『オデッセイ アブソルートEX RC1 初期型との比較』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル きたさん 0107さんのレビュー・評価

現行オデッセイ アブソルートEXのマイナー前、初期型からの乗り換えました。
オデッセイを100%として比較してみました。ちなみにオデッセイの前はセレナC25のハイウェイスターではないGの足だけ変えて乗っていました。
［エクステリア］120% 見た目は好みによるところが大きいので評価から省きます。使い勝手として評価すると…
オデッセイは、幅が広い上にスライドドアを開けると車体一番下、エアロパーツまでが一緒に開くため、マンションの立体駐車場で開けようとすると駐車スペースの段差に当たってしまうため開けられませんでしたが、その点は解消されました。また、バックドアが半分くらい横に開くワクワクゲートは確かに便利だと思います。
［インテリア］90%
良くなった点 カップホルダー、シートバックテーブルなど収納関係は明らかに便利になりました。 シートヒーターが付きました。私は時々使用します。オデッセイでは当時は7インチのメーカーオプションナビが標準装備で選択肢が無かったのですが、今回9インチのディーラーオプションのものにしましたので、見易さ、操作性共に良くなりました。現在のオデッセイは全車ナビがオプションの様ですね。
悪くなった点 やはり2列目のクレードルシートがない点とスライドの可動幅が大きく異なります。また3列目はオデッセイの方が良いです。エアコン吹き出し口のメッキリングなど高級感がありましたが、ステップワゴンの内装には高級車としての意識はないと思いますが、満足はしていますので、収納とナビでプラス、シートと高級感でマイナスし90%としました。
［エンジン性能］130%
ガソリンエンジンからハイブリッドになり、最も変わった部分です。
モーターのみで走っているときは非常に静かですが、登坂時や加速時にエンジンが頑張るとそれなりの音がします。昔からあるセレナの様な2000ccのミニバンにあるエンジン音とあまり変わらない気がしますが、遮音性が良いのか少し遠いところから聞こえる感じです。回した時の音はオデッセイの方が上質なのは確かです。
エコスイッチオフ、Sモードでの走りは、システム本来の力が発揮されているのを実感します。坂道でもグングン登ります。当然エンジンも頑張りますので音は大きくなりますが、ミニバンの加速力とは思えない力強さです。Dモードでは本当の実力はわからないと思いますので、興味のある方、力強さが気になったら是非Sモードで試乗してみてほしいです。何も考えずにアクセルを踏み込むと危ないかも知れないのでそれなりにご注意を。以前のセレナとは比べるべくもありません。
［走行性能］80%
車高と重心の高さの違い、車幅が狭くなったこと、ホイールが18インチから16インチになり扁平率が上がったこと、サスペンションの思想の違いからか、限界性能は遥かにオデッセイを下回ります。攻めて走る速さは圧倒的に違うと思います。ただ通常の走りでエンジン性能まで考えると微妙です。
［乗り心地］125%
かなり大きなポイントです。オデッセイでバタンバタンとなっていたところを、ガタンガタンという感じで乗り越えます。突き上げ感が全く違うのでかなり改善されました(初期型ということもありまして)。ただし車高などの影響で揺れは大きくなるので、勢いがあるまま曲がると振られます。オデッセイはへばり付く感じでしたがそうではないです。それでも通常の走りをする範囲では圧倒的に良いです。これでクレードルシートがあれば最強なのですが。
［燃費］115%
どんな走り方をしても当然オデッセイより良いです。街乗りでは2〜2.5倍、高速域だと1.5倍程度かと。短距離では特に雲泥の差があります。片道6キロ程度緩い登りを通勤、帰りはその反対のルートで帰宅しますが、行きは1.5倍、帰りは3倍くらい走ります。差額を回収しようとだけ思って乗るのでしたら計算が必要ですが、勝手に付けられてくる装備もあるのでなかなか難しいのでは。
［価格］105%
オデッセイに比べ車格が下がったとは言えハイブリッドになり、安全性に関わる機能が最先端ではないにしろ現代版にアップデートされてこの価格なら、文句はありません。実は今回の購入価格はオデッセイよりも高くなりましたが、不満はありません。
［満足度］115%
新車だからという気持ち的な要素は省き、どれくらい良くなったかと考えるとこの程度かと。なんだかんだ言って速い車が好きなので、システム出力は満足度が高いですが、オデッセイの走りは羨ましい。幅が広くて嫁さんが運転できないのでオデハイはなし。同じ車幅で車高がもう少し低くてシートが良いスライドドアの速い車があれば良いのですが。