべて吹き飛ばしてしまう魅力のあるクルマである。

６月にセロが出たのを機に、１カ月かけロープＳ.エクスプレス.セロ.Ｓ660と乗り比べた結果、セロを購入しました。
【エクステリア】
880Ｋコペンに近くいい感じです。少し可愛い過ぎるかも。バッグのイメージもいい感じです。
【インテリア】
ローブよりいいと思いますが、レッドインテリアパックにしましたが、インパネパネルの質感がイマイチ。ハイブリッド調の選択肢もほしかった。
また、オーディオアップグレードパックの出っ張り感は、インテリアのイメージを半減させるので、改良の余地ありです。
ステアリングホイールもウッド調の選択肢が欲しいです。
ドアガラスの操作スィッチはセンターよりドア側にある方が使い勝手がいいと感じました。シートヒーターは、最高。今【12月】オープンにしても、快適にドライブを楽しめます。
【エンジン性能】
インタークーラーターボで870kgなので軽く吹き上がり、加速も上々です。
マフラー音もＳ660や他軽自動車の様な安物の音ではなく、スポーツカーらしい低音の効いた良い音に仕上がっています。
【走行性能】
良く走り、良く曲がり、運転が楽しくなります。コーナーも安定しています。
【乗り心地】
決して、良くありません。私は、ジェルシートを敷いて、下からの突き上げや細かい振動対策をして、乗り心地を改良しました。
【燃費】
今、1200Ｋm走行の平均で17.5km/Lです。
高速では、もう少し伸びます。
【価格】
個人の価値観でしょうが、内装から受ける感じでは、少し高いかもです。
【総評】
乗り心地、インテリアには、少し不満は、ありますが、運転の楽しさやオープン時の爽快さを感じてしまえば、帳消しになります。
色々手を加えて、自分自身の車に仕上げて、長い付き合いにしていきたいと思います。

【エクステリア】
先代880kよりもどっしりした感じだが1分の1ラジコンのような愛らしさはしっかりと継承している。欲をいえばサイドのキャラクターラインは余計だと思う。電動ハードトップはやはり秀逸。乗降性も背が低い車にしては苦にならない。
【インテリア】
高級感はないが安っぽくもなく、斬新ではないが古臭い訳でもない。手の届く範囲にすべて収まっているシンプルで必要十分な内装。ナビ位置やや野暮ったく見えるが視界には影響しない配置(枠のデザインをもう少しすっきりさせて欲しいが)。後方視界はやや難ありだがリアがビニル樹脂ではなくガラスなのでオープンカーにしては良好。素だとドリンクホルダーが難点。170cmでドラポジをとると頭上に拳ひとつぶん程空間あり。シフト位置が少し遠く感じ、シフトノブ交換とともに3cm程延長した。
【エンジン性能】
排気音が心地よい。意外と低速トルクがあり、先代のように交差点右折や駐車場から路上に出た際に焦らないで済むため、日常使いは非常によい。ノーマルで高回転まで回すエンジンではないと思う。
【走行性能】
坂道多めの市街地走行でも、郊外の山路でも、ゆったりとオープンドライブするに不満を感じることはない。高速道で踏み込んでもしっかりと加速し、安定性にも不安はない。他のレビューにもあるがオンザレール感もそこそこにある。また小回りもきき、視点が低いこともあって飛ばすような運転をしなくても充分に楽しめる。
【乗り心地】
シートのホールド感もそこそこ、乗り降りもそこそこ。先代にくらべフロントガラスがやや傾斜しているように感じるがオープン時の快適性、爽快感は損なわれていない。風の巻き込みも許容範囲内(妻が肩下までのロングだが髪の乱れは殆どない)。脚はやや硬く感じ、エクスジェルモニートツーリングクッションを使用しているが、敷いたままでもシートヒーターの恩恵をしっかり受けられたので満足している。同乗者からの不満もない。タイヤは標準で16インチだが乗り心地的には15や14インチでもいいと思う。
【燃費】
CVT車。坂道・信号の多い市街地の通勤、エアコンON、エコラン気にせずで16,2km/L。やまなみハイウェイドライブで同じくエアコンON、エコラン気にせずで19,8km/L。
【価格】
軽自動車にしては高いが、昨今の軽は全般的に高値になっていること、ミニマムオープンという何にも替え難い付加価値を考えるとむしろ安い。
【総評】
2015年8月の台風15号上陸・直撃地域だが雨漏り、雨水の浸入なし。荷室もふたりで２泊程度の温泉旅行程度ならばルーフ収納スペースを確保した上でも難なくこなす(オープンドライブで小旅行ができる)。
すべてに満足できる訳ではないが、電動ハードトップでオープンになった瞬間、そのすべてが気にならなくなるとても良い車。

【エクステリア】
　デザインにひと目ぼれ。
　ルーフの電動オープンは、思ってた以上に早い開閉で快適。
　乗り降りは、可も無く不可も無く。
　ロードスターやS660(試乗)に比べると乗り降りしやすいです。
　
【インテリア】
　メーカーオプションのナビはどうにかして欲しいところ。
　あの出っ張りが嫌で、ナビetcはつけませんでした。
　シートがとても座りやすいのが素敵。

【エンジン性能】
　思ってた以上にパワーがありますね。
　坂道が多いのですが、サクサク走ってくれます。

【走行性能】
　"軽自動車にしては"とっても良いです。

【乗り心地】
　ちょっと堅めかなーと思いますが、
　運転している分にはそこまで気になりません。
　シートのホールド感が良いので、それもあるのかな、と。

【燃費】
　街乗り(+坂道多し)なので、そこそこ。
　ある程度距離を乗れば、かなり良いのかな、と期待。

【価格】
　"軽自動車にしては"高いです。
　でもこの価格に見合う(orそれ以上の)車だと思います。

【総評】
　買って良かった!!と思わせてくれる車です。
　もちろん満点♪

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購入前にS660も試乗しました。
S660はゴーカートみたいな乗り心地で、
たぶん"走ることを楽しむ"という人にはいいんだろうなーと思いましたが、
それだけで、普段の生活のシーンで乗っているイメージが持てず。
一方COPEN(試乗はRobe)の方は、"走ること"を楽しむだけじゃなく
生活の一部としての楽しみ方もイメージできました。
何に重きを置くかによって、好みが異なる車になるのでしょう、たぶん。

エクステリア 老若男女好かれる丸めデザイン 、扉の重厚感も好き。電動オープンも魅力の一つです。でも乗り降りしにくい。私はグリーンを購入

インテリア 普通。分かりきったことだけど狭いし荷物乗らない。頭上の余裕は拳一個半といったところ

エンジン性能 父のジムニーや、母のNXと乗り比べても不満はない。山道もスイスイ登ってパワーがないと感じた事はない。

走行性能 nxより曲がり、ジムニーより安定感があって素晴らしい。父が褒めてたので良いと思います

乗り心地 硬いです。母「運転するのは良いかもしれないけど、助手席はダメ」

燃費 我が家でナンバーワンの燃費です。18は走ってくれます

価格 最近の軽自動車は価格が高いですが、群を抜いて高いと思います

満足 満点です。不満のそれらを超越するほど個性を持つ車だと思います。恋人を助手席に乗せて、子供が生まれたら子供を助手席に乗せて、老後は夫婦で乗って、思い出を作れる素晴らしい車だと思います。ではでは、さようなら