ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit Honda SENSING（2017年9月29日発売）レビュー・評価

中古購入になります。
スパーダクールスピリット2018年式ターボ

【エクステリア】
マイチェン後のマスクに惹かれました。
デイライトも格好よく個人的に凄く気に入っています。
リアは賛否あり、使う人は気に入るけどショッピングリストから外されてしまうというホンダの分析から一代限りとなりました(笑)
使用者として、こちらも気に入っています。

【インテリア】
中間グレードなので、安っぽさは否めませんが収納が多く小さな子供を乗せていると至るところがおもちゃ箱にされています。

【エンジン性能】
1.5Lのi-VTECターボ実用域で過不足無い感じの元気なエンジンです。ただ、速度はそこまで伸びません。あくまで日常使い〜郊外路を常識的な範囲で運転するには快適です。


【走行性能】
ここは、予想外でした。峠道などしっかりとした足回りで運転がとても楽でミニバンとは思えない反応を見せます。(他社ミニバン比)


【乗り心地】
ドライバーファーストです。固い足回りと引き換えに、2列目は相応。
3列目は他社比で一番弱い感じです。
(同クラスミニバンの中で3列目は会話が出来ない車とされていました。この結果を反映して、2022年モデルではリアの合成アップがされています。)
ここは、普段の乗車人数で3列目を良く使うならステップワゴンが候補から外れる要因になり得ます。

【燃費】
街乗り7〜9km/L
郊外14〜15km/L
高速道路15〜17km/L
といった感じです。
ミニバンとしては、すこし元気なエンジンで普通燃費といった感じです。

【価格】
中古になります。
2020年に中古で218万円で認定中古を購入。そこから+5万kmほど走りました。
2026年215万円で買い取りでした。
インフレの影響でほぼタダ乗りという予想外な結果となりました。残価率99%の衝撃。

【総評】
デザインも良く、ミニバンなのに元気で運転が楽しいそんな車です。子供が小さい間にとても活躍してくれました。

オデッセイハイブリッドのザンクレが終わり、買い替えを検討。まだ子供が小さいのでステップワゴン　スパーダ　クールスピリットを選択しました。

【エクステリア】
10年後でも古さを感じないだろうと思う顔つきです。ワクワクゲートは超便利です。
運転席の視界も広くビックリしました。
【インテリア】
収納が中途半端です。運転席周りに多いのですが使いにくい。コンソールボックスがないのでAftermarket品を購入しました。これはあったほうが良いです。
セカンドシートは目一杯下げても中途半端です。もっと下げられると良いです。

【エンジン性能】
キビキビしています。ずっとハイブリッド車に乗っていたのですがガソリン車の方が気持ち良くアクセル踏めます。
【走行性能】
ダウンサイジングターボは初めてですが1.5とは思えないパワーです。素晴らしいです。
【乗り心地】
シートは硬い感じですが問題ありません。視界が広く、乗りやすいです。
【燃費】
街乗りでリッター10です。もう少し頑張って欲しいです。オデッセイハイブリッドは16でした。
【価格】
オプション込みで410万円。値引きが80万近くでした。
【総評】
少々難点はありますがこのクラスでは一番のおすすめです。ノアもボクシーも乗りましたが乗っていて面白さがなく、
ひと世代前を感じましたのでステップワゴンに決めました。

まず初めに、新車では無くディーラー認定中古のステップワゴンスパーダＣＳです。
家族共用の足として購入しました。

【エクステリア】

2017のＭＣでグッと格好良くなったこの車一番のセールスポイントだと思います。車体色白ですが、オートのデイライトと相まって昼間でもクールな印象です。リアはわくわくゲートの使い勝手とトレードオフとはいえ、やはり気になりますが笑

【インテリア】

可もなく不可もなく、Ｍクラスミニバンですので高級感は勿論ありませんが、収納やボタン配置なども良く考えられており、使い勝手の良い車内です。トヨタ・日産の同クラスと比較して2列目のシートアレンジは正直劣りますが、使ってみると足元空間も広く必要十分です。個人的には、3列目を不要な時に床下収納出来るこちらの方が魅力を感じました。わくわくゲートも使うと素晴らしいですね。

【エンジン性能】

1.5Ｌターボですので全く期待はしていませんでしたが、なかなかどうして実力の高いエンジンです。
数値(馬力150ps/5500rpm トルク20.7kg・m/5000rpm)的にはＭクラスミニバンとして平凡ですが、トルクの出方など街中で必要十分な加速が得られます。個人的には街中はＥＣＯＮで十分流れに乗れます。峠道は流石に厳しいのでオフにしますが、ワインディングでも1700ｋｇミニバンというカテゴリーを難なく流せますので優秀なＶＴＥＣエンジンだと思います。

【走行性能】

エンジンの良さ低床設計も相まって、他社Ｍクラスと比較して走行性能も◎です。峠道でもロールが抑えられており足まわりもカッチリ固めの乗りやすい印象です。ただ、シートはホールド性のそこまで高くないミニバンシートなので無理は出来ません。逆にそこを意識してしまうというのがそもそも可笑しい話ですが笑

【乗り心地】

サスペンションは前ストラットの後ろ車軸式とＭクラスミニバンにありがちな廉価サスと思いきや
意外な程乗り心地が良いです。流石に横・縦と連続で揺れると限界が顔を出しますが、街中や大半のシーンでは不快な突き上げや揺れも少なく良く纏まっています。ハイブリッドに比べフロントガラスの厚みが少ないらしいですが、高速道路の風切り音は若干気になる程度でした。

【燃費】

正直あまり良くはありませんが、他社のガソリンミニバンも似たようなものかと。
参考までに
街中　9.0km/L
郊外　17.0km/L
高速　14.0km/L

といった感じです。

タンク容量52Ｌですが、必要十分かと。ターボエンジンですがレギュラーガソリン仕様なのは嬉しいですね。

【価格】

新車で車体価格305万円乗り出しで320万〜といったところらしいです。

私が今回購入したのは、ディーラー認定中古でしたが、2018年式スパーダクールスピリットの白で
9型ナビ・ドラレコ・ＥＴＣ・マルチビューカメラ等が付いて乗り出し217万円程でした。

走行距離は5万km程でしたが、内外装4.5点/5点で綺麗な個体でした。10年ほどで乗りつぶす予定なので個人的にはお値打ち品だったかなと思います。認定中古なので、5年保証にインターナビのセットアップ・無料のＪＡＦまで付いてました。


【総評】

中古で申し訳ないですが、価格に対して満足度はかなり高いです。
車内も広く家族の足として大活躍しています。

ホンダは商品力やチャレンジ精神は高いですが、デザインやパッケージング・マーケティングが苦手なので新車は高く中古車が他社に比べて異様に割安傾向にあるイメージです。同じ条件のセレナ2.0ＨＳやヴォクシーZS・煌?と比較して30万円以上安かったです。

購入して2年弱ですが、レビューします。
前車は3代目RAV4に乗っていましたので、その比較になっている部分もあります。

【エクステリア】
マイチェン後の顔になり、直線的な印象が強くなりかっこいいと思います。
水平に細長く伸びたフロントウィンカーがお気に入り。デイライトも視認性高くて良いです。

【インテリア】
直線的でまとまりが良い、派手さは無いけど機能的。
ガソリン車7人乗りは運転席から、１〜3列目まをウォークスルーし、そしてそのままわくわくゲートから出れる。勿論その逆も可。
（他のミニバンもラゲッジから乗り込めるのかな？）

【エンジン性能】
1.5リッターターボは静かですね！
加速時の音も好きです。
個人的に純正ホイール＋タイヤが重たく感じたのでAftermarketのものに変えたら加速力がさらにアップしました！

【走行性能】
直進性があるので、田舎道や高速道路を運転していても疲れない。
またACC＋車線維持機能をONすれば擬似自動運転状態になる。
高速における運転疲労はかなり軽減される。

【乗り心地】
硬め。乗り心地はファミリーよりはスポーティに振っているように感じます。
交差点やカーブを曲がる際のハンドルの軽さ切れ味は抜群ですが、その分シートのホールド感も高めて欲しかった。。

【燃費】
平均13km/l くらいでしょうか。
春、秋、高速道路使用時はさらに伸びますし、
夏、冬、近距離の場合は落ちます。

【価格】
車体本体価格だけで300万円越えてますが、HONDA SENSING初め、あらゆる技術の向上分と考えれば妥当ではないでしょうか。

【総評】
ミニバンは初めてですが、家族の為だけでは無く、一人で乗っても楽しめる仕上がりになっています。
いろいろカスタムして、乗りまくって使い倒したいと思います！

[良かった点]
1.わくわくゲートはやはり便利。この車の最大のウリは何と言ってもこれだと思う。

2.前席のシートヒーターは冬場には重宝する。

[不満な点]
1.加速性能に関しては、爽快な加速感やターボの力強さといったものは感じられない。アクセルをそれなりに踏み込むと、もっさりと加速するというかんじ。期待が大きかっただけに、これが一番残念。

2.運転席と助手席の窓は、少し開けて走るとガタガタいうので不快。

3.燃費は街中で8〜9kmぐらいでいいとは言えない。高速では16kmぐらいまで伸びるが。

4.運転席シートは長時間乗るとお尻が痛くなる。

5.今まで各社のミニバンに乗ってきたが、他社のミニバンに比べて車体に傷が付きやすい感じがする。

6.DOPで付けたM社製のナビは機能面や操作性で物足りない。例えば、取り込んだ音楽ファイルの一覧にはアルバム名しか表示されないので、「Greatest Hits」といったよくあるアルバム名だと誰のか分からない。

以上、1年半乗った感想は、納車直後の印象とさほど変わっていないかんじです。価格面で考えても安い車ではないので、総合的な満足度は可もなく不可もなくといったところです。

最近のネット記事とかで売れてないとか目にしましたが、売れない理由が理解できないぐらい優秀な車。
トヨタのアルファード、ノア、ヴォクシー、日産、セレナとじっくり比較して全てにガソリン、ハイブリッドと試乗して
スパーダに決めました。
ベビーカーを使用しているファミリーユーザーには自信を持ってオススメします。
小学校から上のお子さんが居るファミリーにはセカンドシートアレンジの融通が利くアルファード、ノア、セレナなどの方が使い勝手が
良くなってくるかもしれません。
ワクワクゲートの便利さは一度体感して欲しいです。ウチの購入の決め手はベビーカー、荷物の積み下ろしの便利さでした。
後ろのスペースが３０〜４０センチあれば難なく開閉して積み下ろしができてしまう優秀さ。バックの駐車時に荷物の積み下ろしの事を考えてミニバン特有のハッチの開け幅のまで計算して駐車したりする事もほぼ考えなくて済む。

・エクステリア
マイナーチェンジ後のフロントマスクは上品なシャープさがあって今やホンダ顔の代名詞デザインのアイライン。
良いと思います。
後ろの見た目とか賛否両論だと思いますが。それを超えるワクワクゲートの優秀さを体感するとあのデザインが好きになると思います。

・インテリア
クールスピリットに関してですが、高級感よりかは全体を黒にまとめたスポーティ感が強い印象。
シートの質感も良いですし、拭き掃除もしやすいです。
シートヒーターも即効で熱いぐらいに温まります。ｗ

・燃費
街乗り８〜１０
高速１２〜１５　あたりでしょうか。
ハイブリッドと迷いましたが年間１万キロぐらいの走行距離のウチの環境からガソリンにしといて良かったかなと思ってます。
後悔してるとゆう事はないです。
走りに関しては他社のミニバン全てと乗り比べましたが、ほんとに良く走ります。ミニバン特有の出だし重くてモッサリ感は無です。
素晴らしい。

・悪い所
セカンドシートの上下スライド幅、左右のスライドも無い点はトヨタ、日産と比べると劣りますね。
大きめのお子さんがおられるファミリーの方目線だとこの部分を見てセレナ、ノア、ヴォクシーの方に
魅力を感じてしまうファミリーユーザーの方は多いんじゃないでしょうかねぇ...
後ろのゲートの使い勝手がミニバンの中では一番優秀だと思うだけにここの部分だけ残念。

・総評
家族目線で見て触って、小学生以下のお子さんがおられるファミリーには選んで間違いないミニバン。
独身時代からグランドハイエース、アルファードとミニバンを乗ってきて、そして家族を持ってまたミニバンを購入する際に
デザインもそうですが家族で長く乗っていく便利さ快適さを追求して最後に出た答えがステップワゴンでした。
トータルバランスで比較しても現行のステップワゴン本当に素晴らしいミニバンだと思います。

購入から1年ちょっと、12,000kmレビューです。

【エクステリア】
後期顔好きです。オラオラ度ないし？まだ飽きない（笑）

【インテリア】
ほこりたまるけどなんとか綺麗にしてます。まぁ、Mクラス、これで十分っす。

【エンジン性能】
車好きや欧州車を知ってる人はご存知の通り排気量が1.5Lでもダウンサイジングターボは走ります。それでも、パワーを抑えてる仕様では？とわかります。日本じゃ認知度低すぎよね…。あとCVTと言えば少し多めにアクセル踏み込まないと…はステハイにはそれが少ないです。踏み込ん分、それなりに走っていきます。ゴルフ送迎で５人フルバックで山道やら高速やら走りましたが全く問題無し。同乗者、え？1.5Lなの？と少し驚いていた？まるでかなり前にやっていた某欧州車のCMかの様に。

【走行性能】
運転してる感は他のMクラスよりも高いです。ステハイガソリン車は、街乗りより高速向きと思う。山道も所詮ミニバンですが悪くないと思います。エンブレだけはちょっとね…

【乗り心地】
街乗り心地はＴ車、N車が正直良いですね！ある一定の速度を越えた時の安定感は断然ステハイでしょう！大人を沢山乗せていると街乗りも乗りマイルドに。

【燃費】
ECON、アイストは常時オフ、街乗りは数キロばかりなので7-8km/Lくらいで遠出高速だと12-14km/Lくらいです。結構踏むタイプです…

【価格】
高いは高いけど、値段はつけられない。センシング、3列目までカーテンエアバッグは安心を買うと思ったらお安い？

【総評】
わくわくゲートだけでも価値あるステップワゴン。そんなに使わないよと思ったら大間違い（笑）これは間違いなく奥様喜びます。子供いる居ない関係なく便利！

購入半年後のレビューです。
【エクステリア】
個人の好みの問題ですが、気に入ってます。自分でメッキパーツを追加しました。
アンシメトリーのリアデザインが不評みたいですが、濃いめのフィルムを貼れば、あまり気になりません。
何よりワクワクゲートの便利さは使わないと理解出来ないと思います。
開け閉めに力も要りませんし、後ろが狭くても関係なく開閉でき、便利です！
【インテリア】
サードシートの折り畳みが便利です。三列目まで人が座ることはほとんどないので基本畳んでます。荷物は乗るし、他のミニバンの様に跳ね上げ式だと見た目が野暮ったいですが、スッキリしてますし、子供が遊んだり、ゴロゴロしてます。
2列目がロングスライドしませんが、それなりに広く、ゆっくりできます。
小物入れも充実してますが、運転席周りのポケットがスマホを入れる時にもう少し深さが欲しいです。
車内収納が少なく感じますが、助手席の下や2列目の下に100均のカゴを上手く使えば、収納力UP。
あとシートバックテーブルが物が滑りやすいので、標準で滑り止めマットが欲しいです。自分でラバーマットを購入して着けてます。
【エンジン】
ミニバンにそこまでの走行性能は求めてませんでしたが、試乗した他のミニバンよりキビキビしています。1.5のダウンサイジングターボは排気量を感じさせないエンジンです。
【乗り心地】
ミニバンにしてはロールも出ませんし、家族も満足してます。
テレビキットで走行中もナビはテレビが流れてますが、インパネに曲がる場所のインフォメーションが出るのがgood。
ACCは高速での運転疲れをかなり軽減させてくれます。旅行帰りで疲れがある時の高速で、かなり有難いです。
【燃費】
一般道で10〜12
高速で12〜14といったところ。
一般道でエアコンをつけず、一人乗車で、燃費を意識した走行で15になりましたが、ナビやリアモニター、エアコンをつけると10〜12くらいです。
【価格】
一見、競合他車に比べると高いかもしれませんが、走行性能、安全運転支援システムやエアロを考えたらそこまで高額だと思いません。

RK5の残クレの更新がてらディーラーに立ち寄ったら思いがけず値引いてくれたので、安全性を買うつもりで乗り換えました。

【エクステリア】
初期型しか知らなかったので興味がなかったのですが、後期型ですっかり顔が変わっていて、コチラは好みです。顔以外はRK5の方が好みですけどね。

【インテリア】
質感は可もなく不可もなくこんなものかなという印象。ナビとか電装系周りは流石に使いやすくなってます。シートの素材が汚れが付きやすい気がします。前車と同じですがプライムスムースは肌触りがよく高級感を感じます。合皮なんですがね。それにしてもホンダは使い勝手がいつも他社に負けてるんですよね。シートのスライドとか便利装備の無さとか。。必要最低限しかない感じ。


【エンジン性能】
ECON OFFなら同クラスガソリン車では一番ですね。ECON ONだとだいぶモッサリしますが許容範囲かと。とは言っても試乗したセレナHSのモッサリに比べたら遥かに快適です。

【走行性能】
コーナリングも安定していて快適です。登りでは少し唸りますが、1.5だし仕方ないですかね。ロールは少ないです。セレナの鬼ロールでは酔ったので、その点は安心です。

【乗り心地】
静かで快適です。 ただし段差での突き上げは結構感じます。RKの方がもう少しマイルドだったような気が。

【燃費】
街乗り11高速14といったところですね。思ったほどではないですが、まあ悪くない数値です。

【価格】
装備を考えれば仕方ないですが、年々高くなってるのは気になります。価格を考えれば他メーカー同等の装備が欲しかった。予約ロックとか。

【総評】
不満はいくつかありますが概ね満足です。
いい車だと思います。
少なくとも内装やシートアレンジ等の細かい部分使以外ではセレナとは比べ物にならず、全員一致でコチラに決まりました。

購入迄の経緯等
前車:新車購入し８年乗ったフリードからの乗り換え評価になります。
子供が大きくなりもう少し大きい車をとの考えから、日産セレナ(ガソリンモデル)、トヨタノア(ガソリンモデル)との比較試乗した上で購入に至りました。
ハイブリッド車は車体価格が高いので全てのモデルで対象から外しました。
結論から最初に。ハンドリングが良かった・エンジン凄い・ワクワクゲート 使える。
でした。
子育て中のお父さん・お母さんの参考になればと。

【エクステリア】
個人の好みがあるので、自分が感じた事を少々。
マイナーチェンジ後のフロントライト周り、特にLEDの配置が良いと思います。多分マイナー前のデザインだったら触手が動かなかったかも知れないです。今流行りのオラオラ系というんですかね？ そこまでオラッてなく良いと思います。(オラオラ系もカッコいいとは思いますが年齢的には乗るのが恥ずかしい)
リヤ周りはステップにしかないワクワクゲート特有のピラー？の様なものがあり、左右非対称デザインではありますが許容範囲かなと感じます。

【インテリア】
質感は普通ではないでしょうか？シンプルで言いかと思います。高級を求める車ではないので、高級感が欲しい場合は高級ミニバンで。
ただ、ピアノブラック？というのですかね、静電気で結構ホコリがつきますね。
ワクワクゲートは物の出入れに凄い重宝してます。横開きで開けるスペースを最小限でヒョイと開けられるのは良いですね、もしかしたら普通のミニバンの大きなリヤゲート(スペースを多く取る)には戻れないかも。

【エンジン性能】
ここが最重要ポイントでした。
１．５Lターボって、所謂ダウンサイジングターボでしょ？しかも車体重量１．７t だと走るわけないでしょう。と期待せずに試乗したら。。。
何ですかこれ！アクセルふっと踏んだら『グワァ！』っと前に出る(タイムラグが無い)、 CVTでしょこれ？普通はグワーンと回転だけ先に上がって、後からビーンと加速するんじゃないですか？
トルクが凄いので上迄回す必要がなくアクセル操作が楽。
ホンダは本気出すと凄いもの作ってしまうんだと思った瞬間でした。

【走行性能と乗り心地】
足のロールの少なさはエンジンのキャラクターとマッチしていてスポーティだと思います(あくまで他社さんのミニバンと比べて)。段差は多少揺すられますが、角が取れてる感覚です。車体剛性が高い車っておしなべてそんな気がします。(特に欧州車だと)
家族からは乗り心地について不満の声は出ていません。
他のミニバンからステップへの乗り換えさんだと「かなりスポーティ」
普通車からステップへの乗り換えさんだと「普通車とそんな変わらないじゃん」
と思うはずです。前車が何であるか、もしくは家で併用している車が何であるかで大分印象が変わると思います。

【燃費】
まだ正解には計っておりません。満タン法がベストですが、我が家は満タンで入れてみたり、２０L入れてみたり、\１０００分入れてみたりとバラバラでちょっと計測難しい。多分、１２km〜１５km/L位かな。

【価格】
乗り出し\３６０万でした。ギリギリ満足価格。
最近はどこのメーカーも車体価格が高くなりました。おまけにオプションも高くなりました。
平成が始まった時から車に乗ってるおじさんはそう感じてます(平成も終わりますが)

【総評】
ミニバンでホンダイズムを感じました。
エンジン・車体剛性・足周り・他社に無い個性(ワクワクゲート)。
比較検討に価格.comのレビューを目が真っ赤になるまで読み込みました。皆さんのお陰で良い買い物が出来ました。ありがとうございました。

セレナ、ノア、デリカ、フォレスターの内のどれかを購入予定でした。
たまたまネットの評価を見てステップワゴンに試乗したところ、非常に気に入ってしまい、購入しました。

【エクステリア】
当初は、道路を走っているステップワゴンのわくわくゲートの後ろ姿を見て「この車だけは無い」と感じ購入検討外にしていました。
試乗に行き、2017のMC後のフロントマスクを見て「なかなか良いんじゃない？」と感じ、今ではリアフロント共に割と気に入っています。
わくわくゲートの見た目で購入検討外にされている方がいたら、ちゃんと見たらそんなに悪くないと感じるようになるかもしれませんよ。

【インテリア】
インテリアの質感は許容範囲内ではありますが同クラスの中では劣ります。
ミニバンとしてロングスライドが無いのが痛いですね。
低床と3列目床下格納は非常に便利です。
ミニバン各種、インテリアは一長一短でトータルではそこまで差がないように思います。

【エンジン性能】
ミニバンとしては抜群です。
エンジン単体の個人の感想としては、フォレスター≧デリカディーゼル≧ステップワゴン>ノア>>セレナでした。
エンジンと足回りに惚れて買ったようなものです。
パワーが欲しい人は、同時に試乗したステップワゴンHVが素晴らしかったのでお勧めです。

【走行性能】
素晴らしいです。
軽快にキビキビ動きます。
特に停止からの加速がミニバンの中ではダントツで速くストレスがありません。
また、アイドリングストップが静かで良いです。
ノア、フォレスターのアイドリングストップがうるさ過ぎてストレスだったのですが、ステップワゴンは試乗の時にアイドリングストップに気付かない程静かで、購入後にアイドリングストップしていることに気付きました。

【乗り心地】
少し固めですが、家族からの反応も上々です。
必要十分ですが、やはりセダンの方が乗り心地は良いです。

【燃費】
まだ購入後500キロほどなので、未記入とさせて頂きます。

【価格】
コスパは良いと思います。
結構値引きをして貰ったのもありますが、値段に対して買って損は無い車だと思います。

【総評】
使ってみないとわからないと思いますが、わくわくゲートは物凄く便利です。
エンジンも素晴らしいです。
トータル的にミニバンで一番良いと思い、購入に至りました。
ただ、ステップワゴンは売れていないようです。
ホンダのミニバンの今の方向性はすごく良いと思うので、このまま進化して欲しいです。
わくわくゲートは無くなったら困るレベルの利便性ですので、ステップワゴンが売れなくて、次代以降廃止は困ります。
ステップワゴンの応援の意味も込めて投稿させて頂きました。
ミニバン購入検討の方は、乗らず嫌いではなく、ぜひ一度試乗してみて下さい。

【エクステリア】

外観に関してはファッションや味覚と同様で、感じ方は人それぞれだと思うので無評価とさせて頂きますが、ギラギラオラオラ系は飽きるのも早いと思っているので、程よい感じで好みです。

【インテリア】

高級感と言うよりは、落ち着き、クール、大人、な感じでしょうか。
革張り＝高級感、プラスチック＝安っぽい、とは思っていないので上手にまとめられたインテリアだと思います。

【エンジン性能】

言われなければ1.5Lと気づきません！
車重が1.7tと聞いてさらに驚きました。
重いけど軽い、1.5Lがネックになっている方は試乗してみて下さい。


【走行性能】

安心して乗れます。
変な話、前車では、思い通りに止まれない事が多くあった様に思います。(感覚的にブレーキの効きが悪い。)
この車はイメージ通りにブレーキが効いてくれます。
車重が重くなっている事を考えると、ブレーキの効きが良いとフィーリングが良いのだと思います。

【乗り心地】

静かです。
三列目の子供とリビング感覚で会話が成立します。
足回りは硬いと言うよりも、しっかりしている。
車体剛性が高い為か足回りの動きが良く伝わってます。
多少の路面のウネリではふらふらしません。
安心感があります。

【燃費】

燃費はもともと気にしないので、無評価とします。
運転の仕方でどうにでもなるかと思ってます。
悪くは無いかと…
【価格】

ナビとフリップダウンモニター付けて乗り出し 390万！
と言われた時には 無理！ と思いましたが、大分落ち着いた値段まで頑張って頂いたので、結果的にはこの値段でこの装備。安い！となりました。

【総評】

外観や多彩なシートアレンジ、魅力的なオプションの数々、お買い上げポイントは人それぞれですが
この車はとても「安心して乗れる車」だと感じました
。
全ての窓が大きく死角が少ないですし、何より車としての基本性能がしっかりしています。

思った所で止まり、思い通りに曲がる。当たり前のことですが、久し振りにワクワクしました。ミニバンでワクワクするなんて思いもしてなかったですが、この車には何かがあります（笑）

結論は
ミニバンはどれも一緒では無かった！
になりました。

追記

グレードの設定を間違えていました。
訂正します。

前回納車3日目の投稿をして、その後通勤や街乗りメインで慣らし運転を行い、1000キロ経過後の再レビューです。

1番気になる燃費ですが、前回の投稿で間違って14〜15と載せてしまい、後から見て自分に"嘘つけ！"
っと突っ込んでしまいました、すいません…(汗)

現状7から8といったところでしょうか。まあ、普通です。高速に一度も乗っていないので、早く遠出をしたいのですがなかなか…。高速での燃費も気になるとこではありますが…。

特にトラブルもなく、無事に1ヶ月点検を終えました。で、僕の場合はコーティングが非常に良かったです車体が黒なのでガラスコーティングをお願いしましたが、納車後3週間で水のみの洗車をしましたが、キレイに撥水していて感動しました！

ただ、フロントガラスはコーティングしてなかったので、ワイパーを撥水のものにしてコーティングは自分でやるつもりです。濃色の方はお願いする価値があるて思います！

あと、ワクワクゲートは最高ですよ！

【エクステリア】
MC後　
多重連LEDヘッドライト→バイク1000RRの兄貴って感じで先進的で、実際に明るく夜も安全

デイライト→可愛く存在感グッド

ウインカー前→横に１直線のLEDは点滅すると圧倒的な輝きでベンツの上を行くインパクトは素敵過ぎる

テールランプ→夜、まるで線香花火のような温かみのある形と色艶が個人的に好き

ジジイなのに、ミーハーですけど。

【インテリア】
メータ見易い、センシング表示も老眼でも確認しやすい。
セカンドシートも進化してるし、ヘッドレストも大きく柔らかくて快適度アップ
小物入れ多く便利だし、間接照明も高級感を感じる。
１０インチナビ、スマホなみに画面操作サクサクだし、音声操作も快適、妻が外交仕事で地点設定するときに重宝して凄いと大喜びしてます。
音楽は部屋録USB２５６kbps中心で聴いてますが、純正spでもポッブス女性ボーカルまでは満足出来るにゃん。但し、classicは無理かなぁ。
テレビ感度もパナに負けてるかもね。
でもでも、三菱ナビ満足してます。

【エンジン性能】
トルクフルで　ストレスありません。アイドリングも静かだね、１０年前のアルファード、前のRK５より静かで驚きました。
大柄大人４人でも軽々と坂道加速、サイジンクターボったら、良い仕事してます。

加速とコーナーリングはリッターバイクで楽しんでますので、ミニバンでは上等なエンジンですね。
【走行性能】
直進性抜群で、小回り効いて視界面積もRKより広がったし、満足です。
そして、この　わくわくスパーダで感動したのが、車線維持と追従機能でした。
先日、房総圏央道の片側１車線の対面通行の長いトンネルが数ヶ所在るんですけど、
何とまあ、センターラインと路側帯に延々と赤白ポール
が設置してあって、高速で走るには、多少とも老眼等で衰えた目には　マジ凄くストレスで狭くて怖い。
バイクツーリングでは楽チンですけど、車だとポールが邪魔なんだよね、
だけども　わくわくスパーダちゃんは　オートライトで車線を感知して高速でも、細かく素早くクックッとステアリングを操舵してました。時速８０で　難なくトンネル走行を補助してくれて　とても感動しました。
とにかく、バイクの手軽さに慣れて
車ドライブが　うっとおしく感じてましたけど、ホンダセンシングや他社の安全補助って、
長距離ドライブを快適に疲れ知らずで復活させてくれますね、そして何と言っても　わくわくスパーダちゃん最高だね。

【乗り心地】
RKよりレベルアップして快適、ダンパーも　しっかりと収めてくれますね、ロールも少なくコーナーも安定な上質に仕上がってます
ん？　バイク乗ってるから、車の乗り心地が良く思えるのかな？　でもRKより全然ナイスだよん。

【燃費】
町中１２　 田舎１７位

【価格】
これだけの安全補助機能だから納得です。
て言うか　値引き効果要素が大きかったのは否定できない。

【総評】凄くかっこ良くて、走りも快適性も備わり、皆さんが指摘するように、ハイブリッドと基本的に共通というのも好感が持てる。

俺みたいな、ジジイが　どんどんスパーダに乗りたくなってしまったということは、
女性にも高齢者にも運転しやすい、まして若い現役の人は　よりスポーティーに　ファミリー志向で長く愛着をもってエンジョイ出来るだろうね。

まあ唯一の不満は
バックランプが、左側にしかないことだね、何故？

我が家は距離を走るので、ハイブリッドを選択しませんでしたけど、正確でした。

また、ドライブに　車内で音楽流して　温泉巡りに行きます。わくわくスパーダ　ありがとう。