『楽しい車です。』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 貴真さんのレビュー・評価

ノアHV・Gからの乗り替えです。ノアHVはTRDのサス装着でタイヤ幅を変えずに１６インチにインチアップ、AAAタイヤを装着していました。約３年で９万５千キロ走りました。ステップワゴンハイブリッドは１１月上旬納車で走行１万ｋｍを突破しました。タイヤは３月中旬に普通タイヤ（ＡＡＡ）に交換しました。住まいは新潟県です。

【エクステリア】
マイナーチェンジで許容範囲に入ってきました。縦長に見えていたスタイルも見慣れてきたら普通に見えてきました。

【インテリア】
ブラックのプラスチックが潔く好印象な感じで、ノアよりも好みです。収納の大きさや数は良い悪いではなく車が違うのでしかたないと思っています。２列目、３列目、荷室の使い勝手も両車でかなり違うので慣れるまで少し時間がかかりました。

【動力性能】
これはステップワゴンの圧勝です。アクセルを全開にした時の加速は圧巻です。高速の長い登り坂をまだ走行していないので燃費も含め今後評価したいと思います。

【走行性能】
ＴＲＤ付きのノアと同程度な感じです。ただ、ステップワゴンの方がボディ剛性が高い感じで、乗っていて気持ちいいです。カーブでのロールは僅かですがステップワゴンの方か大きい感じですが、不安感はありません。今後、２ｃｍ程度ローダウンしたいと考えているのでそれも解消すると思います。

【乗り心地】
サスの硬さはノア＆ＴＲＤと同程度ですがボディ剛性が高い為か不快に感じません。
特にノアのリアサスは突き上げが大きかったので２列目、３列目の乗り心地はステップワゴンの方が良いようです。

【燃費】
冬場の燃費（スタッドレスタイヤ）は暖房性能も含めノアの圧勝でした。ノアの燃費は冬の時期１７ｋｍ／Ｌ代で推移する感じでしたがステップワゴンは１５ｋｍ／Ｌが精一杯でした。暖房性能も劣る感じでした。ＨＶ形式上なんとなく予想はしていましたがやっぱり残念です。ただ、暖かくなるにつれ燃費が向上してきました。先日、家族旅行（距離１５０ｋｍ）に行った帰り道、海沿いの流れのいい道を走っていたところ、途中のコンビニから約３０ｋｍ走った燃費が３２ｋｍ／Ｌを超えていました。その後も１０ｋｍ走行くらいに毎に停車し燃費を確認しましたが、その間の燃費も２７ｋｍ／Ｌを超えていました。追い風参考記録的な条件ではありましたがビックリしました。暖かくなりいよいよ本領発揮してきたようで、前回給油からの燃費は燃料計半分で６５０ｋｍ以上走り燃費計は２４．２ｋｍ／Ｌを表示しています。条件のいい時期はステップワゴンの圧勝の予感です。ノアは満タン毎の燃費をとっていたので、これから一年を通しての燃費を比較したいと思います。ちなみにノアの普通タイヤ使用時の燃費は２１ｋｍ／Ｌ前後でした。夏場の燃費と高速道路燃費の比較が楽しみです。
〜追加〜
５月中旬から６月中旬まで３回ほど給油しました。それぞれ、１１００ｋｍ前後走り給油した結果、満タン法で２３〜２４ｋｍ／Lで、とても満足いくものでした。高速道路もノアHVと同程度の燃費のようです。月末に東京まで行くので、どのくらいの燃費になるか楽しみです。

【価格】
今までで、一番高い車の購入でした。少し高いとも思いますが、満足度は高いです。

【総評】
燃費の評価は冬場の燃費が低かったので４点としましたが１年通すと５点となるかもしれません。
どうしても、前車のノアと比較してしまいノアで出来たことを要求してしまいますが、ステップワゴンにしか出来ないことも多く慣れるしかないと思ってます。
ドライブはステップワゴンの方が間違いなく楽しく、ホンダセンシングも良い仕事をしてくれます。ノアは年間３万ｋｍほど走りましたが、ステップワゴンはそれ以上に走行距離を伸ばしそうです。

ノアHV・Gからの乗り替えです。ノアHVはTRDのサス装着でタイヤ幅を変えずに１６インチにインチアップ、AAAタイヤを装着していました。約３年で９万５千キロ走りました。ステップワゴンハイブリッドは１１月上旬納車で走行１万ｋｍを突破しました。タイヤは３月中旬に普通タイヤ（ＡＡＡ）に交換しました。住まいは新潟県です。

【エクステリア】
マイナーチェンジで許容範囲に入ってきました。縦長に見えていたスタイルも見慣れてきたら普通に見えてきました。

【インテリア】
ブラックのプラスチックが潔く好印象な感じで、ノアよりも好みです。収納の大きさや数は良い悪いではなく車が違うのでしかたないと思っています。２列目、３列目、荷室の使い勝手も両車でかなり違うので慣れるまで少し時間がかかりました。

【動力性能】
これはステップワゴンの圧勝です。アクセルを全開にした時の加速は圧巻です。高速の長い登り坂をまだ走行していないので燃費も含め今後評価したいと思います。

【走行性能】
ＴＲＤ付きのノアと同程度な感じです。ただ、ステップワゴンの方がボディ剛性が高い感じで、乗っていて気持ちいいです。カーブでのロールは僅かですがステップワゴンの方か大きい感じですが、不安感はありません。今後、２ｃｍ程度ローダウンしたいと考えているのでそれも解消すると思います。

【乗り心地】
サスの硬さはノア＆ＴＲＤと同程度ですがボディ剛性が高い為か不快に感じません。
特にノアのリアサスは突き上げが大きかったので２列目、３列目の乗り心地はステップワゴンの方が良いようです。

【燃費】
冬場の燃費（スタッドレスタイヤ）は暖房性能も含めノアの圧勝でした。ノアの燃費は冬の時期１７ｋｍ／Ｌ代で推移する感じでしたがステップワゴンは１５ｋｍ／Ｌが精一杯でした。暖房性能も劣る感じでした。ＨＶ形式上なんとなく予想はしていましたがやっぱり残念です。ただ、暖かくなるにつれ燃費が向上してきました。先日、家族旅行（距離１５０ｋｍ）に行った帰り道、海沿いの流れのいい道を走っていたところ、途中のコンビニから約３０ｋｍ走った燃費が３２ｋｍ／Ｌを超えていました。その後も１０ｋｍ走行くらいに毎に停車し燃費を確認しましたが、その間の燃費も２７ｋｍ／Ｌを超えていました。追い風参考記録的な条件ではありましたがビックリしました。暖かくなりいよいよ本領発揮してきたようで、前回給油からの燃費は燃料計半分で６５０ｋｍ以上走り燃費計は２４．２ｋｍ／Ｌを表示しています。条件のいい時期はステップワゴンの圧勝の予感です。ノアは満タン毎の燃費をとっていたので、これから一年を通しての燃費を比較したいと思います。ちなみにノアの普通タイヤ使用時の燃費は２１ｋｍ／Ｌ前後でした。夏場の燃費と高速道路燃費の比較が楽しみです。

【価格】
今までで、一番高い車の購入でした。少し高いとも思いますが、満足度は高いです。

【総評】
燃費の評価は冬場の燃費が低かったので４点としましたが１年通すと５点となるかもしれません。
どうしても、前車のノアと比較してしまいノアで出来たことを要求してしまいますが、ステップワゴンにしか出来ないことも多く慣れるしかないと思ってます。
ドライブはステップワゴンの方が間違いなく楽しく、ホンダセンシングも良い仕事をしてくれます。ノアは年間３万ｋｍほど走りましたが、ステップワゴンはそれ以上に走行距離を伸ばしそうです。