『女性を意識した仕様や装備を徹底したモデル』 スズキ ラパン 2015年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

アルトラパンはアルトをベースにユーザーを女性に絞って開発されたクルマである。これまでに60万台を超える販売台数を記録しているとのことだが、その9割以上を女性が占め、しかも20代から30代の若い女性が6割くらいを占めているという。かなり特徴的な売れ方をしてきたクルマでもある。

今回のラパンは、アルトから採用が始まった新しい基本プラットホームをベースにして、ボディを基本骨格から見直すことで徹底した軽量化を図ったほか、これまで以上に女性ユーザーに向けた仕様に徹することを目指して作られた。

ラパンにはスズキがベイサイドマリーナホテル横浜をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのはCVT仕様のXと5速AGS仕様のGの2グレードだ。

外観デザインはぬくもりを感じることを目指したもので、基本はピラーを立て気味にした四角いボディながら、その四角の角の部分を丸めたデザインとすることで、親しみやすさが表現されている。従来のモデルでは10％ほどの男性ユーザーがいたとのことで、それ自体がけっこうな驚きだが、今回のモデルのデザインなら女性比率がより高まるのではないか。

インテリアも同様に女性を意識していて、広いガラスエリアを持つ明るくて開放感にあふれた室内空間を作ったほか、形状を工夫したインパネ、張り出しを抑えたルーフライニングやドアトリムなど、乗る人を優しく包み込むような室内を作っている。

パッケージングも進化し、外形寸法は軽自動車規格の範囲内に収めながら、室内長は105mmも延長して2020mmとしている。同時に前席はヒップポイントの高さを10mm高くして乗降性の良さや開けた視界を確保している。

充実した快適装備も女性を意識したもので、「ナノイー」を搭載したフルオートエアコンを始め、紫外線を99％カットするプレミアムUV＆IRカットガラス、7インチの大画面を持つメモリーナビ、車庫入れに役立つ全方位モニター、メーター音声機能などがグレードに応じて標準またはオプションで用意されている。

女性向けのクルマというのは昔からあり、昭和50年代からいろいろな車種で女性仕様車が作られてきたが、その多くは男性の技術者の頭で考えた女性仕様車であった。そのため、ヒットしたモデルはほとんどなかったと言っていい。今回のラパンは、商品企画の段階から多くの女性のさまざまな意見を取り入れながら開発を進めたこともあり、本当に女性向けのクルマに仕上がっていると思う。

搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様のみの設定で、38kW/63N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは主要グレードに無段変速のCVTが組み合わされ、ベースグレードのGではシングルクラッチ方式の5速AGSの設定もある。

ラパンは従来のモデルに比べると120kgもの軽量化が図られ、FFの上級グレードの車両重量が680kgに抑えられている。この軽さが貢献して自然吸気仕様のエンジンでも不満のない走りを実現する。軽くアクセルを踏み込むだけでスムーズに走り出し、滑らかに加速が伸びていく。

足回りやステアリングなどはかなり柔らかめの味付けだ。操作性や快適性を重視した設定だが、妙にふらついた感じを与えたりしないのが良いところである。

5速AGSのGは、変速時のトルク抜けがある。外国車のシングルクラッチに比べたらショックは小さめながら、走りたいときにクルマが進んでいかない感じがあるのも確かだ。またGグレードは、安全装備のレーダーブレーキサポートは標準装備されるものの、エネチャージやアイドリングストップが採用されておらず、燃費もXのFF車が35.6km/Lであるのに対してGの5速AGS車は29.6km/Lにとどまっている。これではあまり売れないだろう。