『若干高額な車だが、安全技術は優れていると思う』 ホンダ ジェイド 2015年モデル 新シロチョウザメが好きさんのレビュー・評価

【エクステリア】　スポーティーでかつ高級感、斬新さがあっていい

【インテリア】
　　居住性まで含めると、車内前列中央にある電池ボックスは無粋で邪魔そのもの後部座席（２列目）は、後ろにスライドが楽々でいいが、スライドさせた後の脚部底盤がむき出しとなり、乗り込むときに凹凸のあるレール部まで踏みつける感じで、これは恐らく日本人の感覚とはそぐわない。

　　３列目の座席はまあこんなものだと納得しているが、通常はこれを倒して荷物収納に利用している。座席背を利用する形で無理は承知の上なものの、もう少しフラットにできなかったものだろうか。

【エンジン性能】
　エコカーに乗るのは初めてなので、ハイブリッドのシステムはこんなものかなという感覚でいる。前車と比べるとエコ指定の場合、どうしても瞬時のアクセルペダルとエンジンの応答性では落ちるものの、ＳモードならOKの範囲なものの、エコカーとして購入したので、慣れるしかないと考えている。

　減速対応を含めてエンジンブレーキを使う習慣があるが、坂道で初めてＬに入れたらガガガ音がしたので、スワトランスミッションの故障かとびっくりしてしまった。ブレーキを踏めばモーターブレーキも加わるためか音は軽減されたが、それ以来、これは非常時以外では使いたくないと思った。

　でも多分、通常運転時のエンジン音が静かなので、それとの対比でびっくりしただけなのかもしれない。


【走行性能】　
　通常運転、ふらつき防止を含めての自動運転を繰り返し試している。
オートクルージングおよび危険防止のためのセンシングと運転補助機能は優れていると感じている。この車は高齢者向きには販促していないようだが、むしろ高齢者向けにどんどん売ったら売れるのではないか？　それぐらい、よくできていると思う。（自分も高齢者です・・・笑）

【乗り心地】
　３列目は通常使わないので除外して、満足している。
自分はまだ体験したことがないが、２列目が一番広々として　乗り心地はいいのではなかろうか。家族が専用している。


【燃費】　
　短距離市街地走行　１５キロ、
　ちょっと遠出の走行（含む山坂登坂・下り坂あり）　　２０キロ〜２４キロ

　アクセル操作（急な発進や加速を避け、余力ある下り等ではアクセルを離す）次第で上手に乗れば燃費が大幅に改善されることを、女性レポーターから日々の朝の運転開始時に、報告を受けている。

　通信簿みたいなエコ運転評価表も初めは邪魔くさいかと思っていたが、高得点を自分が叩き出すと、親しみを覚えてくる。学校の好きな教化の点数と同じだと楽しんでいる。

【価格】
　決して安いことはない。
　ホンダセンシングで、命長らえる場面があるかもしれないので、価格はその時に安いか高いか判断できると思う。今は、こんなものだろうと感じている。

【総評】　　　　　
　ボディー色もいいし、車のハンドルの切れと走りもそれなりにいい。カーブリングもボディーの安定性が高くお手の物な気がする。ソリン購入頻度がこれまでの半分になるであろうとはや予想できている。社内に物入れが少ないのは、（これまで一回りも二回りも大きな車に乗っていたでの）寂しいし、不便だが、ものは持ち込むなということだろうと自分に言い聞かせている。

　余談だが何でもかんでもパーツで別途販売というのは、ホンダの諸事情からある程度納得している。
この車が、まだ自分の住んでいる町では自分の車以外に１台しか見かけていないのが、超嬉しいような、寂しいような、妙な気分。

　高額な車なので、あれこれ不満点を主に書いたが、「実に安全とエコに配慮した」扱い易い、乗り心地のいい車です。上を見たらキリがないので、買ったからには思い切り楽しみます。