『往復720キロ 高速走行ACCレビュー』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル きむらいこやねんさんのレビュー・評価

こちらのレビューは、購入前からとても参考にしていました。皆さんの評価どおりの良い車で、とても満足しています。
今回は恩返しのつもりで、タイトルのとおり、往復720キロの道のりで、ACC・LKASを使った感想に特化して書きたいと思います。

結論からいって、足腰を中心に、身体の疲労がとても軽減されました。7割減なのか、それ以上か以下か、感覚的なものなので表現が難しいですが、少なくとも半減はしたように思います。眠くならないかが心配でしたが、ディスプレイやメーターをこまめにチェックしながら他車との位置関係も気にしていると、眠気を感じることもなかったです。

出発してすぐは、自分のペースを掴もうと、走行車線と追い越し車線を行ったり来たりしましたが、そうするとACCの恩恵を得にくいと感じました。
自分のペースより遅かったとしても、一定のスピードで走行する車をペースメーカーにして、できるだけ長い時間ついていけば、（運転は楽しくないかもしれませんが）疲労軽減には効果があると思います。

前を走る車がどんな色であろうと、認識しないということはありませんでした。ミリ波レーダーのおかげですね。
ただ、注意すべきこととしては、ICで合流してくる車や、追い越し車線から車線変更して自車の前に入ってくる車は、やはり進行方向の直線上に入って初めて認識するという点があります。その結果、前に入られてから「おっと！びっくりしたぜ」的な、ぎこちない挙動をすることになります。ここは、下手に自動運転的な気分を味わうことよりも、運転者がブレーキ・アクセルで早めにに介入するのが賢明だと思いました。
例えば、設定車速より遅く前車に抑えられている時に、IC出口でその車がいなくなって前が開けたとします。そんな時、ドライバーには合流してくる車が斜め左に見えているのに、車は設定速度まで回復しようとグングン加速するといったことが起こります。

LKASについては、左右どちらかに寄ることもなく、ちょうど良い位置に車をキープしてくれます。初めて起動した時に、ハンドルにかかるトルクを感じた時は、ちょっとした感動でした。
白線を見失った時の警報音はデフォルトだと控えめすぎだと感じます。音量が変えられるようなので、次回は音量を上げようと思ってます。

燃費は、首都高・東名・新東名を片道360km渋滞フリー、行程の9割以上でACCを使って、ディスプレイに表示されたのが18.0でした。速度の設定は95〜100km/hくらいにしてましたが、前車に追従した結果で、80km/h台に落ちることもしばしばあっての数字です。

総括すると、他車の全車速対応がうらやましくないと言ったらウソになりますが、一年に数えるくらいしか高速にのらない身としては、必要かつ十分な機能ですし、出来すぎです。
「過度な期待を抱かせないように」という会社の方針なのか、ことさらにアピールしていないように見えますが、セールス不振が伝えられ、今後のマイナーチェンジに起死回生を賭けざるをえないのだとしたら、もう少しこの機能にスポットライトをあてても良いのではないかと思います。

購入を検討されているかたの参考となれば幸いです。最後まで読んでいただいて、ありがとうございました！