『新型フリードハイブリッドEXからの乗り換え』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 豆助0617さんのレビュー・評価

納車されたばかりですが、高速、下道を両方走行しましたので、レビューしていきます。
前車は新型フリードハイブリッドEXでした。
まだ2年半しか経っていない、新しい車でしたが、これから子供が増えることを想定しての乗り換えです。
フリードハイブリッドとの比較が気になる方もいると思いますので、そこをメインにレビューしていきます。

【エクステリア】
前車のフリードハイブリッドはフェイスにフォグランプなどのオプションは一切つけていないノーマルタイプでした。
その顔はシャープなイメージで少し上品さが感じられました。

今回のスパーダブラックスタイルは、グリルにブラッククロームメッキが施されており、フォグランプの部分もピアノブラックになったりと、標準スパーダとの違いが随所に見られます。それ以外にもホイールのシルバーメッキ部分が少しグレーっぽくなっていたり、サイドミラーも黒耳になっていたりと『特別仕様車』という感覚をしっかり味わえるので非常に気に入っています。

賛否両論あるわくわくゲート部の縦ラインですが、私も当初現行型のステップワゴンを後ろから見たときは、「あの車だけは買いたくない」と思っていました。
しかし、購入対象になったときからアシンメトリーの作りが他の車との差別化になって、かっこいいと思えるようになりました。ここは人それぞれなので、参考程度にしてください。

【インテリア】
フリードに比べてインパネ周りが木目調ではなく、ピアノブラック調になっています。木目調も好きでしたので、さほど大差は感じません。

他には2列目ドアの内装がフリードだと商業車かと思うような内装でしたが、スパーダに関してはプラスチックがむき出しではなく、1列目同様に座面と同じ素材（皮ではない布の方）が施されています。
フリードよりいい作りです。

また、1列目は紫のイルミネーションがきれいで、各座席にLEDライトがあり、調光が可能です。光度を最大にしても少し暗いのでそこは残念です。

ブラックスタイルはハンドルやシートに紫のステッチが入っており、背もたれや座面のラインが紫になっています。

【エンジン性能】
1.5Lのターボで、パワー不足が気になりましたが、全く問題ありません。フリードに比べてもスパーダの方がパワーがあります。
坂道も1500から2000回転くらいでどんどん上っていきます。
高速道路の合流時や、追い越し時にも軽く踏み込んだだけで、スーッと加速するので楽しいです。

【走行性能】
カーブや右左折時にも重心が低い効果でロールは少なく、フリードに比べて怖さがありません。ミニバンでこの走行性は凄いと思います。

また、ホンダセンシングのACCもフリードでは割込車があった場合に急な減速をするので、自分の運転感覚と違うため不快感がありましたが、スパーダでは自然に減速する感じで不快感がありません。
2016年納車のフリードと2019年納車のスパーダなので3年間で少し調整をしているのでしょうか？LKASもフリードの時は左右に寄ったりして怖い感じがしましたが、スパーダでは真ん中を走行してくれる気がします。

【乗り心地】
少し固めです。路面がかなり荒れている道路も走行しましたが、振動はけっこう伝わってきます。
しかし、高速の継ぎ目などはうまくいなしてくれます。特に気になるレベルではありません。

【燃費】
フリードは生涯燃費で18km/Lでしたが、スパーダは現在14.3km/Lです。
ただ、比較的空いている道と高速メインでしたので、市街地になると10から12くらいなのかな？という感覚です。
ガソリン車であることと、車両の大きさや重量を考えると仕方ないと思います。

【価格】
値引きと下取りを頑張ってもらいましたが、やはり高いです。

【総評】
バックライトが1灯なのは不満です。わくわくゲートは子育て世代には必需品だと思います。フリードでは後部座席のエアコンがないことが最大の悩みでしたが、今回は運転席、助手席、後部座席で温度を変えられるエアコンが付いており、それだけでも変えた価値があると思います。