『購入後1年レビュー(走行距離 約8500km)』 ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル サカコウさんのレビュー・評価

購入後1年経過しましたので、検討中の方々の参考になればと思い、感じたことをレビューさせていただきます。

【エクステリア】
個人的にはしゅっとしていて好感持ってますが、フリードに似ているのでもう少し差別化できればいいなと。
前に乗っていた車がキューブだったせいでしょうか、左右非対称のリアは気になりません。
わくわくゲートは自宅、スーパー等の駐車場で荷物の積み下ろしに重宝していてこれなしは考えられません。
（納車時の説明と洗車以外で上に開けたことがありません）

【インテリア】
前の車からはグレードUPなので不満はありませんが気になる点は、
・運転席周りの収納は十分だが、助手席からティッシュが取れないところ
・グローブボックスに車検証と取説等入れると他は何も入らないところ
・サングラス入れにオーバーグラスが入らないところ（クリップ式のサングラスへ変更しました）
・シートアレンジが少ないところ(セレナはシートアレンジが魅力的でした)

標識認識機能は見落とした速度標識の目安程度に思ってます。（斜めに合流して来る道の一時停止標識を認識したりするので）
ゴミ箱は運転席のシートと土台？の間に引掛けるものを設置しました。薄型なので2列目との行き来で邪魔にはなりません。
装飾のライト関係もオシャレで夜乗るのが楽しいです。自分は色が変わる設定にしてます。
運転席のドアを閉めたときのぼわゎ〜ん音も気に入ってます。乗車しなくても開閉だけで鳴ります。笑
ルームランプは必要十分な明るさだと思います。2、3列目だけで点けられるので多人数乗車時に喜ばれました。
趣味の都合で車中泊をしますが、シートはフルフラットになりません。（段差ができます）
登山用のマット、寝袋使用で私は問題ありませんが、付き合ってくれる妻には可哀そうかなと。

【エンジン性能】
詳しくはないのですが必要十分な能力でしょう。
スピードを出す方ではないですがスタートからきちんと流れに乗れますし、
踏めばすぐに反応してくれます。（但し、踏んだ時のブロロロォ〜音は頑張っている感出してます）
峠を頻繁に走りますがグングン上ってくれます。
車重とエンジンの設定の関係か、峠の下りや長い下り坂ではエンジンブレーキの効きは不十分です。
前車ではS→Lでエンジンブレーキを多用していたので、試乗の段階でパドルシフトは必須だと思いました。

【走行性能】
強風時の高速道路でも安定していて、なんの不安もありません。
FFですが雪道でも安定して走ってくれます。
操作性も大変いいのですが、スパーダCSだと回転半径が３０cm大きくなるのが残念。
そこのところ技術的になんとかならないものなのでしょうか。
高速道路でのACC＋レーンキープアシストは快適です。任せっぱなしにすると急な加減速するので
目標の速度までは自分で加速、上りによる減速からの加速はそのまま任せてます。
下りなどで設定＋2km/hまでスピードが出てきたら、一度ACCをキャンセルして
弱めのエンジンブレーキで減速→再設定でやり過ごしてます。
衝突軽減ブレーキは思ったより早く作動するので、最初は右左折で減速する前の車に反応させてしまいましたが
2〜3週間も乗れば慣れてしまい、今では反応しない適切な距離を取れるようになりました。

【乗り心地】
ノーマルタイヤ：17インチ（純正ホイール、納車時装着のブリジストンタイヤ）
スタッドレスタイヤ：16インチ（エコフォルム、ブリザック）
硬すぎず、柔らかすぎずちょうど良いです。
セレナのふわふわ感だと運転してても酔いそうで減点ポイントでした。
運転席：
メーターはすごく見やすく、視線の移動は最小限で運転に集中できます。
シートとの愛称は良さそうで長距離運転するときも腰が痛くなることはないです。
左前を見るミラーも地味に便利で使い慣れると狭い道を通るときもすれ違いが楽です。
助手席：
妻が座ってますが、不満は出ていません。
私は暑がりなのでエアコンの設定で不便な思いさせていたかも知れませんが、
今はそれぞれで設定出来るので調整は任せてます。
シートヒーターも喜んでくれてます。
2列目：
8人乗が希望だったのでベンチシートです。オプション追加料金なのが残念。
妻と妻の両親、妻の姉妹がそれぞれ座って遠出したことありますが、乗り心地は良いそうです。
スライド量は私には必要十分です。子供が産まれたら「もっとスライドすれば良いのに」と思うのでしょうか。
3列目：
こちらも妻と妻の両親、妻の姉妹が座ったことあります。
「座面が薄いから痛くならないか？」と聞いてみましたが乗り心地十分と言ってくれました。
小柄な人には問題ないようです。

【燃費】
カタログ燃費超えているので満足です。
新潟在住、メーターの平均速度表示は45km/hの環境です。
生涯燃費：満タン法15.94km/L（メーター表示：16.4km/L）
ノーマルタイヤ（3月下旬〜10月）：約16.5km/L
スタッドレスタイヤ（11月〜3月）：約15km/L
走行割合は高速道路3割、バイパス・郊外3割、市街地3割、東京都心部0.5割、その他（峠等）0.5割くらいです。
仕方ないですけど積雪があるとガクッと燃費悪くなりますね。

【価格】
総支払額は：3000千円弱（下取りあり）
OP：マット、バイザー、コーティング、スタッドレスタイヤ＋ホイール、ナビ、点検パック等
セレナはほぼ同等の条件で約2800千円でしたが、MC前ですぐ旧型になることと
長く乗りたかったので走行安定性と安全性能、運転の楽しさを重視してスパーダCSにしました。

【総評】
少し予算をオーバーしましたが非常に良い買い物したと思います。
セレナHSとノーマルステップワゴンで検討していましたが値段も大きく変わりませんでした。
結果、スパーダCSを選択したのは必然で、何の後悔もありません。
セレナもステップワゴンも1泊試乗モニターを利用してそれぞれ500〜700km試した上で決めたので大変満足してます。
検討してる人は、試乗してみてはいかがでしょうか。オススメですよ。