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『3,000キロ越えました』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Spa 直入さんのレビュー・評価
ステップワゴン スパーダ 2015年モデル
1146
ステップワゴン スパーダの新車
新車価格： 272〜368 万円 2015年4月24日発売〜2022年5月販売終了
自動車（本体） > ホンダ > ステップワゴン スパーダ 2015年モデル > HYBRID G EX Honda SENSING
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- 自動車（本体）
- 1件
- 23件
2018年9月29日 13:06 [1151970-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【インテリア】
プラスチッキーですが 特に高級感を求めて無いので
それでも スパイクHVよりは高級感を感じてます
直線的なインパネ回りは スポーティーじゃあ無いですね
インパネもセレナが好きです
メーターは視線移動が少なく 見易いです
トリプルゾーンエアコンは凄く重宝してます
2列目が快適な要因の一つです
後席の調光LEDも暗いって言われてるけど
リアモニターで夜間DVD観賞時にボヤッと光る位が 目が疲れないし
あんまり明るいと 乗用車での点灯したままの走行は違法だと教わった記憶が有るので他車から点灯してるのが分かり難い
今くらいが ベストかなって思います
ホンダセンシング系は慣れる迄が面倒 直感的に使えない
パワーONの度に 設定とか面倒 面倒でも毎回使うオートホールドは めっちゃ楽です
全車速オートクルーズは感動的でした 設定速度維持もスパイクHVより不自然ではなく スムーズにコントロールしてくれます
ワクワクゲートは次のステップワゴンも継続して欲しいです
納車３週間で 乗る度にワクワクゲートは使いますが
リヤゲートはまだ 開けてません
後方視界も自分は全く気になりませんでした
それよりは縦に走ってる熱線の方が違和感が有りました
収納は十分かと 元々 散らからない様に
極力 車内に物を持ち込まない様にしてるので
シートは一列目 2列目共に スパイクHVより快適ですが
185cm93kの俺にはシートベルトが付け難いです
ホールドの為か？シートベルトのアンカーが内側に角度が付いてて アンカーに刺すのに ちょっと身を捩らないと 付けられません
【エンジン性能】
パワーは申し分無いですね 3名乗車ならエコモードで
ほぼストレスは感じません
たまにエンジンが唸ったり モーター音が耳障りですが
普段が静かなので 気になるのかなって感じです
【走行性能&乗り心地】
ミニバンにしては硬めって言うか 俺にはちょうど良いです
セレナより突き上げは有りますが
そんなに不快ではないし コーナリングを犠牲にしない範囲で絶妙なバランスかと ロールにピッチも上手に抑えてると思います
ハンドリングもニュートラルで乗りやすいです
セレナはちょっと軟らかいし e-powerの馬力を試して下さいって担当が言うので ベタ踏みしたけど 拍子抜けでした
初めてのミニバンって人にはステップワゴンのロールの少なさが馴染みやすいかも（パフォーマ
ンスダンパー無しを乗ってません)
2列目の足元は俺には少し窮屈ですが 熟睡は出来ました セレナの方が更に窮屈でした
3列目は常時 畳んでるのでカーゴスペースたっぷりで
マジックシート様様 なので乗り心地は気にしません
セレナのロングスライドは魅力でしたが 3列目の跳ね上げ時はスライド出来ないってので プラマイゼロ
【燃費】
良いんじゃないでしょうか エアコンをLo〜25のオートで
スパイクHVと同じリッター21くらいのメーター表示なので 実燃費で18は越えてる？
まだ満タン法では計ってません
【価格】
高い でも2代目ステップワゴンを買った時に無限エアロにコーティング 8ｲﾝﾁナビ 黒い所をボディ同色にペイント等で285万
同僚も購入したけど ツインサンルーフ AftermarketフルエアロにAftermarketナビ Aftermarket17インチ等で400万と 何処に重きを置くかって所ですよね
【総評】
4名以下の乗車メインでカーゴスペースが重要かつ
新し物好きの スペック至上主義でスポーツ志向の俺にはドンピシャの1台です
不人気車だから?街中で ステハイにスレ違わないのが逆に所持欲をくすぐります(笑)
エクステリアとスクラッチシールドって塗料でセレナも捨てがたいけど 中身はステップワゴンの圧勝でした(ワンペダルはなんだかなぁって感じでした)
追加分です
3列目も乗って見ました 座面が短いけど体格のせいで大腿部が浮気味になり 臀部は全部乗るので乗車には問題有りませんでした
厚みが薄くフラットな座面で ホールドやクッション性に難があり 突き上げってより 跳ねる感が有りました
でも荷物をいっぱい 積んだらマシになったので
７名乗車なら スパイクHVの2列目より快適かも
リアモニター(11,6インチ)を観るなら 3列目もアリです
全席共通で滑ると良く見ますが
確かにシートの模様が縦を基調にしてるので前後は滑りそうですが 横には滑らないし
正しい姿勢で運転すれば 滑ると感じた事は無いです
シートヒーターのせいか 生地が厚いのか
夏場の乗車直後は背中が暑いです エアコンを下げても前面は寒くて背中は暑いみたいな
D担当がオデハイですがオデハイも似た感じって言ってました
カーゴスペースは十分ですが 大きい荷物を載せた時に固定するアンカーが欲しかった
ハイドロフォビックを施工して貰いましたが
撥水性がイマイチと感じてたけど 白のステハイでも雨染みが出来にくいですね ワクワクゲート等 リア回りは少し目立ちますけど
ペイントシーラントとは大違いです
ハンズフリーは付けて失敗かも
両手が塞がった状態で片足上げるのは怖いかもって
付けると言い出しっぺの妻が言ってました
反応自体は良好で子供が喜んで使ってます
ナビはDOPの10インチですが 反射が少ないのかステハイの構造上か 日中から西日迄 快適に観賞出来ます
スパイクHVではワンセグも途切れたけど
ステハイは意外にフルセグで入るので オプションの追加アンテナを検討中です
給油時に室内のレバーを引くタイプになってたので
フェールリッドを押して開けるタイプが良かった
テールゲートストラップはサービスして貰ったけど
無かったら152cmの妻はテールゲートを閉めれないと思います
G-EXはコンビニフックが付いて無いので
(付いてると思ってました)
ゴミ箱を買ってみたけど フロアのセンターが斜めになってて ゴミ箱の座りが悪いので
コンビニフックを注文しました
と細々書いたけど ステハイを買って 久々に運転したくなる衝動に刈らます
１人でも家族でも 楽しめる一台だと思います
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年8月
- 購入地域
- 長崎県
- 新車価格
- 362万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった85人（再レビュー後：37人）
このレビューは参考になりましたか？
2018年8月20日 17:20 [1151970-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
ステップワゴン一択でしたが交渉材料にセレナも試乗&商談したので セレナとの比較がメインのレヴューかな？
【エクステリア】
マイナーチェンジで好みに変わりましたが
セレナのがカッコイイ(笑)
【インテリア】
プラスチッキーですが 特に高級感を求めて無いので
それでも スパイクHVよりは高級感を感じてます
直線的なインパネ回りは スポーティーじゃあ無いですね
インパネもセレナが好きです
メーターは視線移動が少なく 見易いです
トリプルゾーンエアコンは凄く重宝してます
2列目が快適な要因の一つです
後席の調光LEDも暗いって言われてるけど
リアモニターで夜間DVD観賞時にボヤッと光る位が 目が疲れないし
あんまり明るいと 乗用車での点灯したままの走行は違法だと教わった記憶が有るので他車から点灯してるのが分かり難い
今くらいが ベストかなって思います
ホンダセンシング系は慣れる迄が面倒 直感的に使えない
パワーONの度に 設定とか面倒
面倒でも毎回使うオートホールドは めっちゃ楽です
全車速オートクルーズは感動的でした 設定速度維持もスパイクHVより不自然ではなく スムーズにコントロールしてくれます
ワクワクゲートは次のステップワゴンも継続して欲しいです
納車３週間で 乗る度にワクワクゲートは使いますが
リヤゲートはまだ 開けてません
後方視界も自分は全く気になりませんでした
それよりは縦に走ってる熱線の方が違和感が有りました
収納は十分かと 元々 散らからない様に
極力 車内に物を持ち込まない様にしてるので
シートは一列目 2列目共に スパイクHVより快適ですが
185cm93kの俺にはシートベルトが付け難いです
ホールドの為か？シートベルトのアンカーが内側に角度が付いてて アンカーに刺すのに ちょっと身を捩らないと 付けられません
【エンジン性能】
パワーは申し分無いですね 3名乗車ならエコモードで
ほぼストレスは感じません
たまにエンジンが唸ったり モーター音が耳障りですが
普段が静かなので 気になるのかなって感じです
【走行性能&乗り心地】
ミニバンにしては硬めって言うか 俺にはちょうど良いです
セレナより突き上げは有りますが
そんなに不快ではないし コーナリングを犠牲にしない範囲で絶妙なバランスかと ロールにピッチも上手に抑えてると思います
ハンドリングもニュートラルで乗りやすいです
セレナはちょっと軟らかいし e-powerの馬力を試して下さいって担当が言うので ベタ踏みしたけど 拍子抜けでした
初めてのミニバンって人にはステップワゴンのロールの少なさが馴染みやすいかも（パフォーマンスダンパー無しを乗ってません)
2列目の足元は俺には少し窮屈ですが 熟睡は出来ました
セレナの方が更に窮屈でした
3列目は常時 畳んでるのでカーゴスペースたっぷりで
マジックシート様様 なので乗り心地は気にしません
セレナのロングスライドは魅力でしたが 3列目の跳ね上げ時はスライド出来ないってので プラマイゼロ
【燃費】
良いんじゃないでしょうか エアコンをLo〜25のオートで
スパイクHVと同じリッター21くらいのメーター表示なので 実燃費で18は越えてる？
まだ満タン法では計ってません
【価格】
高い でも2代目ステップワゴンを買った時に無限エアロにコーティング 8ｲﾝﾁナビ 黒い所をボディ同色にペイント等で285万
同僚も購入したけど ツインサンルーフ AftermarketフルエアロにAftermarketナビ Aftermarket17インチ等で400万
と 何処に重きを置くかって所ですよね
【総評】
4名以下の乗車メインでカーゴスペースが重要かつ
新し物好きの スペック至上主義でスポーツ志向の俺には
ドンピシャの1台です
不人気車だから?街中で ステハイにスレ違わないのが逆に所持欲をくすぐります(笑)
エクステリアとスクラッチシールドって塗料でセレナも捨てがたいけど 中身はステップワゴンの圧勝でした(ワンペダルはなんだかなぁって感じでした)
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年7月
- 購入地域
- 長崎県
- 新車価格
- 362万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった48人
2018年8月20日 17:17 [1151970-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
ステップワゴン一択でしたが交渉材料にセレナも試乗&商談したので セレナとの比較がメインのレヴューかな？
【エクステリア】
マイナーチェンジで好みに変わりましたが
セレナのがカッコイイ(笑)
【インテリア】
プラスチッキーですが 特に高級感を求めて無いので
それでも スパイクHVよりは高級感を感じてます
直線的なインパネ回りは スポーティーじゃあ無いですね
インパネもセレナが好きです
メーターは視線移動が少なく 見易いです
トリプルゾーンエアコンは凄く重宝してます
2列目が快適な要因の一つです
後席の調光LEDも暗いって言われてるけど
リアモニターで夜間DVD観賞時にボヤッと光る位が 目が疲れないし
あんまり明るいと 乗用車での点灯したままの走行は違法だと教わった記憶が有るので他車から点灯してるのが分かり難い
今くらいが ベストかなって思います
ホンダセンシング系は慣れる迄が面倒 直感的に使えない
パワーONの度に 設定とか面倒
面倒でも毎回使うオートホールドは めっちゃ楽です
全車速オートクルーズは感動的でした 設定速度維持もスパイクHVより不自然ではなく スムーズにコントロールしてくれます
ワクワクゲートは次のステップワゴンも継続して欲しいです
納車３週間で 乗る度にワクワクゲートは使いますが
リヤゲートはまだ 開けてません
後方視界も自分は全く気になりませんでした
それよりは縦に走ってる熱線の方が違和感が有りました
収納は十分かと 元々 散らからない様に
極力 車内に物を持ち込まない様にしてるので
シートは一列目 2列目共に スパイクHVより快適ですが
185cm93kの俺にはシートベルトが付け難いです
ホールドの為か？シートベルトのアンカーが内側に角度が付いてて アンカーに刺すのに ちょっと身を捩らないと 付けられません
【エンジン性能】
パワーは申し分無いですね 3名乗車ならエコモードで
ほぼストレスは感じません
たまにエンジンが唸ったり モーター音が耳障りですが
普段が静かなので 気になるのかなって感じです
【走行性能&乗り心地】
ミニバンにしては硬めって言うか 俺にはちょうど良いです
セレナより突き上げは有りますが
そんなに不快ではないし コーナリングを犠牲にしない範囲で絶妙なバランスかと ロールにピッチも上手に抑えてると思います
ハンドリングもニュートラルで乗りやすいです
セレナはちょっと軟らかいし e-powerの馬力を試して下さいって担当が言うので ベタ踏みしたけど 拍子抜けでした
初めてのミニバンって人にはステップワゴンのロールの少なさが馴染みやすいかも（パフォーマンスダンパー無しを乗ってません)
2列目の足元は俺には少し窮屈ですが 熟睡は出来ました
セレナの方が更に窮屈でした
3列目は常時 畳んでるのでカーゴスペースたっぷりで
マジックシート様様 なので乗り心地は気にしません
セレナのロングスライドは魅力でしたが 3列目の跳ね上げ時はスライド出来ないってので プラマイゼロ
【燃費】
良いんじゃないでしょうか エアコンをLo〜25のオートで
スパイクHVと同じリッター21くらいのメーター表示なので 実燃費で18は越えてる？
まだ満タン法では計ってません
【価格】
高い でも2代目ステップワゴンを買った時に無限エアロにコーティング 8ｲﾝﾁナビ 黒い所をボディ同色にペイント等で285万
同僚も購入したけど ツインサンルーフ AftermarketフルエアロにAftermarketナビ Aftermarket17インチ等で400万
と 何処に重きを置くかって所ですよね
【総評】
4名以下の乗車メインでカーゴスペースが重要かつ
新し物好きの スペック至上主義でスポーツ志向の俺には
ドンピシャの1台です
不人気車だから?街中で ステハイにスレ違わないのが逆に所持欲をくすぐります(笑)
エクステリアとスクラッチシールドって塗料でセレナも捨てがたいけど 中身はステップワゴンの圧勝でした(ワンペダルはなんだかなぁって感じでした)
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- ファミリー
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年7月
- 購入地域
- 長崎県
- 新車価格
- 362万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった0人
「ステップワゴン スパーダ 2015年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 過走行中古車でも問題なし（11.2万キロ） |
 5 |
2026年9月22日 06:36 |
 敢えて旧型を購入。十分に満足です |
5 |
2026年8月5日 23:04 |
 運転も楽しみたいミニバン |
5 |
2026年3月23日 15:34 |
 ほぼEV！ |
5 |
2025年6月27日 18:32 |
 今までで一番満足している車 |
5 |
2025年5月24日 20:34 |
| 安定してるミニバン |
 4 |
2025年5月18日 09:16 |
 乗り心地はいまいちです |
4 |
2025年4月1日 15:00 |
| G-EX、良い〜車です |
4 |
2024年9月24日 18:04 |
 優秀ですね |
4 |
2024年7月28日 11:24 |
 よく出来ている車 |
4 |
2024年6月7日 12:25 |
ステップワゴンスパーダの中古車 （全4モデル/3,727物件）
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ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ e:HEVスパーダ プラチナホワイトパール
- 支払総額
- 420.0万円
- 車両価格
- 407.2万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2025年
- 走行距離
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- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
- 340.6万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
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自動車（本体）
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4
高山正寛 さん
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