『過走行中古車でも問題なし（11.2万キロ）』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル scubieさんのレビュー・評価

［2026.09.22時点のレポート］

2014年型オデッセイRC1からの乗り換え。
ホンダ認定中古店より購入。

2018年後期型
スパーダハイブリッドG-EX
11.2万キロ

過走行気味ながら、逆に言うと年間14,000km×8年はしっかり走らせているという事、つまり回していないエンジンよりは良好であろうと判断した。

また認定中古なので、保証付き且つ延長保証もオプションで選べるということで、それだけホンダが品質に自信を持っていると判断した。

【エクステリア】
後期型なので、フロントライトのレンズ部分の面積が少ないところが良い。前車のオデッセイはレンズ面積がひろく、紫外線焼けで黄色くなるのが目立つので、毎年レンズ磨きが必須であった。ここは気に入った大きなポイントのひとつ。

【インテリア】
前車のオデッセイは内装がベージュだった。熱を溜め込む色ではなかったので夏の暑さがキツすぎず気に入っていたが、今回の黒はその部分についてはイマイチ。もう秋だから何とも言えないが次の夏が怖い。また収納が多く便利ではあるが、これはこれでモノが散らかりそうで逆に考えものかな？とも思う。
また充電式のスマホホルダーを設置したいが、運転席前部も収納で上に開くタイプのため、ベストな位置に設置できないのもイマイチ。
結局運転席右側のエアコン吹き出し口にアーム付きを設置したが、アーム付きだと走行中に微振動があり気になる部分ではある。
またプラスチッキーな質感が多く、漂う安物感は否定できない。だからこそ遠慮なくガシガシ使えるとも言えるのではあるが。我が家は釣りが趣味なので、釣行にはうってつけではある。

【エンジン性能】
人生初のハイブリッドだが、モーターがここまで活躍するとは、と良い意味で驚いている。
出足がとにかくスムーズで、オデッセイと同じ重量なのに、オデッセイのような重さを感じることがない。アクセル踏めば似つかわしくない加速もしてくれる。
ってかこれは「エンジン性能」ではなく「モーター性能」になっちゃってるね。
高速域では速度に似つかわしくないエンジン音がけたたましく響く事があるが、それはステージハイブリッドという構造上、仕方ないと割り切っている。

【走行性能】
良き。もちろんそもそもが走りを楽しむ車種ではないけど、Mサイズミニバンとしては曲がり／停まりの性能は良いと思う。

【乗り心地】
固め？しっかり目？と言えば良いのか、フワフワした感じではないけど、乗り心地は良いと思う。RC1では段差を超えるたびに「ゴツンッ」と強烈且つ不快な突き上げがあり、2列目以降はお世辞にも良い乗り心地ではなかったが、躾良く角が取れて収まりも早く、とても乗り心地良く感じる。
但し乗り心地って個人個人の相対評価（これまでその人が乗ってきた車との比較）になっちゃうから、感じ方は人それぞれなんだろうな。

【燃費】
いいねぇ。コレを求めてた。今までリッター6.5kmから7kmくらいだったから、劇的と言って良い改善。
高速110kmACCでリッター16から17kmくらい。
普段の短距離ちょい乗りで13から14kmくらい。

【価格】
2026年8月購入（8年落ち）だが、だいぶ価格はこなれてきた感じがする。ってかここ10年くらいで中古車含めて車自体がだいぶ高額で贅沢なモノになってきちゃったねぇ。

【総評】
満足。特にここまで記述しなかったがわくわくゲートの存在が大きい。これはとてもエポックメイキングな機能だと思ってる。こんなにリアゲートの利便性を上げることができるアイデアは他にはないと思う。これがあるからステップワゴンになった。
現行型や他車種でわくわくゲートが選べないのが残念でならない。オプションにしたらニーズありそうな気もするけどどうなんだろうか？

兎にも角にも車としての走る・曲がる・止まるが快適で、静音性も高くて燃費も良く、利便性も高いときているから、2026年時点では一つ旧型ではあるけど、選ぶインセンティブは高いと断言できる。