『1年経過後のレビュー』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル HaioHさんのレビュー・評価

1年ほど経過したので再レビュー
プレマシーから乗り換えです。
その前はマツダ車（ロードスター / アテンザ）か4WDターボ車が多いです（GT-R / インプSTi / Audi A4）


【エクステリア】
現行型も街で見かける機会が相当増えてきており
特に違和感なく溶け込んでいると思います
シルバーは予想通り、汚れが全然目立ちません（笑）


【インテリア】
その後のマイナーチェンジでアイボリー内装が出たのでちょっと悔しい。
センターコンソールが邪魔なのは相変わらずで、運転時は慣れましたが
子供が前後移動するときにはやっぱり邪魔だなと。

あと、チャイルドロックはリアゲートにもちゃんとついてました。安心。

わくわくゲートは大変便利。
駐車時に後ろのスペースが少なくてもOKという強烈な利点があり
都心部ではいつも助けられてます


【エンジン性能】
最初に感じた印象のまま「ECOを切ると無用に速い」です
フル加速はAudi A4(2.0ターボ)程度の感覚。

ただし最近は常時ECOです。
そもそも燃費稼ぎの方が楽しくて、速度を出さなくなります


【走行性能】
最初に感じた感想と変わらず。ロールが少なく曖昧さの少ないハンドリング、
またハイブリッドは直進性がかなり高いです（クルーザー的）。
新東名みたいに120km/hで飛ばさなければ雨でも不安はありません

なおホンダセンシングはホントに重要な装備で、疲労度が劇的に変わります。
疲れないので集中力も下がりづらいという重要なポイントがあり
ブレーキホールド含めて、今後これらのついてない車には乗りたくないです。


【乗り心地】
これも最初と同じ感想のまま、ふわふわせずカチッとした乗り心地で全く不満がないですが
ドイツ車ほどではありません。プレマシーとは同レベルかな

そしてトーションビームの悲しさで、極低速で斜めに段差を乗り越えるときだけ、リアのおさまりが悪いです
これはコンビニから出るときなどに確実にわかりますし
プレマシーから明確にレベルダウンしたポイントです。


【燃費】
外気温20度前後・エアコンOFF・エコドライブ（後述）で21〜23km/L
夏場はエアコンで17km/L、冬場は同じく15km/L。東京都内です。

エコドライブのコツは
１：速度を出さない。特に高速は、80km/hを超えると10km/hあたり2km/Lづつ燃費が悪化します。
２：急加速と急減速をしない。特に減速は出来るだけ回生させないと、エネルギーの無駄
３：出来るだけ定速運転。できればクルコンで（エンジン動くときも最低限なのが瞬間燃費系で分かります）
４：これが重要ですが、停止からの加速時30-40km/hぐらいまでモーターだけで走る。EVボタン積極利用

ステップワゴンハイブリッドは、「自然なエンジン音」のためにある程度車速とエンジン回転が比例します
よって、低速時や加速は燃費の悪い回転数になるのでエンジンを回したくない。
これを避けるため、「40km/h〜60km/hで、かつ定速」の時にエンジンが掛かるようにすると
明確に燃費が上がります。


【価格】
高いなぁと思ってましたが、最近の車はみんな高いんですよね。だから、実は普通かなと。
あとエンジン車より年間4万ぐらいガソリン代浮いてるので（年6,000km）、10年くらいで元は取れそう。


【総評】
リアゲートの便利さ　＋　ハイブリッドの燃費と静かさについては文句なく
5ナンバーの取り回しを含めて、現状最高のミニバンかなと。

AWDがないことだけが不満ですので
その点で、今後トヨタがTJクルーザー出して来たら厳しいかもしれませんが・・・