『続 神ってる？！ミニバン』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル 銀のスパーダさんのレビュー・評価

元々ミニバン嫌い、同乗者は快適だけど運転はつまらないと思ってました。学生時代は自動車部、後にダートラ、ジムカーナを参加していた車好きですがが、家族、両親や知人のおもてなしを考え結局Mサイズミニバンからの選択となりました。
CS購入から1年で9000kmのうち、年末は実家のアクシデントで関東〜関西を2往復して3000キロ走破、色々解って来たところでの感想です。

【エクステリア】
顔が〜なんて言われてますが、こいつはサイドの陰影、リアバンパーが無いかのような斬新な後ろ姿、嫌みの無い顔、トータルでカッコいいと思います。正面から見ると縦長に見えますが、セレナも似たように見えますし、トヨタは横の姿が好みでないし。
この車には明るい色彩が似合うと思いシルバーを選択、晴れでも陰影がくっきり出てマッチョ感を表現、CSにオプションの黒銀グリルとフォグガ−ニッシュを付けて顔を引き締めています。が、この色でこの顔はホンマ見ませんね。笑

【インテリア】
高級とは言えないが十分なレベル、質感も高く、メーターも今どきでスッキリしてて良いですね。
ヴォクシはここが酷かった。安っぽい内装、古臭いメーター、ドアの薄さ、椅子に乗った瞬間で候補から消えました。

【エンジン性能】
パワーとトルクの数値はライバルとほぼ同じでも印象は別物、低回転からMaxトルクが出せるので、いつでも加速出来る準備が出来てて、運転が楽で楽しいです。総重量2t超えの車重を感じさせ無い、ミニバンには最適なエンジンです。また、2.4Lではなく1.5Lで実現したところが、素晴らしいですね。
よく私は安全運転だから〜と言われますが、色んな車種が走る街中で、ミニバンにもそこそこ走れる性能は必要ですし、流れに乗れる方が疲れず、かえって安全です。
大人5人子供2人乗車のきつい登り坂でも、エンジンをぶん回さずにグイグイ走るので、エンジン音が会話の邪魔をしません。
友人は先代セレナ乗りが5人いて、アクセル踏んでもエンジンが唸るだけ、購入は辞めとけとの助言で却下しました。

【走行性能】
川沿い30kmのスラローム道、ミニバンが苦手とし渋滞させてしまう道を敢えて試しました。
こいつは、足は柔らかくロールもするがしっかり踏ん張りラインも狙い通り、ロールを大きくしても立ち上がりでお釣がなく、危なかしさがありません。ふわふわせず安定したいい足なので、安心して流れに付いて行けますし、疲れません。
目線の高さとロール感に慣れれば、走りはワゴンに近い感覚と思います。
但し、突っ込み過ぎると車重、重心の高さでリカバリーが難しいと思いますので、無理は禁物です。
他、CVTとエンジンのマッチングが良いのでしょうね。力の伝達が滑らずに伝わっているような感覚があります。

【乗り心地】
エンジン音が静かな中でギャップを通ってもボディの歪み音、軋み音も無いので、ボディ合成の高さを感じます。また、足の仕上がりの良さや、液体ブッシュが振動をしっかり抑えていると思います。

【燃費】
近所ちょい乗りで8から9、下道ど渋滞でも11から12、下道スイスイで12から14、高速で14から16でまずまず。高速は時速100kmちょいでの走行なので、安全運転なら十分伸びます。
私の運転では、2L NAよりも燃費が伸ばせそうな期待が有ります。
元々走行性能が良いので気にしませんし、燃費しか自慢出来ない車なんて、つまらないですね。

【価格】
額は高いが、満足度も高いですね。充実装備、センシングの安全性と利便性、走行性能、他社と比べて安いと思います。トヨタ、日産をいっぱい買ってくれたお蔭で、値引き交渉も強気で行けてスムーズに決まりました。

【その他】
ワクワクゲートは、冷蔵庫を開けるかのような感覚でホンマ助かります。子供たちを乗せる間に後ろから妻がベビーカーや買い物の積み降ろしが出来ますし、2列目にベビーと足の悪い母を乗せても3列目から先に脱出して乗降を皆で手助けられる、また、車で仮眠の際も子供が起きる事無く3列目にこっそり乗り爆睡出来るなど、大変便利です。
センシングは、日常から使える機能もあり満足していますが、あえて指摘すると、ACC作動中に遅い車が割り込むと、急減速、急加速が激しい事ですね。
車間維持を真面目に対応した結果でしょうが、ここではアクセル調整でACCをキャンセル、車速と車間調整は人間の仲介が必要でしょう。
ただ車速が合う車には付いて行かせますので、オートクルーズ＋αとして使い燃費を稼いでいます。

【総評】
トヨタ3兄弟やセレナが売れてますが、RPステップ以外は新車で購入したいとは思えません。車の快適性と安全性能はしっかりした走行性能、運動性能があってこそ、だからミニバンにはこれと言って興味が無く、発展途上の分野と思っていました。だがステップだけは違ってて多くのオーナーが走りに満足しているのも、ライバルと比べてドングリではなくぶっちぎりの1番、ミニバンであっても手を抜かなかった事が素晴らしい。メーカーに拘りは無かったが、ホンダにはあっぱれ！をあげたいですね。
ミニバンにはドライバーも一緒に楽しむ空間が必要？ってねぇ、楽しんでますよ。日産さん！
ミニバンって、スポーツカーとは真逆の宿命を背負ってますよね。重くて、長くて、背が高くて、大勢乗れて、ハンドリングが鈍くて、パワー無くて、足が柔らかくふらふら。
これが、セダンやワゴン車に並みに走れるのだから、ハイブリッドや自動運転(購入当時は無かったが)技術よりも、ミニバンのネガティブを打ち消した技術は凄いと思います。必ず試乗すべき車ですね。

運転の力強さと、乗員への優しさ、高い安全性能、快適性、ファミリーカーとして最適ですね。

試乗して2個目の信号で購入を決め1年乗りましたが未だに魅了される、こいつは神ってるミニバンですね。

元々ミニバン嫌い、同乗者は快適だけど運転はつまらないと思ってました。学生時代は自動車部、後にダートラ、ジムカーナを参加していた車好きですがが、家族、両親や知人のおもてなしを考え結局Mサイズミニバンからの選択となりました。
CS購入から1年で9000kmのうち、年末は実家のアクシデントで関東〜関西を2往復して3000キロ走破、色々解って来たところでの感想です。

【エクステリア】
顔が〜なんて言われてますが、こいつはサイドの陰影、リアバンパーが無いかのような斬新な後ろ姿、嫌みの無い顔、トータルでカッコいいと思います。正面から見ると縦長に見えますが、セレナも似たように見えますし、トヨタは横の姿が好みでないし。
この車には明るい色彩が似合うと思いシルバーを選択、晴れでも陰影がくっきり出てマッチョ感を表現、CSにオプションの黒銀グリルとフォグガ−ニッシュを付けて顔を引き締めています。が、この色でこの顔はホンマ見ませんね。笑

【インテリア】
高級とは言えないが十分なレベル、質感も高く、メーターも今どきでスッキリしてて良いですね。
ヴォクシはここが酷かった。安っぽい内装、古臭いメーター、ドアの薄さ、椅子に乗った瞬間で候補から消えました。

【エンジン性能】
パワーとトルクの数値はライバルとほぼ同じでも印象は別物、低回転からMaxトルクが出せるので、いつでも加速出来る準備が出来てて、運転が楽で楽しいです。総重量2t超えの車重を感じさせ無い、ミニバンには最適なエンジンです。また、2.4Lではなく1.5Lで実現したところが、素晴らしいですね。
よく私は安全運転だから〜と言われますが、色んな車種が走る街中で、ミニバンにもそこそこ走れる性能は必要ですし、流れに乗れる方が疲れず、かえって安全です。
大人5人子供2人乗車のきつい登り坂でも、エンジンをぶん回さずにグイグイ走るので、エンジン音が会話の邪魔をしません。
友人は先代セレナ乗りが5人いて、アクセル踏んでもエンジンが唸るだけ、購入は辞めとけとの助言で却下しました。

【走行性能】
川沿い30kmのスラローム道、ミニバンが苦手とし渋滞させてしまう道を敢えて試しました。
こいつは、足は柔らかくロールもするがしっかり踏ん張りラインも狙い通り、ロールを大きくしても立ち上がりでお釣がなく、危なかしさがありません。ふわふわせず安定したいい足なので、安心して流れに付いて行けますし、疲れません。
目線の高さとロール感に慣れれば、走りはワゴンに近い感覚と思います。
但し、突っ込み過ぎると車重、重心の高さでリカバリーが難しいと思いますので、無理は禁物です。
他、CVTとエンジンのマッチングが良いのでしょうね。力の伝達が滑らずに伝わっているような感覚があります。

【乗り心地】
エンジン音が静かな中でギャップを通ってもボディの歪み音、軋み音も無いので、ボディ合成の高さを感じます。また、足の仕上がりの良さや、液体ブッシュが振動をしっかり抑えていると思います。

【燃費】
近所ちょい乗りで8から9、下道ど渋滞でも11から12、下道スイスイで12から14、高速で14から16でまずまず。高速は時速100kmちょいでの走行なので、安全運転なら十分伸びます。
私の運転では、2L NAよりも燃費が伸ばせそうな期待が有ります。
元々走行性能が良いので気にしませんし、燃費しか自慢出来ない車なんて、つまらないですね。

【価格】
額は高いが、満足度も高いですね。充実装備、センシングの安全性と利便性、走行性能、他社と比べて安いと思います。トヨタ、日産をいっぱい買ってくれたお蔭で、値引き交渉も強気で行けてスムーズに決まりました。

【その他】
ワクワクゲートは、冷蔵庫を開けるかのような感覚でホンマ助かります。子供たちを乗せる間に後ろから妻がベビーカーや買い物の積み降ろしが出来ますし、2列目にベビーと足の悪い母を乗せても3列目から先に脱出して乗降を皆で手助けられる、また、車で仮眠の際も子供が起きる事無く3列目にこっそり乗り爆睡出来るなど、大変便利です。
センシングは、日常から使える機能もあり満足していますが、あえて指摘すると、ACC作動中に遅い車が割り込むと、急減速、急加速が激しい事ですね。
車間維持を真面目に対応した結果でしょうが、ここではアクセル調整でACCをキャンセル、車速と車間調整は人間の仲介が必要でしょう。
ただ車速が合う車には付いて行かせますので、オートクルーズ＋αとして使い燃費を稼いでいます。

【総評】
トヨタ3兄弟やセレナが売れてますが、RPステップ以外は新車で購入したいとは思えません。車の快適性と安全性能はしっかりした走行性能、運動性能があってこそ、だからミニバンにはこれと言って興味が無く、発展途上の分野と思っていました。だがステップだけは違ってて多くのオーナーが走りに満足しているのも、ライバルと比べてドングリではなくぶっちぎりの1番、ミニバンであっても手を抜かなかった事が素晴らしい。メーカーに拘りは無かったが、ホンダにはあっぱれ！をあげたいですね。
ミニバンにはドライバーも一緒に楽しむ空間が必要？ってねぇ、楽しんでますよ。日産さん！
ミニバンって、スポーツカーとは真逆の宿命を背負ってますよね。重くて、長くて、背が高くて、大勢乗れて、ハンドリングが鈍くて、パワー無くて、足が柔らかくふらふら。
これが、セダンやワゴン車に並みに走れるのだから、ハイブリッドや自動運転(購入当時は無かったが)技術よりも、ミニバンのネガティブを打ち消した技術は凄いと思います。必ず試乗すべき車ですね。

運転の力強さと、乗員への優しさ、高い安全性能、快適性、ファミリーカーとして最適ですね。

試乗して2個目の信号で購入を決め1年乗りましたが未だに魅了される、こいつは神ってるミニバンですね。