『プレミオG（ZRT261）から乗り換え』 ホンダ ジェイド 2015年モデル 神子元ドリフトさんのレビュー・評価

【エクステリア】
以前はホンダのミニバンなんてなんだか（？）・・っといった偏見を持っていましたが、ジェイドはスタイリッシュで気にいりました。マイナー後のインラインタイプLEDはどうかな〜っと最初思いましたが、慣れてきました。

【インテリア】
デジパネや、皮風のスポーツタイプシートなど良さげな雰囲気です。ただ小物入れの収納能力がちょっと小さ目ですかね〜。

【エンジン性能】
ｴｺONにして、特に上がり坂だと車重のせいかトルク細い感じします。回転数をあげれば加速しますし、ｴｺOFFだと快適になります。

【走行性能】
ハンドリング良いです。パドルシフトもありますが、ハンドルに付いているタイプなのでハンドルを回すと使いにくいのが難点。ACCはとても便利で高速楽々です。プレミオにもCC付いていましたが、追従式ではなかったので。
【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンだけあって？よいと思います。静粛性も高いですね。特に後席の足元や頭上空間が余裕です。

【燃費】
まだ納車1か月未満で300kmくらいなのと、勤務先近辺が通勤時間帯常に渋滞気味のため、まだ9.8km/L前後です。ｴｺOFFしているせいもあるかも。
【価格】
ガソリンＲＳはお買い得な設定ではあると思います。ただ国内向けの設定はされないでしょうか、自然吸気の1800や2000ccならもっと安い価格で出せるような〜。

【総評】
プレミオG EXが9年目でそろそろオルタネータがへたって交換したりしたため、買い替えを考えました。5ナンバー車しか乗ったことがなく、またマンション駐車場でドアパンチも気になるので全幅1.8m以下で、ACC付きのもの（プレミオは追従無CC）、頭上空間が圧迫感のある車は避ける、などの点を重視しました。

ジェイドハイブリッドRS
ジェイド（ガソリン）ＲＳ
マークX２５０Ｇ（2WD）

買う直前は上記３台試乗いたしました。ジェイドハイブリッドRSは自由に３０分くらい貸してくれたので、自宅駐車場まで往復してサイズ確認までできました。ただハイブリッド車はコンソールにバッテリ―関係があって足元に圧迫感がありました。ガソリンＲＳは試乗車なかったので隣の市の別系列のホンダで試乗。マークXは来年生産ストップの噂もあり、対抗馬として大穴狙いで。

9月末（上半期決算期）に２回目の商談（２回目は同日に１回中断して2回来店したため３回かも）で決めました。値引きは
本体263.9万、付属19.6万から合わせて24.4万引き、と目標の25万に達せず。そのかわり下取りをＵＰしていただき36万。特定のグレード・色（ガソリンＲＳ・白）はあらかじめ見込み発注を少数だがしているそうで、納車待ちは短期でした（１から発注すると２か月くらい？）。