『現行ミニバンではトップクラス』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 龍戒さんのレビュー・評価

最初にお断りしますが、ステップワゴンを選んだから贔屓目な内容を書いてる訳ではなく、あくまでフラットな目でVOXY、セレナを競合として見比べてみた結果として、個人的な率直な意見を書いています(実際、3者乗り比べるまではVOXYにしようと考えてました)。

【エクステリア】
MC前も個人的には好きだったのですが、MCのティザー写真でヨメが気に入ったのでMCまで待ちました。
バンパーも大型化し、スリムで丹精だったMC前から重厚で威圧感のある顔つきに変わり、これはこれで気に入ってます。
ただN-BOXカスタムと遠目で見分けがつかないくらい似てるから、もう少し個性出しても良かったかな？と...
【インテリア】
フリードからの代替ですが、六年前のホンダのそれとは比較にならない質感の向上っぷりです。
VOXY、セレナも見ましたが、質感は圧倒してます。
ドリンクホルダーや小物入れの位置も考えられており、各スイッチの配置等も自然で真剣にクルマ作りしている姿勢がうかがえます。
2列目のスライドは3者の中では一番スライド量は小さいですが、だからといって狭い訳では決してなく、逆に「後ろまで下げると跳ねあげた3列目シートが枕替わりになりますよ」というトヨタの説明には違和感を感じました...（笑）。
3列目は座り心地は3者の中では良くはありませんでしたが、それでも特筆するほどの差は感じませんでした。
何より2ステップで完全床下収納でき、結果現れる広大な空間は他の追随を許さず、「通常は4〜5人」しか乗らないのであれば「使い勝手」の点で優位性があると思います。
【エンジン性能】
ターボの吹上がりも非常に自然で1.5リッターとは思えない大変トルクフルなエンジンです。
後述しますが、遮音性の高さも手伝って室内にエンジンやターボの音がほとんど入ってこず、長崎の街の急坂を駆け登る時も会話が普通にできます。
フリードでは耳につくレベルのエンジン音だったのにこれは驚きました。
それでいてグングンと坂道をものともせず登っていく力強さは特筆すべきものです。
低速からもターボが効果的に機能して、出足も他社と比べてもスムーズで力強いです。
かと言って昔のターボのように「ドカン」と効く訳でもないので、大変取り扱いやすいエンジンです。
【走行性能】
3ナンバーサイズではありますが回頭性も高く、ハンドリングはコーナーでも狙ったレーンをキッチリトレースでき、ホンダらしさを感じます。
それでいてクラス最小の最小回転半径も手伝って、ヨメも狭い駐車場でも数回の練習でキレイに車庫入れできるようになりました。
狭路＆坂道の複合が多い長崎では大きなアドバンテージになります。
【乗り心地】
静粛性、遮音性に拘ったと開発者が語るように、とにかく静かです。
タイヤのロードノイズ、坂道でのエンジン音もかなり抑えられており、運転していて不快に感じることはありませんでした。
VOXY、セレナでも同じ道を走ってみましたが、唸り音が案外耳に付き、そこは意外な点でもありました。
他社と比べると足周りの突き上げはあるかも知れませんが、そこは良くも悪くもホンダならではの特徴です。
ただ、コーナリングの安定性は他社と比較して抜きん出ており、突き上げ自体もそれがクルマ選びを決定付けるほど激しいものでは決してないとは個人的に思います。
とにかく他社と比べて静粛性、静音性は上です。
また、UR＆IRカットガラスを全面に採用しているのもステップワゴンだけです(他社はオプション)。
熱と紫外線をカットできるのは室内が広くエアコンに負担の掛かりやすいミニバンには有利な特性と思います。
【燃費】
ここは納車されてまだ2日目なので未評価とします。
【価格】
スパーダには欲しい装備がある程度最初から標準装備となっており、そう考えると高くは無いと思えます。
VOXYのZSと比べてみましたが、車両本体価格はスパーダが高いですが、右側パワースライドドアやUV＆IRカットガラス(トヨタはDオプションでフィルム貼り)等が標準装備ではなく、同じ装備にするとさほど差は出ません。
ホンダセンシングの優位性、排気量の差による税金額差、静粛性、ワクワクゲートの使いやすさ(書き忘れましたがコレはホントに非常に便利っ！)等考慮すると、やはりスパーダに分があると思います。
【総評】
HVが我が家にはちょっと手が届かなかった(乗り出し400万円！)のでガソリンにしましたが、これでも本当に十分です。
長くセレナやVOXYに後塵を拝してきたステップワゴンが本気でトップを取り戻しに来たと感じさせる内容です。
見た目うんぬん(特に後ろ姿)言われる方もいらっしゃいますが、運転中は後ろなんて自分からは見えないし(笑)、ワクワクゲートの使いやすさはデザインの善し悪しの域を超えています。
不評だったフロントマスクもデザインのテコ入れで迫力が増し、安全運転補助装備、室内の質感、動力性能、使い勝手の良さ(2列目＆3列目シートの使いやすさについては各家族で良い悪いあるだろうから、どれがイイとは一概に言えないと思います)等、他社とは同等以上になったと思います。
長く大事に乗っていこうと思います。