『至高の一台』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル ビデおたさんのレビュー・評価

セレナとサイドスルー比較	エンジン稼働状況が見たくなり、タコメータをつけました

2002年型(初期型)VOXYから乗り換えです。Hybrid-G (2020年)です。

【エクステリア】
5ナンバー級ミニバンはいずれも似たりよったりのデザインの中で、ひときわ異彩を放つデザイン。非対称のリアビューは空前絶後でとても気に入っています。そのリアデザインを誘引するわくわくゲートは非常に便利で仰け反りながら開けるリアハッチのあの煩わしさなく荷物の出し入れができて、しびれる便利さです。後方視界の邪魔になるのではと私も当初懸念しましたが、全く問題ありません。ガラスエリアが広いので、むしろ周辺視界は良好です。

【インテリア】
一番のポイントは、前席の左右ウォークスルーができることです。右に寄せて停めたときに、助手席側から出入りできます。てか出入りできなければならないのでこれは必須でした。写真添付しますが、セレナは大きく張り出したシフトレバーの箱で、運転席から脱出できません。これでセレナは選択肢から脱落しました。
セカンドシートがタンブルしたら満点でした。

【エンジン性能】
メカニズムのおもしろさは選択の大きな要因でした。モータが大出力なのは、制動時にしっかりエネルギ回収するように図った副産物ではないかと思います。ブレーキ力と同じくらい加速力があると考えると、このシステムの凄さがわかると思います。
買ったときからECONはONのままです。
運転感覚は、電動車を感じさせない制御が為されていて、エンジン車から乗り換えても違和感ないです。Sレンジにするとパワーをみなぎらせたエネルギッシュな反応に一変します。それでも粗っぽいところはなく、あくまでジェントルにものすごいパワーを出してきます。
他社の電動車に比べてインバータの音が静かだと感じます。そのぶん、低速ではわざわざ音を出しています。

【走行性能】
パワー不足を感じることは皆無です。ハンドルを切るときも戻すときも非常に自然なフィーリングです。

【乗り心地】
フワつくこともなくガタつくこともなく、乗り心地はとても快適です。高速でも横風でハンドルを取られた覚えはないです。

【燃費】
軽自動車のような燃費です。不思議なことにSレンジで楽しんでもあまり変わらないです。つれあいは回生を意識せず普通にブレーキを操作をするのですが、回生優先のサーボブレーキが働くので燃費が変わりません。アクセルを離すとブレーキがかかっちゃうePowerより、乗りやすいと私は感じます。

【価格】
18年でミニバンも高くなったものだと思います。装備を揃えると他社も同レベルの値段になりますので、メカニズムが贅沢なステップワゴンに割安感があります。

【総評】
生活車としては、5ナンバーサイズの横幅は非常に助かります。狭路すれ違い、駐車場などベストサイズと感じます。 広さ・パワー・使い勝手・燃費すべてに文句なしです。
新型が予告されましたが、5ナンバーサイズとわくわくゲートはどうなるでしょう。。