『【再々レビュー】10万キロ越えも燃費21?/Lに迫る！』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル ひかる2011さんのレビュー・評価

【エクステリア】マイナーチェンジ後のスパーダは気に入りました。マイナーチェンジしてなかったら、VOXY買ってたと思います。昼間もLEDのライトが光って目立ってるのが、カッコイイです。エアロパーツが標準なのも気に入ったところです。全長が長いんで自宅の車庫に収まるか、不安でしたが、試乗の際に自宅まで乗り付けて、駐車してみたら、ピッタリ収まってよかったです。

【インテリア】使い勝手と洗練されたデザインが気に入ってます。飲み物を置く場所がたくさんあって便利です。USB電源もたくさん差し込み口があります。普段はあまりUSB電源は使いませんが、スマホのバッテリー切れの時を考えると安心です。また、あまりそういう事態が起きても困るのですが、震災などの非常時には、このクルマがベースキャンプの役割を果たしてくれるでしょう。それと前席のシートヒーターが地味ですが、この真冬に威力を発揮してます。走り出してすぐにあったかくなれます。これって幸せですね。

【エンジン性能】使いやすいです。パワーが欲しい時は頑張ってくれるし、平坦路では静かですし。ただし、パワーを発揮させるとエンジン音は結構うるさいです。普通に走ってると本当に静かで快適です。モーターの性能の方がエンジン性能を圧倒的に上回ってます。なので、どうしてもエンジンのパワーも必要な時だけうるさくなるクルマです。

【走行性能】山道も楽しく走れます。初代フリードに以前乗ってたんですが、フリードでは山道がかったるくて嫌になって、FitハイブリッドSに乗り換えた経緯がありますが、FitハイブリッドSも山道が楽しいクルマでしたが、このスパーダもFitハイブリッドSに負けないくらい快適に言うことを聞いてくれます。フリードよりもかなり車重があるのに、全然お尻が振られないのが、気持ちいいです。

【乗り心地】パフォーマンスダンパーの効果だと思いますが、乗り心地は非常に良いです。日をまたいでハイブリッドGタイプも試乗しましたが、乗り心地には顕著な違いがありました。Gタイプでは、振動を感じる場面が多かったですが、EXではそれがほとんど感じませんでした。調子に乗って何度も遠出をしましたが、あまり疲れません。

【燃費】今真冬の一番燃費が悪い時期ですが、リッター18キロ台をキープできています。坂道の多いところに住んでいるにもかかわらず、この数字は立派だと思います。ちなみにFitハイブリッドSでは22キロ台でしたので、ちょっと燃費は落ちましたが、逆に嬉しい誤算でした。だって軽のN-BOXでも出せないくらいの好燃費なのですから。

【価格】買った時は確かに高いと思いましたが、日がたつにつれ、満足感がそれを上回るようになって来ました。

【総評】大げさに言えば、毎日が楽しくなり、人生の質がガラリと変わってしまうような素晴らしいクルマでした。もし、今購入を検討されている方がいらっしゃったら、多少の無理をしてでも最上位グレードをチョイスされるのが良いと思います。かけたお金に対する満足度は20万円程度の定価の差額の何倍にも値します。

※購入5年半後の状況を以下にレビューします。
エンジン性能、走行性能、乗り心地では特に劣化を感じるところはありません。
【燃費】
・2023年の冬の燃費ですが、リッター20キロを超えました（20.km/リットルでした。）。
・2024年4月現在走行距離数が10万キロを突破しましたが、現在の燃費は20.5km/リットルで、新車時よりもむしろ伸びています。ちなみに昨年セカンドカーとして購入したN-BOXカスタム（ノンターボ）の燃費が現時点で19.1km/リットルですので、これをはるかに凌駕しています。
・新車時の燃費が現在の燃費よりも振るわなかったのは装着されているタイヤの影響と思われます。新車時のタイヤのブランドは覚えていませんが、減りが早く1年で交換になってしまいましたが、BSのエコピアに交換したところ、燃費が1割ほどよくなりました。
【総評】
　現在はフルモデルチェンジしてしまったので、新車購入はできませんが、たとえ中古車であっても、非常に良い選択肢になるのではないかと思います。ハイブリッドで10万キロ越えでも、燃費の劣化がない大変優秀な車です。新車時には総額で約400万もしたので、私は20万キロ越えまであるいは限界まで乗りつぶそうと思います。古さは全く感じてませんし、乗り心地も抜群なので、これ以上の車には今後巡り会えないだろうとも思っています。

【エクステリア】マイナーチェンジ後のスパーダは気に入りました。マイナーチェンジしてなかったら、VOXY買ってたと思います。昼間もLEDのライトが光って目立ってるのが、カッコイイです。エアロパーツが標準なのも気に入ったところです。全長が長いんで自宅の車庫に収まるか、不安でしたが、試乗の際に自宅まで乗り付けて、駐車してみたら、ピッタリ収まってよかったです。

【インテリア】使い勝手と洗練されたデザインが気に入ってます。飲み物を置く場所がたくさんあって便利です。USB電源もたくさん差し込み口があります。普段はあまりUSB電源は使いませんが、スマホのバッテリー切れの時を考えると安心です。また、あまりそういう事態が起きても困るのですが、震災などの非常時には、このクルマがベースキャンプの役割を果たしてくれるでしょう。それと前席のシートヒーターが地味ですが、この真冬に威力を発揮してます。走り出してすぐにあったかくなれます。これって幸せですね。

【エンジン性能】使いやすいです。パワーが欲しい時は頑張ってくれるし、平坦路では静かですし。ただし、パワーを発揮させるとエンジン音は結構うるさいです。普通に走ってると本当に静かで快適です。モーターの性能の方がエンジン性能を圧倒的に上回ってます。なので、どうしてもエンジンのパワーも必要な時だけうるさくなるクルマです。

【走行性能】山道も楽しく走れます。初代フリードに以前乗ってたんですが、フリードでは山道がかったるくて嫌になって、FitハイブリッドSに乗り換えた経緯がありますが、FitハイブリッドSも山道が楽しいクルマでしたが、このスパーダもFitハイブリッドSに負けないくらい快適に言うことを聞いてくれます。フリードよりもかなり車重があるのに、全然お尻が振られないのが、気持ちいいです。

【乗り心地】パフォーマンスダンパーの効果だと思いますが、乗り心地は非常に良いです。日をまたいでハイブリッドGタイプも試乗しましたが、乗り心地には顕著な違いがありました。Gタイプでは、振動を感じる場面が多かったですが、EXではそれがほとんど感じませんでした。調子に乗って何度も遠出をしましたが、あまり疲れません。

【燃費】今真冬の一番燃費が悪い時期ですが、リッター18キロ台をキープできています。坂道の多いところに住んでいるにもかかわらず、この数字は立派だと思います。ちなみにFitハイブリッドSでは22キロ台でしたので、ちょっと燃費は落ちましたが、逆に嬉しい誤算でした。だって軽のN-BOXでも出せないくらいの好燃費なのですから。

【価格】買った時は確かに高いと思いましたが、日がたつにつれ、満足感がそれを上回るようになって来ました。

【総評】大げさに言えば、毎日が楽しくなり、人生の質がガラリと変わってしまうような素晴らしいクルマでした。もし、今購入を検討されている方がいらっしゃったら、多少の無理をしてでも最上位グレードをチョイスされるのが良いと思います。かけたお金に対する満足度は20万円程度の定価の差額の何倍にも値します。