『ダウンサイジングターボいいね！』 ホンダ ジェイド 2015年モデル skyfish@1007さんのレビュー・評価

平成18年式オデッセイRB1アブソルートからの乗り換え、約１年半が経過しました。購入にあたっては、ジェイドハイブリッド、ステップワゴンスパーダを試乗しました。

【エクステリア】
フロントはかっこいいがリアはあまり好きではない。リアコンビネーションランプはコの字型に光るのではなく、四灯化にしてほしかった。余談ですが、同じようにコの字に光るレヴォーグも同じ意見をされるオーナーさんが多いみたいです。
車に興味がないカミさんは、前の車（オデッセイ）が一まわり小さくなっただけじゃないと言われる始末です（笑）

【インテリア】
デジタルメーターは視認性が良い。ジェイドRSのインパネ周りは木目調のみだが、カーボン調も選択できれば良かった。収納は少ないが、購入時に承知していたし、普段はほとんど１人で乗車しているので不便は感じていない。ホンダセンシングの単眼カメラが運転席側に設置されているため、最初は視界に入って気になっていたが、今は慣れて気にならなくなりました。

【エンジン性能】
すばらしいの一言！前車オデッセイRB1の２４００ccからのダウンサイジングターボ、正直、ひ弱に感じるのではないかと思ったので、ディーラーの営業担当さんに試乗をお願いしたが試乗車がないとのこと。そこで同一エンジンを搭載しているステップワゴンスパーダを試乗したところ、１５００ccとは思えないトルクフルな加速を実感、街乗りであれば３０００回転以内で十分事足りてしまうのには驚いた。さらに静粛性も高くオデッセイRB1よりも静かに感じました。

【走行性能】
ダブルウィッシュボーン・リアサスペンションとアジャイルハンドリングアシストの恩恵なのか、キビキビ走るし高速道路での走行安定性も高い。走行性能は、ステップワゴンのオーナーさんも高評価をされている上に、ジェイドRSはステップワゴンスパーダよりも２００kg軽いのだから悪いわけがない。

【乗り心地】
固くもなくフワフワでもなくちょうど良い。若干タイヤハウスの隙間が気になるため、１５mmダウンするモデューロ・スポーツサスペンションへの交換も考えているが、現状の乗り心地が気に入っているため保留中（最近はこのままでもいいと思っています）。

【燃費】
サンデードライバーで、燃費はあまり気にしていないため割愛させていただきます。

【価格】
適正価格だと思います。競合他車と比較しても大して価格差はないと思います。

購入を検討する際はRSに試乗したほうが良いのですが、あまり売れていないためなのか、ディーラーに試乗車を用意していないところが多々あるようです。ジェイドハイブリッドと同一エンジンを搭載しているステップワゴン両方に試乗できれば、乗り心地やエンジン性能の良さは十分実感できると思います。１代で終わってしまいそうなジェイドですが、不満なところはほとんどありませんので長く付き合っていきたいと考えています。