BMW 2シリーズ グランツアラー 2015年モデル 218d Gran Tourer（2015年6月6日発売）レビュー・評価

嫁のゴルフ6の乗り換え候補として試乗させて頂きました。本命はCX-5、ティグアン、X1と今流行りのSUVなのですが218dを試しに試乗させてもらったらあまりの出来の良さに第一候補となりました。

【エクステリア】
どっからどうみてもBMWですが他のSUVの候補と比べるともっさり感は否めません。正直SUVのほうがカッコいいと思います。他のミニバンと同じように生活臭を感じます。ただ昨今の国産車のようなメッキギラギラの厳つい田舎者感は微塵もありません。都会が似合う女性的なエクステリアだと思います。メタリックカラーを選べば複雑なサイドのラインが際立って質感の良さが感じられます。

【インテリア】
他のBMWと同様にシンプルですが細部の質感は高くよく整理されたボタン類の配置は非常に扱いやすいです。運転席に乗ればそれはやはりミニバンの景色。ただボンネットは全く見えませんし死角も多いです。３列目は大人には無理で子供用か緊急用ですね。この辺は国産ミニバンにはかなわない部分です。欧州車のわりには小物入れやボトルホルダーは多く女性には嬉しいポイントだと思います。全体的な質感は圧倒してこちらのほうが高いので男女どちらとも満足感の高い内装だと思います。

【エンジン性能】
素晴らしい！の一言。ディーゼルはマツダのほうが洗練されてきたと思っていたのですが室内の静粛性や操る楽しさ、電子制御の巧みさ等やはりBMWに１日の長があるなぁと思わされます。グランツアラーは重いのですごい加速感というわけではないですが何も考えずに好きな速度にもっていける。秀逸な8段ATとこの経済的で力強い2Lディーゼルの組み合わせは日常使いではまさに鬼に金棒。これがメルセデスの強靭な車体に乗れば最高だと思いますね。このエンジンとミッションが乗っているというだけでも買う価値ありです。

【走行性能】
FFのBMWなんてBMWじゃない！と言いたい気持ちはわかりますがこれに乗るとそんな小さな論争はもうどうでもいいと思えます。それぐらいもはやFFなのかFRなのかわからないくらいグイグイ曲がります。トルクステアなんてほぼ皆無です。私はFRのセダンに拘ってCクラスを購入しましたがもうFFでも良いのではと思わされるはめになりました。この図体のでかい車がミニばりにコーナーをスイスイ駆け抜けます。直進はメルセデスにはかなわないものの以前1シリーズで感じた電動パワステの違和感もなくリラックスして運転できます。ただスポーツモードは極端にステアリングが重くなり相当な違和感を感じるので買うならずっとコンフォートモードしか使わないかなと思います。

【乗り心地】
ここは私が最も感動した部分でした。私が試乗したのがスタンダードで16インチのアルミを履いていたのも理由かもしれませんがまだ慣らしも終わっていない1200?走行の個体なのに非常にしなやかな足で低速でもノンストレスです。先にX1に試乗した時は乗り心地のあまりの酷さに閉口してしまいましたがこちらはもうフランス車かっていうほどしなやかで同じBMWでもここまで違うのかと驚かされました。Cや３と比べても低速だとこちらのほうが快適だと思います。16インチ仕様のスタンダードは乗り心地至上主義の方には目からウロコものだと思います。大径ホイールを履いたSUVとこれの乗り心地には天と地ほどの差があり良い意味で車選びを悩ませる原因になりました。

【燃費】
試乗なので無評価ですがカタログ値21.3?/Lでディーゼルなので悪いわけは無いと思います。欧州車は時折カタログ値を越える燃費を記録する事もあるので国産車にも負けず劣らずのエコカーだと思います。

【価格】
スタンダードでも必要最低限のオプションと延長保証をつけると500万ほどになります。中身はその価値十分にありと思いますが正直500万の車には見えないところが残念。

【総評】
この外観を好きになれるのならば買わない訳はないと思えるほど完成度が高い車です。なんといってもそのカッチリしているのにしなやかな乗り心地には感動すらしました。そして秀逸な動力源。ミニバンでここまでやってあるのは他に無いと思います。走り良し、乗り心地良し、燃費良し、パッケージング良しで全ての乗員が幸せになれます。個人的には外観は好みではありませんが価格さえ折り合いがつけば購入するかもしれません。

スポーツセダンからの買い替えでファミリーカーとして検討。
【エクステリア】
BMWと一目でわかるデザイン。
しかし、BMWの中ではカッコ悪い。
しかし、ユーティリティ考えるとずんぐりなのはこの類の車は同じ。
仕方なし。

【インテリア】
ファブリック好きなのでスタンダードで十分ですが、ラグジュアリーのレザーもいいと感じました。
セダンなどと同じシフトノブやメーターの配置やデザインで車内にいるときにはミニバン乗りであることを忘れさせてくれます。
少し足元が狭くブレーキペダルとアクセルペダルが近すぎと感じます。
運転席のドリンクホルダーは小さすぎで小物入れと化しそうです。

【エンジン性能】
国産ミニバンと比べると楽しくて仕方がありません。
低速からトルクフルで発進時のモタつきなど一切なし。
高速でもパワー不足なし。

【走行性能】
FRでないですが、引っ張られる感がゼロ発進で以外では感じにくくよくチューニングされていると感じます。
前後重量バランスはこの車種でも配慮しているそうです。
ボディ剛性も高く安定しており、コーナリングもスムースです。
変速ショックは皆無で多段で滑らかなトランスミッションは魅力です。
操作しやすい場所に配置されたシフトレバーでギヤをコントロールしたりsportsモードに切り替えたりと操る楽しさもあり言うこと無しです。

【乗り心地】
適度な硬さで快適です。
2列目のリクライニングは少し立てられるものの寝かせられないし、スライドもしますが前に…荷室と3列目のための機能ですかね。
2列目のシートの奥行きは短く、人によっては疲れるかもしれません。
2列目の後席の真ん中と3列目はハズレ席です。
もう少しロードノイズを消せたらと思います。

【燃費】
1時間程の試乗ではわからないですが、燃費計を見る感じでは15km/lくらいでしょうか。
ディーゼルなので費用は安く抑えられます。

【価格】
フロアマット、ナビやバックカメラ、センサーの類が標準で搭載されてますので輸入車としてはリーズナブルと思います。
ひとまずETCさえあれば不自由ありません。
後席の窓がダークではないのでそこは想定外の出費。
延長保証が高い気がしますが、輸入車ですし、入っておきたいところです。

【総評】
ミニバンにも関わらず、ディーゼルターボ、高い運動性能、スポーティなデザイン、セダンと変わらないドライバーインターフェイス、BMWというブランドで魅力はバッチリです。
個人的にはミニバンというか背の高いワゴンといったイメージで希有な存在です。
7人乗りですが、3列シートを常時倒して5人乗りとし、広いラゲッジルームを使うのもありかと。
うちの使い方ではアクティブツアラーでは荷室は足りませんでした。

当方、F20オーナーです。
スタッドレスタイヤに入れ替えの待ち時間に試乗してきました。
F20との比較を踏まえて追記をしました。

【エクステリア】
ミニバンなので、若干ずんぐりしたデザインは好みに分かれる部分ですね。
ですが、プレスラインの成型等、見せ方は上手いな〜…！

【インテリア】
シンプルながら、高級感も及第点でした。
パンチングレザーを使ったシート、センス良い！
そして、中が広い！これなら大人が大勢乗っても不満は無いでしょう。

但し、タイトで着座姿勢の取り易いF20の方が、一体感は上でした。

シフトレバーがフロアATになってましたが、取っつきやすさでは良好でしょう。

【エンジン性能】
これに驚いた…
本当にディーゼルなのかと疑った程に静か…
じゃあ、振動は？
これも皆無…
『ガラガラガラ…』をイメージしてた私は、良い意味で肩透かしを喰らいました。
吹け上がり伸びにに関しては、ガソリン車であるF20の方に軍配。

【走行性能】
怒濤のトルク！
体感的には、ガソリン車の倍近いトルク感を感じました。これなら、何処からでも加速するだろうし、安心ですね。
でもって、ミニバンと言う括りで考えたら桁違いの走行性能で、コーナリングも軽やかに駆け抜けてくれます。
言わずもがな、腰高感を感じません。
FFに有りがちな『引っ張られてる』感覚も、殆ど有りませんよ。
但し、従来のFRの様な蹴り出し感は無かったので、ここは従来のBMWファンの評価が分かれそうなところ。
まあ、普通に乗っている分には気にはならないでしょうが。

【乗り心地】
高剛性で、カチッとした足回りであるのは、ファミリーカーなグランツアラーでも健在。
かと言って、妙な突き上げも有りませんし、ドライバーもパッセンジャーも満足行くレベルじゃ無いでしょうか？

【燃費】
試乗の為、無評価で

【価格】
国産のミニバンでも、オプションや乗り出し諸経費で、グランツアラーと同等の出費になります。
私なら、ミニバン買うならグランツアラー選びますね。

【総評】
正直、BMWがミニバンを出した時は『大丈夫なのか？らしくないぞ…』と思ってましたが、乗ってみればそんな不安も瞬時に吹き飛びました。
とても良く出来ており、BMWの物作りに対するストイックさを感じました。
車好きのドライバーが主体の、ファミリーカーにうってつけです。国産のミニバンではこのレベル…到底不可能でしょうね。