『ＲＫからの乗り換え』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル freedom-wildさんのレビュー・評価

【エクステリア】
３代目からの乗り換えからか、あまり違和感なし。フロントグリルも、そこまでギラギラしておらず個人的には印象良い。
全体的にまとまっている感じで、マイチェン前のような縦長感も感じられない。
個人的には、ドアハンドルがメッキなのがちょっと・・・
あとは、色見本がもっと早く出ていればいろいろ検討で出来たのにとは思います。
ちなみに、ドアハンドルプロテクションに無限の物を使用していますが、車体がグレーという事もあり、かなりしっくりきています。アクセスのメッキプロテクションよりも良い感じです。

【インテリア】
落ち着いた感じに仕上がっています。
無限のドアハンドルプロテクションと、インパネがいい感じにシンクロしています（距離はありますが）。
１〜２列目はＲＫ系より少し柔らかく感じます。座り心地はまぁまぁです。腰痛がありますが、１時間程度は大丈夫でした。
３列目は収納の都合上でしょうか座面がフラットなため、やや硬い印象。クッションを敷く事で少し改善できました。でも１時間単位はちょっと辛いかも。
まぁ、全体的にまとまっている感じです。

【エンジン性能】
基本的に気にならない程度の静かさです。坂道や急加速時はエンジン音もしますが、気になるレベルではありません。
踏み込まなくてもそれなりに加速はしてくれます。
＜追記＞
高速道路を往復７００ｋｍ超走ったので、高速道路での印象を追記します。
i-MMDですが、登坂などのエンジンアシストは少なめで、どちらかというとすぐにエンジン直結運転となってしまいます。個人的には通勤で使っているフィットハブリッドのi-DCDの方がしっかりと登坂などでアシストしてくれる印象です。
また、時速１００ｋｍでも平気でEVモードになります。そこで電気を使うなら、もっと加速時のアシストで使う設定にしてほしいなと思ってしまいます。

【走行性能】
幹線道路レベルの路面状態であればほとんどロードノイズはありません。
ハンドリングも若干柔らかめというか、反応は緩やかな印象です。。
ブレーキホールド機能も便利ですが、若干慣れが必要かと。ついついブレーキを踏みっぱなし＋離すとスタートのクセがついているので。

【乗り心地】
静かです。上でも書きましたがロードノイズはＲＫに比べてほとんど気にならないレベルです。
風が強い日に走りましたが、風切り音も少なく、オーディオの音量を上げなくても良かったです。
ダンパーの効果はどれくらいかといわれると、どれくらいなんでしょうか。まぁ、田舎道を走ってもドタバタ感はないです。また、高速道路走行時も非常に安定しています。

【燃費】
１００ｋｍ近く走って、今のところ１９ｋｍは達成しています。
＜追記＞
高速道路３６０ｋｍ走行時、ACC使用、速度１００ｋｍ航行維持で、１７．３ｋｍ/L。
同条件でACC未使用、速度１００ｋｍ航行維持で１８．３ｋｍ/Lでした。
ACC使用時の速度維持のための加速が半端ないので、燃費は少し悪化するようです。
アップダウンの少ない都市高速などでは、２０ｋｍ/L以上も可能です。
また、スタート時などに上手にEVモードを使用する事で、ある程度の燃費抑制も可能です。

【価格】
馴染みの営業さんであった事もあり、かなり抑えて頂けました。
今後、乗りつぶす予定での購入ですのし、予算家族会議の中で収まったので満足しています。

【総評】
全体的に見れば、満足しています。基本的に静か。ＥＶなのかエンジンなのかが分からないレベルの静かさです。
子どもの「ビデオの音が聞こえない」という苦情が無くなりました。
加えて、安全装備。いろいろ試しましたが、ホンダセンシングはかなり実用的と感じています。ただ、いろいろ操作をしないといけないので若干面倒。そこで全て発動できていればもっと楽なんだろうなと思います。
i-MMDのエンジンとEVの連携については、まだまだ改善の余地があると思います。