『いろんな噂・批判ありますが最高に満足する車です』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 666-0さんのレビュー・評価

【エクステリア】
個人的にはやはりこのフロントデザインは残念すぎます。リア左右非対称のデザインはまだガマンできるが、やはりもっとフロントデザイン頑張ってほしかった。でもなぜか実物を見ればまだマシに思える。カタログなど写真でみる2Ｄ画像はダメですね。


【インテリア】
今までのステップワゴンと比べたら質感はかなりアップした印象。もちらん現状出ている他社のミニバンと比べてもインパネは質感は上だと思います。ただメーター周りの好き嫌いはあると思うのでそこは別。個人的には見やすくて特に気にならない。


【エンジン性能】
1.5のダウンサイジングターボは言うことなしです。パワフルで音も静かでほんとうに気持ちの良い走ります。セレナ・ヴォクシィすべて乗りましたが、圧倒的に新型ステップワゴンの勝利でした。おおげさですが運転がこんなに楽しいと初めて教えてくれた車です。本当に疲れません。
ターボ車ですがオイル交換の頻度も普通車と変わらないそうです。けど心配で頻繁に変えたいという人は、シーボーイやビックモーター（ﾊﾅﾃﾝ）などに車検出せば、オイル交換も永遠無料ですし交換コストかかりません。



【走行性能】
非常に安定感あります。これはヴォクシーやセレナと同様で大差はほとんどありません。ブレーキもアクセルもしっかりで足回り申し分ないです。ハンドルが他社のミニバンより小さいので小回りもラクチンで簡単。ママには嬉しいです。
この手のミニバンは完成度はもう高値に達していると感じます。坂道はものすごい強い。しかも回転数がそんなに上がらないので音も静かでガソリンの減りも少ないです。実際、坂道の多い場所に住んでいるのですが減りはめちゃ少ないです。


【乗り心地】
乗り心地も他社と変わりません。一切の不満ありません。しかし３列目に試乗したことがないので、なんとも言えませんが、ミニバンですからどこのメーカーもトントンだと思います。セレナは乗り心地というかシートがしっかりしている印象でしたが、突飛して良いという印象は正直ありませんでした。



【燃費】
カタログではスパーダーのベース車は16キロの燃費ですが、実際街乗りでは13キロちょい。他のヴォクシィやセレナなど乗りましたが、10キロ行けばいいほうでした。カタログとのひらきがダウサイジングターボの場合、少ない印象でした。
高速ではもっと伸びてくれると思います。
ダウンサイジングダーボと言っても昔のイメージのターボ車とは違います。昔はピンポイントでチカラを出すためだけのダーボでしたが、ダウンサイズターボは全体にチカラをださせるためのターボ機能なので根本的にエンジンの作りがまっとく違うと雑誌に車雑誌に書いていました。


【価格】
ターボが付いているといえ1.5の排気量でこの価格は高いと感じるが、欧州車の多くはダウサイジングターボを採用しているが価格はダウンサイジングする前といっしょです。だから日本でも同じでしょうね。このエンジ自体にも開発コストなどかかってますから特別安くはならないでしょう。まったく新しいエンジンですからしかたない。でもけっして高いわけでない。既存のエンジン車と価格は変わらない。

メリットは年間の税金も安くなるし、ハイブリットエンジンは別として、現状出ている既存のエンジンよりも燃費もいいし、なにせミニバンサイズで1.5なのによく走るとなると全体的に見てお得な車だと思います。考えてみれば1.5のエンジンだから必然的に2.0よりも燃費がいいのは当たり前ですけどね。


私の購入内容
スパーダー・ベースグレード

メーカーｵﾌﾟｼｮﾝ： プレミアムブラック色・ホンダセンシング・ナビ装着パッケージ・両側スライド

ナビやバックカメラやＥＴＣは無料サービスAftermarket取り付け（前車のものをそのまま移植）

ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ： 約１１万くらい

あと諸費用

希望ナンバー・現状乗っている車の税金ディーラーに全額負担・納車時ガソリン満単サービス

総額３３６万でした。そこから約36万の値引きで300万ちょうどの購入になりました。




【総評】
すべてにおいて実用的で賢いクルマだと思います。ワクワクゲートは子育て世代の特にあかちゃんのいる家族に重宝します。逆にゆうと子育て世代でない人が買うと余計なものかもしれません。この車は小さな子がいる家族にしぼりすぎた車のような気がしてなりません。けっして万人受けする車でなはいです。正直、最初はヴォクシィーＺＳ煌めきしか頭にありませんでした。カッコイイイしトヨタブランドだし。しかし、この車を試乗してその他の室内の使い勝手（収納・シートからくり・ﾜｸﾜｸfｹﾞｰﾄ・ｴﾝｼﾞﾝ・サイドエアバック標準・ホンダセンシング）すべてにおいて工夫を感じました。
フロントマスクの見た目などミニバンなのでどーでもよくなりました。家族が使い安い車を買おうと思いました。

トヨタもオーリス新型からダウンサイシングを今年出します。スズキも新型スイフトをダウンサイジングで出ます。今年がダウンサイジング元年の年になります。今までのエンジンではもうこれ以上の開発は限界のようです。車の税金もこの先高くするという噂もまります。特に2.4のクラスに高い税金をかけようとする案もすでにでているようです。ダウンサイジングという考え方に私は共感します。


最後になりましたが、現状出ているミニバンで一番のエンジンと室内工夫だと思います。みなさんもたくさん他社を比較して自分で決めてください。ネットで出ているウワサや批判などで自分の考えを変えられないようにしてください。実際の自分の目や身体で体感して比較してください。

ほんとうに良いタイミングでこの車に出会えて幸せです。頭の良い車です、そしていい買い物しました。大満足です。

【エクステリア】
個人的にはやはりこのフロントデザインは残念すぎます。リア左右非対称のデザインはまだガマンできるが、やはりもっとフロントデザイン頑張ってほしかった。でもなぜか実物を見ればまだマシに思える。カタログなど写真でみる2Ｄ画像はダメですね。


【インテリア】
今までのステップワゴンと比べたら質感はかなりアップした印象。もちらん現状出ている他社のミニバンと比べてもインパネは質感は上だと思います。ただメーター周りの好き嫌いはあると思うのでそこは別。個人的には見やすくて特に気にならない。


【エンジン性能】
1.5のダウンサイジングターボは言うことなしです。パワフルで音も静かでほんとうに気持ちの良い走ります。セレナ・ヴォクシィすべて乗りましたが、圧倒的に新型ステップワゴンの勝利でした。おおげさですが運転がこんなに楽しいと初めて教えてくれた車です。本当に疲れません。
ターボ車ですがオイル交換の頻度も普通車と変わらないそうです。けど心配で頻繁に変えたいという人は、シーボーイやビックモーター（ﾊﾅﾃﾝ）などに車検出せば、オイル交換も永遠無料ですし交換コストかかりません。



【走行性能】
非常に安定感あります。これはヴォクシーやセレナと同様で大差はほとんどありません。ブレーキもアクセルもしっかりで足回り申し分ないです。ハンドルが他社のミニバンより小さいので小回りもラクチンで簡単。ママには嬉しいです。
この手のミニバンは完成度はもう高値に達していると感じます。坂道はものすごい強い。しかも回転数がそんなに上がらないので音も静かでガソリンの減りも少ないです。実際、坂道の多い場所に住んでいるのですが減りはめちゃ少ないです。


【乗り心地】
乗り心地も他社と変わりません。一切の不満ありません。しかし３列目に試乗したことがないので、なんとも言えませんが、ミニバンですからどこのメーカーもトントンだと思います。セレナは乗り心地というかシートがしっかりしている印象でしたが、突飛して良いという印象は正直ありませんでした。



【燃費】
カタログではスパーダーのベース車は16キロの燃費ですが、実際街乗りでは13キロちょい。他のヴォクシィやセレナなど乗りましたが、10キロ行けばいいほうでした。カタログとのひらきがダウサイジングターボの場合、少ない印象でした。
高速ではもっと伸びてくれると思います。
ダウンサイジングダーボと言っても昔のイメージのターボ車とは違います。昔はピンポイントでチカラを出すためだけのダーボでしたが、ダウンサイズターボは全体にチカラをださせるためのターボ機能なので根本的にエンジンの作りがまっとく違うと雑誌に車雑誌に書いていました。


【価格】
ターボが付いているといえ1.5の排気量でこの価格は高いと感じるが、欧州車の多くはダウサイジングターボを採用しているが価格はダウンサイジングする前といっしょです。だから日本でも同じでしょうね。このエンジ自体にも開発コストなどかかってますから特別安くはならないでしょう。まったく新しいエンジンですからしかたない。でもけっして高いわけでない。既存のエンジン車と価格は変わらない。

メリットは年間の税金も安くなるし、ハイブリットエンジンは別として、現状出ている既存のエンジンよりも燃費もいいし、なにせミニバンサイズで1.5なのによく走るとなると全体的に見てお得な車だと思います。考えてみれば1.5のエンジンだから必然的に2.0よりも燃費がいいのは当たり前ですけどね。


私の購入内容
スパーダー・ベースグレード

メーカーｵﾌﾟｼｮﾝ： プレミアムブラック色・ホンダセンシング・ナビ装着パッケージ・両側スライド

ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ： 約１１万くらい

あと諸費用

希望ナンバー・現状乗っている車の税金ディーラーに全額負担・納車時ガソリン満単サービス

総額３３６万でした。そこから約36万の値引きで300万ちょうどの購入になりました。




【総評】
すべてにおいて実用的で賢いクルマだと思います。ワクワクゲートは子育て世代の特にあかちゃんのいる家族に重宝します。逆にゆうと子育て世代でない人が買うと余計なものかもしれません。この車は小さな子がいる家族にしぼりすぎた車のような気がしてなりません。けっして万人受けする車でなはいです。正直、最初はヴォクシィーＺＳ煌めきしか頭にありませんでした。カッコイイイしトヨタブランドだし。しかし、この車を試乗してその他の室内の使い勝手（収納・シートからくり・ﾜｸﾜｸfｹﾞｰﾄ・ｴﾝｼﾞﾝ・サイドエアバック標準・ホンダセンシング）すべてにおいて工夫を感じました。
フロントマスクの見た目などミニバンなのでどーでもよくなりました。家族が使い安い車を買おうと思いました。

トヨタもオーリス新型からダウンサイシングを今年出します。スズキも新型スイフトをダウンサイジングで出ます。今年がダウンサイジング元年の年になります。今までのエンジンではもうこれ以上の開発は限界のようです。車の税金もこの先高くするという噂もまります。特に2.4のクラスに高い税金をかけようとする案もすでにでているようです。ダウンサイジングという考え方に私は共感します。


最後になりましたが、現状出ているミニバンで一番のエンジンと室内工夫だと思います。みなさんもたくさん他社を比較して自分で決めてください。ネットで出ているウワサや批判などで自分の考えを変えられないようにしてください。実際の自分の目や身体で体感して比較してください。

ほんとうに良いタイミングでこの車に出会えて幸せです。頭の良い車です、そしていい買い物しました。大満足です。