『新車購入から約1か月が過ぎてのレビュー』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル tetsu28jpさんのレビュー・評価

GW前に納車してもらったクルスピ黒。
アラウンドビュー＋後席エンタテイメント＋インターナビもろもろ、
ほぼ全部入りで390万円。正直ちょっとビックリした。

しかしホンダ初のダウンサイジングターボということで
単純に1500ccの価格として判断するのも早計なことと、
ホンダセンシング等の最新の安全技術はケチるものでもないので
良い買い物をしたと思っている。

【エクステリア】
確かに特徴はない。ノアにも見える。
スパーダのフロントバンパーは立体的でカッコ良いと思うが
いわゆる押し出しの強さは無い。
ホンダ特有のメッキ化していくMCが、この車ではどうなるんだろう。

【インテリア】
クルスピなので内装は黒。細かく愛でるように観察したわけじゃないが、
高級感に欠けるとは思わないしミニバンとしては普通ではと思う。
むしろ革とか木目とか多用されると下品になるのでちょうど良いと思う。
子供が靴のまま車内を移動するとアチコチに白っぽく靴裏の汚れが付く。

【エンジン性能】
ターボは低速からジンワリ押してくる感じ。
多くの40代がイメージするターボのようにカツーンと効くわけではない。
なので街乗りではアクセルを軽く踏んで加速させたあとは
足を離している時間を比較的多く持つような走り方になっている。
他の車のイメージで減速の必要がある手前まで踏んでいると
80キロくらいまでジワジワ出てしまうこともあり、
街中では燃費＆ブレーキに良くなさそう。

ECONは前者インサイトの時から使ったことはない。
様々なレビューで「ECONはもっさり」と目にするが、
ECONで加速が鋭いわけないでしょ、と当たり前のことなので気にしない。

【走行・安全性能】
首都高を走る。60キロから追い越しなどで瞬間加速をかけると
もたつく、というほどではないがパワーに心細さを感じる。
ノーマルは乗っていないので比較できないがサスには不安を感じない。
そして高速でも車内がかなり静かなのはファミリーカーとして高得点。
子供の泣き声のほうがはるかに勝っている。

ホンダセンシングの一つ、レーンキープシステムを作動させると
レーン認識中はハンドルが自動で動いて車体が中央に来るように微調整を行う。
手を添えているが普段と違ったポイントでハンドルが切れるので慣れないと怖い。
でも目をそらした瞬間に車線をはみ出ることが無くなると思うとかなり安心。
衝突回避も某動画サイトによると、停止が間に合わないメーカーもあるようだが
ステップワゴンはどうなのか誰か試してほしい。もちろん自分では体験したくない。

あと歩道の境がなく電柱が車道に出ていて、さらに人や自転車が行き来するという
下町っぽい道を通るとき、障害物を中央寄りに避けてから道路左に戻る際に
歩行者を前方に検知してしまうと、思ったタイミングでハンドルが切れなかった。
そういう道ではセンシングをオフにする必要があるのかもしれない。

【燃費】
街中＋首都高で10キロ程度。
半分は気の強い奥さんが運転しているので、
丁寧に運転すればあと1キロくらいは伸びると思う。

【総評】
買ってから説明書をじっくり読んだ車はこのステップワゴンが初めて。
まずはハンドルに集約されたボタン類の各機能を覚えることで精一杯。

誰にでも使いやすい安全技術を…というコンセプトながら、
メカモノに弱い人には理解に苦労するだろうなぁと感じる。

わくわくゲートの使い心地は満点。
大抵、横開きで事足りるので納車されてテールゲートを上に空けたことが無い。

サードシートの床下収納も簡単なのだが、通常の荷物置きスペースに
シートが収納されていくため、一度荷物をどかさないとならないのが残念。
サードヘッドレストも引き出すとスターウォーズの安っぽいドロイドみたいで
見た目にカッコ悪いし心細い。引き出さないと背中にあたって気持ち悪いし
中途半端な位置で固定できないので乗る人を選ぶのでは？と思う。

とはいえ街中でまだ同じ車にすれ違ったこともなく、
最新技術に乗っているという購入満足感に浸りながら走れる。
気が早いが6代目が相当、進化しない限りしばらく楽しく乗れる車だと思う。