ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit Honda SENSING（2016年5月13日発売）レビュー・評価

ステップワゴンを6年乗って30後期アルファードに乗り換えました。別れは辛かったですが良い車だったので最後に感謝の気持ちを込めてレビューしたいと思います。

【エクステリア】
6年乗ったので愛着とか安心感とかそんな感覚になりました？。ライト類ですが、今のクラウンのようなヘッドライトも6年以上前のステップワゴンでは既に装備されていました。しかし、当時は全く話題にならず、、、むしろ見た目がイマイチな印象に、、。目の付け所は良かったんでしょうけど、やっぱりHONDAはデザインが日本では大衆受けしないものが多い？のでココを改善すれば個人的に結構売れるのでは？と思います。

【インテリア】
NBOXと同じようなレイアウトなのでもう少し差別化しても良いかと思います。（上位車種のオデッセイもステップワゴンと同じ印象）
運転席・助手席はセンターテーブルやグローブボックスの上のテーブルなどあるので、使い勝手はアルファードより良いと思います。
また後席のテーブルはフロント席シートについていて良さそうなんですが、アルファードの様に席の横にサイドテーブルがあった方が、席を動かさずにテーブルにアクセス出来るので子供とかはそっちの方が使いやすそうです。
停車して飲食をするなどする時はステップワゴンのテーブル配置の方が便利だと思いますので、生活するシーンでどの状況が多いかで評価が変わるかなと思います。
三列目の荷室ですが、普段から積載しているものを見せたくないならトヨタ系の床下収納が良く、使い勝手を選ぶならHONDAの三列目が格納できる収納ですかね。ワクワクゲートからのベビーカーの出し入れは個人的に1番使用頻度が高く便利でした。アルファードはベビーカーを置く場合は3列目を開けて三列シートを少し前に動かして載せるのでそこそこ手間がかかります。

【エンジン性能】
ターボは良い感じです。ただし高回転になると加速の伸びがなくなってくるのでそこが結構ストレスになってきます。なので街乗りが多い方や高速でもそこまでスピード出さない方は良いと思います。

【走行性能】
キビキビ走る感じでかなり扱いやすいといった印象です。高速域では横揺れがきますので、結構恐いですw。ただし、その辺りは現行のステップワゴンでは車重が増えているので、解消されているかもしれません。

【乗り心地】
固めで、ロードノイズやエンジンの音はそこそこ入ってきます。静かに乗りたい方はハイブリッドが良いと思います。

【燃費】
最後はリッター9キロぐらいでした。
ガソリン車であれば普通といった感じでしょうか。

【価格】
6年前なのでめちゃ安ですw
コミコミで350万で値引き50万ぐらいだったと思います。

【総評】
中古でまだまだこの車は多く流通してると思いますが、見た目が問題なければめちゃくちゃ使い勝手の良い車だと思います。
初めてミニバンのような長い車に乗る方や頻繁にベビーカーを出し入れするシーンがある方にはおすすめです。

購入後8か月乗っての感想です。コロナの影響であまり遠くに出かけられてない中でのレビューになります。

【エクステリア】
デザインは好みの問題なのでそれ以外の気になるところとして、Honda車全般ですがチリ（部品間のクリアランス）の作りこみがかなり甘く気になります。リアゲートとボディのスキが左右でかなり違う、バンパーとフェンダーのスキが均一で無い等。Mazdaのリアゲートとかはかなり均一で狭く作りこまれていますが、ここは諦めます。

【インテリア】
クールスピリットなので、ベースグレードと比べて加飾が多少立派。このクラスの車としては及第点。ノアヴォクの方がもう少し高級感ありますが、使い勝手等を優先しました。他車にある2列目シートのロングスライドも3列目ほぼ常用の我が家にはいらず、左右スライドもあまり使用シーンが想定できないので我が家には必要十分。3列目シートが短いとの指摘を見受けられますが、子供の指定席になっているのでこれも十分。
運転席からの視界もよく、運転しやすい。サイドミラーも機能性を重視した大き目のもので見やすい。ただし運転席シートは平べったい感じでサポートがいまいち。長時間座っていると疲れる。

【機能・使い勝手】
・ワクワクゲート＋3列目床下収納は秀逸。ノアヴォク、セレナとも比べたがワクワクゲートが良すぎて他車を比較するのをやめた。3列目床下収納＋2列目をやや前に出すことで子供用自転車4台乗るのはすごいの一言。ゲート下端も低く、重いものも載せやすい。（ただしリアゲートは重い）
・運転席周りの収納もよい。
・Rrエアコンもついていて3列目も快適（クールスピリットで標準装備）
・他車の耳たぶミラーと比べるとサイドビューサポートミラーは移す範囲が広く良い。
・細かいところだが、三角表示板を固定するベルトが付属しているのもよい。こういうところは真っ先にコストカットの餌食になりやすいがよくつけてくれたと思う。
・ノア等についている予約ロック機能はぜひ欲しかった

【エンジン性能】
通勤、送迎等での使用がメインなのでECONモードでも十分。山道でECONモード解除すると軽快。試乗したハイブリッドはより軽快だが、50万円の価格差を考えるとこちらで十分。CVTとのマッチングもよい。

【走行性能】
低床フロアの恩恵でグラつき少ない。ほぼ5ナンバーの車幅とこの車高にしてはハンドリングも不安感無くてよい。

【乗り心地】
過去のHonda車はスポーティーに振ってリアサスが固いイメージがあり、この車も柔らかくはないが嫌な硬さもなく、安定性とうまく両立していると思う。

【静粛性】
エンジンノイズ、タイヤパターンノイズ、風切り音等で何かが悪いということはない。特段静かではないが、よくまとまっている。

【運転支援】
レーンキープはすぐ近くの白線を見ている感じでかなり細かく動く。遠くを見ながら少ない舵角で走ろうとすると修正舵を入れられてしまうので使うのをやめた。

【燃費】
片道4キロの通勤中心、1〜2キロ圏の買い物にも使うような使い方なので9km/L程度。車重等考えると仕方ないと思う。ただし、燃費計は満タン法に比べて1割ちょっと良くでるので少し騙されている気分。

【価格】
値引きのほかに下取りも頑張ってもらったので、この車を購入した時期に出たてのフリードより安かったのではと思う。300万円台前半でガラスコートと5年分の点検付でこのグレードを買えたのは満足。（ナビは別途自分で取り付け）
タイヤサイズがノアやセレナより若干大きく、スタッドレスのコストがかかるが、税金は1.5Lの恩恵で安く、Lクラスと比べて贅沢装備はないがかなりコスパが良いと感じる。

【総評】
多人数乗車が多い使用条件でフリード、シエンタクラスは狭すぎ、アルファードクラスは大きすぎ、高すぎるというユーザーに対して、必要十分な機能性をそこそこの価格で提供している車でおすすめです。ワクワクゲートは分割やアシンメトリーなリアデザインが一部でたたかれていますが、一度使うと手放せない装備なので、これからも大事に育ててもらいたいです。

前期→後期と乗り換え、計4年、4.5万キロ乗っています。
前期(CS、FF、2年半3万キロ)
後期(CS、FF、1年半1.5万キロ)

使用は私が週末、また妻が平日に乗ってます。

メーカーの方が見てくれてる事を祈り(笑)、良かった点と改善して欲しい点とを書かせて頂きます。

トータルすると、走りがとにかく良い！エンジンが最高に良いです。
ドライブ好きなパパには是非、試乗だけでも行ってほしいと思います。

【エクステリア】
こればかりは人によっての好みですね。
後期になり、LEDが多用されるようになり、カッコよくなりました。
前期は友人からは不評でした。私はどちらも好きなんですけどね。笑

【インテリア】
ドアの剛性が高い。
→静音性への寄与とと万が一の時に安心です。
基本、あまり気にしないところですが、そういうところもしっかり作り込みされているところが素敵です。

細かいイルミネーションがおしゃれ。
→ドリンクホルダーやダッシュボード下の間接照明等、結構お金掛けてますね。
CSは室内灯LEDも良いです。

ワクワクゲートの使いやすさ
→使ってみると凄い使いやすいです。
ベビーカーの取り出し、荷物の取り出し。
少ないスペースでも気を遣わずに開け閉め出来ます。
これはかなりおすすめです。

3列目の床下収納
→ややシートは薄いですが我が家は基本、3列目を使わないので問題無し。
常時使われる方は要チェックだと思います。

【エンジン性能】
最高です。抜群に良いです。
ここでやられてしまいました。普段はエコモードですが、解除すると信じられないくらいスーッと加速します。
スペックが1.5Lターボなので、1.5Lのイメージが強すぎて、ノロいイメージがあるかも知れませんが、他車の2Lよりも速いです。

【走行性能】
とにかくストレス無しで山道も心配ありません。
間違いなく走行性能が高いです。

【乗り心地】
同クラスの中で唯一17インチの為、やや硬いですが、程よい硬さです。

【燃費】
10くらいです。

【価格】
高く感じるかもしれませんが、標準装備が多いため、結果安く感じます。
スパーダについてはグレードが絞られ過ぎてるのがやや買いにくいかもしれません。

【総評】
買って良かったに尽きます。
本当はアルファードが良かったのですが、妻が大きすぎて運転出来ない、また妻用に2台目を買う経済力も無く、ノアヴォクシー、ステップワゴン、セレナから検討しました。

それぞれの車に良い悪いはあるとは思いますので、他社の車をどうこう言う事はありませんが、私はステップワゴンを選んで本当に良かったと思っています。
(みなさん、それぞれの車を1番良いと思われて買われているので、当たり前ですが。笑)

最後にメーカーさんに一言。

なんでこんなに良い車なのに売れないんだと。笑

車に関しては
万人ウケするデザイン
ワンタッチスライドドアオープン
2列目ロングスライド
ウインドウスイッチ全フルオート

マーケティングに関して
CM
→ターゲットを明確にするべき。
試乗キャンペーン
→1.5Lターボだと1.5Lのイメージ強く非力なイメージ。それだけで避けられる。

とにかく良い車だけにいっぱいの人に乗ってもらいたいと思います。
それくらいに良い車だと思います。

ホンダさん、次期モデルにも期待してます！

【エクステリア】
個人の好みなので無評価

個人的にはすきです

前期と後期でフロントが整形されすぎて変わりすぎましたね

今時の車にコーナリングライトはついてるんでしょうか？夜に走るときは明るく見やすいです

【インテリア】
ホンダらしいラグジュアリーではなくスポーティな感じです

クルスピなので室内灯が全てLEDになっており、メイン灯は調光機能も付きなかなか凝っています

リアサンシェードは日焼け目隠しにすごく便利です

シート質感も合成皮革でしょうけど肌触りもよく安っぽさは無いです

セカンドシートにオットマンつけて欲しかったなー

サードシートは出し入れしやすく、コレなら電動にする必要も無いと思うぐらい楽チンです

ウィンカー音が変えられたりメーター背景の色が変えられたり遊び心があります

Mクラスミニバンを甘く見てました

クルスピでなければここまで満足してなかったかも知れません
【エンジン性能】
出だし・中間加速・高速と全てで滑らかでトルクフルでこの車の最大のウリだと思います

踏めば踏んだ分だけ加速って感じします

1500ccを甘く見てました
ごめんなさい！

エンジン音は中にいる限りうるさくなく問題ナシですが、外に出るとカラカラチリチリと聴こえて来ますが許容範囲だと思います

エンジン性能とは違いますがパドルシフトを上手く使いこなせません
シフトダウンして引っ張りたいのにすぐ解除になります

【走行性能】
コツコツは感じますがいい感じに収まります

フル乗車でもみんな快適だと言ってます

ある程度のスピードでカーブに入っても良く曲がります
いつも安定した走りが出来ています

CVTが低速時にギクシャクします
後期なら改善してるのかな？

【燃費】
国道で１２キロ／リットル台です
まずまず
夏にエアコン全開でチョイノリなら10ほどでしょう

高速は一人でEconボタン押してメーターで17ぐらいまでいきます
90から100キロのACCを設定して

2000キロ走ってメーターで12.4キロ/リットルです


【価格】
中古で安く買えたと思います
後期やハイブリッドが出てるからかお得感があります

【総評】
ホンダセンシングは体感すると素晴らしいですね
ACCもレーンキープアシストとかに高速では重宝します
ハンドルに手を添えてるだけなので疲労感は激減です
油断は禁物ですが‥‥

あとワクワクゲートのイケてないところはワクワクゲートって名前だけで機能的には素晴らしいです
軽々と開けられて普通の開け方はほとんどしてません

純正タイヤのトランザは走行24000キロで溝はしっかりありますがサイドがひび割れしてます
そんなものでしょうか？
次のタイヤはカカクドットコムで下調べして購入したいと思います

【エクステリア】
不評と言われる前期型フェイスですが、個人的には穏やかで気に入っていますし、そういうテイストが好きな人の受け皿になっていたと思います。経年で剥離してしまう為、メッキ嫌いなので、フロントグリルはオプションのピアノブラックに交換しました。

リアについては散々言われてますが、やや中央にワクワクゲートの分割が入ることは気にしていません。下部にやたら曲面を使用していたり、ダミーダクトは要らないと思います。

ステップワゴン全体の話になりますが、スパーダにはコーナリングランプがありますが、G系にはありません。夜間の駐車や安全面では助かる装備なので、G系にも付けて欲しかったです。

【インテリア】
インパネは機能的にまとめられていて良いと思います。自転車乗り的には、車載の際、サードシートが床下収納なのはかなり重宝します。

多いときは、29インチのMTB ３台、乗車３人、これに各々の一泊分の荷物や自転車整備用の工具、スペアペーツ、大型のEZアップテント（53Kg /収納時 29x43x159cm）積載します（汗）

これだけのものを積めて使いやすいサイズとなると、商用バン除くとステップワゴン一択でした。

ただ、これだけ広いスペースなのに、固縛フックがほぼ無いのは勿体ない。カタログでは大物を積めることをアピールしてるのだから、次期モデルでは追加して欲しいです。

−マイナス1した理由−
・Cピラー×天井の合わせに隙間がある（後期型でも解消されていない）

・異音関係（個体差？　運転席サイドガラス、Bピラー辺りで微振動でチリチリ音がすることがある）

・運転席シート座面形状（前端をもう少し上げて欲しい。減速時にお尻がずれる。体型差をカバーするために、調整機構がつけば尚嬉しいです。）

※今や300万円代後半の車です。ADASも大事ですが、基本的な建て付けの部分は世代と共にレベルアップして欲しい。


【エンジン性能】
競合他車もは試乗してないので、比較してどうなのかは不明です。ダウンサイジンターボだけあって、出力の絶対値は必要充分な値だと思います。

3000〜4000回転位でも充分加速するので、静かに感じるし、CVTでよく指摘されるラバーバンドフィールも目だたなく思います。

クールスピリットの17インチのせいなのか、発進時にもたつきを感じます。冬場に使っている16インチタイヤではだいぶ軽減されます。

私は慣れましたが、直噴インジェクターの音は結構入ってきます。

【走行性能】
背が高いことをあまり意識させず、高速のカーブでも安心感を持って運転できます。

【乗り心地】
悪いと言われたことはありませんが、リアに、もう少しストローク感があるとより快適だと思います。サスがスタビリティ重視なのか、細かいギャップが連続すると硬さを感じる。

これも17インチのせいかも知れませんが、路面によってはロードノイズや床周りからの振動が気になります。
あと、ステアリングにも結構振動が来ます。
このあたりは次期モデルで頑張って欲しいです。

【燃費】
街乗りで10キロ〜11キロ、高速で13キロ後半位です。CVTのせいなのか、高速が意外と伸びない印象です。

また、夏用17インチより、冬用16インチ　スタッドレスが燃費が良い傾向です。

【価格】
以前より装備が向上してきたとは言え、ステップワゴンのイメージだと絶対値として高く感じます。

【総評】
自転車を積んでの遠出などでかなり重宝しており、かなり気に入っています。今後の進化に期待して、悪い点も素直に書かせて頂きました。ホンダさん、引き続き頑張って下さい(^^)

購入後、約１年が経過し、走行約14,000kmで再レビューしてみました。個人の感想ですが、ターボモデルおすすめです。

平成29年4月に納車され1000km走行した感想です。
１年以上考えてやっと乗り換えました。

【エクステリア】モデルチェンジ直後はあまり興味がなかったのに、見れば見るほどカッコよく見えてくる不思議な魅力のあるデザインで◎。

〈再レビュー〉最初に見てから、さらに１年経っても見飽きず、まだホレボレしています。後期型の方がRKっぽいシルエットになり、顔のボリュームアップでステップワゴンらしく思えますが、自分は前期型が好みです。この頃、RP前期型をよく見かけます。とても販売不振だったとは思えません。マイチェン前の叩き売りではなく、デザインが気に入っての駆け込み需要と信じています。特にCSのグリルなどメッキがダーククロームで締まりがあって気に入っています。私は妻からは、『あなたは、マイナー志向だ』と言われます…。

【インテリア】直線基調のデザインと何気なく触れる場所がソフトで◎。４人家族ですが、子供二人が自分専用の座席が欲しいとの希望で７人乗りを選択。３列目も簡単に収納できて◎。

〈再レビュー〉この１年間で知人の現行セレナHSGや社用車のエスクァイアHV、ステップワゴンHVに乗る機会があり、比較してみました。内装質感は、エスクァイア＞セレナ＞ステップワゴンHV＞ステップワゴンターボ。ステップのシートは若干硬めな生地のうえ、特に１列目は座面のシルバーの帯の角がお尻に当たり硬さを助長します。このシルバーの帯はデザインであれば不要でここは×。ただ、インパネのデザインとメーター周りは、ステップワゴンが一番スッキリして必要な情報が見やすくて◎。
　また、ステップは３列目を床下に収納すると荷室で子供と将棋が打てる広さです。天気の良い日に公園でリアゲートを上げて風を感じながら将棋を打つのが楽しみです。他車の跳ね上げ式では真似できない空間で◎です。
　さらにワクワクゲートは、使えば使うほど便利さを実感できて◎です。壁面近くでも止め直しをしなくても荷物の積み降ろしができる勝手の良さは、使った人にしか分からないと思います。同じタイミングで普通のミニバンの人が隣でリアゲートを開ける時があると必ずこちらのワクワクゲートの開閉を奇異な目で見られています。セレナのハーフバックドアも思いのほか、勝手は良かったです。

【エンジン性能】ダウンサイジングターボは踏めば必要十分のパワーで加速も◎。エコモード時は、フル加速などしないので不満なし。使い分けられるのが◎。

〈再レビュー〉他車と比較するとステップワゴンHV＞ステップワゴンターボ＞エスクァイア＞セレナ。エコモード(イーコン)オンでもオフでも自分の乗り方では燃費が変わらないのでここ最近はずっとオフです。特にゼロ発進は、低回転からトルクのあるエンジンなので他車よりも乗りやすく◎です。

【走行性能】走行1000kmの半分は、高速道路で加速、巡航、横風のあるレーンチェンジも不安なしで◎。
一般道の連続する下り坂で若干すべり易いシートとエンブレの弱さに慣れていないため、車と自分にギクシャク感を感じる。自分を慣らし中。

〈再レビュー〉14,000kmの内、約3,000kmは高速、後は、一般道です。高速は、ACCメインのおまかせモードとターボのおかげか妻のポルテ1.5と同じ距離を走っても疲れ具合が違い、長距離移動は助かり◎。エスクァイアと比べると追い越し車線での加速感は、ステップの方が上だと感じます。一般道では平地であれば、60km程度まで加速してアクセルを弛めても、後はアイドリング+αの回転数でもトルクあるエンジンのおかげで巡航できて◎。また、すべり易いと感じていたシートとパドルシフトの使い方も慣れたらギクシャク感は感じなくなりました。セダンやワゴンから乗り換えると低床フロアをうたっても腰高感はありますがミニバンでは、走る、曲がる、止まるプラスセンシング付きは安心安全の基本を押さえた十分な性能を備えていると思います。

【乗り心地】17インチでも変な堅さがなく◎。ただし、道路状況によりバタツキを感じる場面があり。

〈再レビュー〉街乗りの乗り心地だけ他車と比較するとステップワゴンHV＞セレナ＞ステップワゴンターボ＞エスクァイア。他車16インチ、ターボ17インチなので比較してもどうかと思いますが、カーブの振られ方や段差を越えたときの収まりの良さは、特に自分が２列目に乗った時はホンダの方が良いと思いました。

【燃費】高速15km/L、一般道13から11km/L。やはり他社HVミニバンには敵いません。

〈再レビュー〉高速14〜15km/L、一般道で春・秋(ACオフ)12〜13km/L、夏・冬(ACオン)10〜11.5km/Lで購入時からの平均燃費12km/Lと大きさの割に○。ターボ車は、メリハリのある乗り方で大きく燃費が変わるようなので、練習すれば、まだまだ伸びるかも。ちなみに自分が運転して往復500kmの遠出でエスクァイアHVは、夏場15km/L、セレナは、街乗りオンリーで冬11km/LだったのでHV以外はどれも似たようなものだと思っています。

【価格】わくわく感と性能的に妥当な価格と自分に言い聞かせ中。ナビ、リアモニター等オプションも含めて決算期で営業さんにとても頑張っていただきました。ありがとうございました。

〈再レビュー〉得た価値の対価として納得しました。

【総評】　満足です。20年間、三菱とトヨタの二台体制で、それぞれに良さがありました。これから10年間は、わくわくゲートのステップワゴンで家族と楽しいカーライフを過ごしたいと思います。

〈再レビュー〉１年間で様々な所に出掛けてみて、はじめての道や街でも安心して走れました。家族もゆっくり乗れて荷物も十分積めて長距離移動が楽になり大満足です。ステップワゴンのような失敗できないブランドとしてメーカーの意地と工夫が詰まっている車は競争によってさらに進化するのでユーザーにとってはありがたいです。

来月飽きる事なく無事、一年を迎える事が
出来そうです。

エクステリアは、やはりセンターグリルの
形状のパッと見の印象がのっぺりし過ぎて
いるのが原因かと思います。

しっかり見るとグリルのラインから
ボンネットにかけて引かれているラインが
見える様になるとカッコ良く見えてきます。

インテリアに関しては、垂直基調のシンプル
なデザインになっており、飽きにくい物に
なっています。 黒で統一されていますが
部位によって樹脂の色が少しずつ違い
グラデーションになっていて、チープさは
あまり出ていません。

走行性能では、econモードでノアヴォクの
2リッターエンジン車と同等で走れ、OFFに
すると更にレスポンス良く走れます。
Sモードでは、当初エンジンブレーキを
使ってブレーキの負荷を減らす為のギアと
思っていましたが、エンジン回転が通常時より
高回転に合わせやすくなる為、高速や急な坂道
での走行もいつも通りのアクセル開度で
グイグイと登れます。

勿論、燃費は犠牲になります。

シビック試乗して来ました。
期待値が高かった為か、あまり軽量ボディー
での優位性は感じられませんでした。

同じエンジンでも完成度は、ステップワゴン
の秀逸感が感じられる試乗でした。ミニバン
用の設定でしょうが、国道で乗りやすくする
設定を丁寧に行った結果だと思います。

試乗車はよく確認していなかった為、
シビックセダンだと思い込んでおり、やはり
セダンの設定はおとなしめなのかなと考え
試乗を終え、ディーラー駐車場で、リアドア
を開けた所、ハッチバックだった事に気付き
驚愕しました。

率直な感想として、あまり変わらないか
軽量ホイールを履かせたステップワゴンの方が
自分的には走りやすいです。

再レビューです。
マイナーチェンジもあり、中古車検討もあると思うので7ヵ月6000?で再評価したいと思います。
使用方法は下記の通りですが、仕事での使用や妻の使用の割合が思った以上に増えました。

家族構成は妻、2歳半過ぎたの娘の３人、時々、両親を乗せるので５人乗り迄は頻繁に使います。
毎日、保育園の送迎、通勤片道11?
また仕事で荷物を載せ配達にも使用します。

【エクステリア】
好みだと思います。
私は３０代後半ですが、ヴォクシーのヤンチャ感は合わず、セレナが正直、カッコいいと思いましたが、その他の部分で対象外になりました。
ステップワゴンはスパーダならかっこ良く見えました。
真正面から見ると確かに細く見えるけど許容範囲内。
純正のフォグランプが黄色っぽくてヘッドライトと統一されてないのが個人的には気持ち悪いので、余裕があればクリアに変えたいです。分かっていれば初めからそうしたのに。
これからほどほどにドレスアップ出来ればと思います。

再評価
MC後も迫力があってカッコいいと思いますが、自分はMC前の品がある感じが好きです。
ギラギラし過ぎるとヴォクシー寄りになるので。
最近気付いたことはアクリルバイザーの取り付け位置が運転席とスライドドアで一直線でなく、ずれてる事。このくらい、ちゃんとキレイに仕上げて欲しい。
後はフォグランプですね。変えたい。何故、色が違うのか？安っぽく感じます。
ここはMC後の方がいいです。
5年保証のコーティングしてディーラーで月１回手洗い洗車をお願いしてますが、もう鱗状の跡が出て来てショックです。

【インテリア】
インパネ周りは高級感とまではいきませんが、水平で見やすくスッキリしてます。
収納は色々あるけど、正直、今のところ上手く活用出来てないです。
もう少しCD、DVD置くところが欲しいです。
ドリンクフォルダー、コンビニフック、シートバックテーブルは便利で活躍してます。
シートも柔らか過ぎず、長時間乗っても快適でした。ただ若干滑る。
３列目は基本荷室使用。たまに両親や親戚等が乗る場合のみ座席活用。
仕事で荷物を載せるので座席の床下収納でフラットは非常に便利です。
フリードの積載量では無理でした。
わくわくゲートは本当に便利！
配達で開け閉めが多く、大型荷物を載せることもあるので縦横使い分けして重宝してます。

再評価
ワクワクゲートは便利。使ったら手放せない。
クールスピリットはノーマルスパーダよりもう少し高級感を出して差別化して欲しいとの思いはありますが、価格は上げて欲しくないのでメーカーには頑張って欲しい。
後はキズが目立ちやすい素材が多いので掃除に気を使います。爪が当たるとキズになります。

【エンジン性能】
静かで、トルクもあり扱いやすいです。1.5VTECターボ凄いです。
ただターボの耐久性だけ心配です。(中古軽ターボで痛い目にあったので)
長く乗りたいので,しっかりメンテナンスして乗り続けたいです。

再評価
相変わらず申し分ないです。他車ﾐﾆﾊﾞﾝと比べて下さい。ガソリン車では圧倒的に勝ってます。

【走行性能】
出足も良くストレスなく走れます。
走りが悪いと毎日の事なので不満が溜まります。
高額な買い物なので、１番気になる走りに重点を置きました。
セレナ、ノア・ヴォクシーは、ここが余りにも良くない評判だったので時間の都合上、試乗はしませんでしたが却下しました。ステップワゴンは何度か試乗して前車のｱｸｾﾗｽﾎﾟｰﾂｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ(2012年式)と比べても納得ができました。

再評価
ecoモードでも十分な走りができます。山坂ではOFFにすると立ち上がりも、より力強くストレスなく走れます。
後はエンジンブレーキの利き具合がイマイチですが、パドルシフトを上手く活用すればカバーはできます。そういう意味ではパドルシフトが標準装備になってからのスパーダがオススメです。

【乗り心地】
特に問題なし。今までがアクセラスポーツだったので非常に快適に感じます。
２列目はベンチシートにしました。
チャイルドシートを使用しても妻がゆったり座れて子どもの面倒が見れます。

再評価
やや硬めですが荒れた路面、段差も、いなしてる感じがします。
乗り心地はいいです。
運転席にはもう少しホールド感が欲しいけど、車内移動しづらくなるから、やらないのかな？

【燃費】
市街地で１０キロ、高速で１２キロ。もう少し伸びるとありがたいけど、仕方ない。余り燃費を気にしすぎると気持ち良く走れないので。

再評価
上記と変わらず。気持ち良く走ってます。

【価格】
正直、ミニバンって高いと思いましたが、走行性能、安全装備等を考えると仕方ないのでしょうか？ローンしたくなかったので勢いで一括で購入しましたが、入金時、若干、金額にビビりました。

再評価
やっぱり高価な買い物になるので使用方法に合わせて検討が必要。
比較対象車がハッキリしているので検討はしやすい。

【総評】
初めてのミニバン購入でしたが、いい買い物ができました。
家族で出かける度にこの車にしてよかったと思います。妻も運転して性能を感じてくれるので、本当に嬉しいです。
子どもが大きくなるまで長く活躍してもらいたいです。

再評価
本当にいい車です。見た目、使い勝手が合えばオススメできます。
長く付き合う車になりそうです。

【エクステリア】
見た目は可もなく不可も無くといった感じでしょうか。リアは嫌いな人は嫌いかと思います、非対称デザイン。左右対称が普通だと思うと違和感はありますが、それ以上にワクワクゲートの可能性に本当にワクワクします。

再評価：ワクワクゲート仕様だと仕方ないですがうしろの見た目はやはり…リア以外、本当に大満足です。ですがワクワクゲートは毎日使います^_^
これに慣れると次もこれがないとツライですね。自転車もワクワクから乗せることができ、フルオープンすることなく使い勝手は他車よりGOOD！！

【インテリア】
欲しいもの・あったら嬉しいな、といった内装・装備品だと思います。
クールスピリットだけで万全といった感じでしょうか。
欲を言えば、オートリトラミラー標準装備だと尚嬉しい！！ですが、内装は大満足ですね。

再評価：ドリンクホルダーがありすぎるんですが、それはそれでドリンク以外の物も収めることができGOOD！！新型ではさらにコンソールボックスもあり、かなり使い勝手はよくなってるみたいですね^_^
現状でも問題なく満足です！

【エンジン性能 走行性能】
まだ試乗したのみですが、今現在乗っているNBOXからすると、スタートからスルッとというか滑らかに動き出しました。
緊張したまま運転しましたので これくらいしか覚えていません（汗
納車後、再評価したいと思います。

試乗のみの感想では、サイドミラー・目視のしやすさもあり曲がる時の不安もありません。
走りも少しアクセルを踏んだだけでグングン走り出していきますので、アタフタしました（笑
ただ、バックミラーで確認は違和感しかないです。慣れていけばいいのか、どうなのか…。

再評価：かなり良い！！走り出しからスムーズです。高速でもアクセルを踏めば加速も滑らか。アクセル音もそんなに煩くないです。高速でも子供達の賑やかな声が聞こえます。子供達の方がうるさいくらいです…
ACCが兎に角、楽！！レーンキープもしっかりしてくれます！！
とにかく、走りに魅力を感じた私は他車よりも高かったけれど、ステップワゴンにしました！！
大人数乗っても走りに満足できるミニバン車、それがステップワゴンですね！！

【乗り心地】
運転席のみの感想ですが、シートが少し硬いかな、と思いましたが実車が来るまでは何とも言えないですね。

再評価：シートは硬めですね、腰に座布団置きました。あとは3列目ですが、他車より薄いため座り心地はあまり良くないです。子供は横になれるので良いみたいですが、大人は少しキツイかなと。スバルのクロスオーバー7みたいなシートが理想です。（3列目が2列目より高めで周りが見やすい）

【燃費】
納車後に再評価したいと思います。

再評価：近所での走行は信号も多く距離も走らないため8ー9ですね。そんなものだと思います。
高速だと15ー16いきます。瞬間でカタログ値以上でることも！！子供のクラブ活動があるため毎月1回以上は高速乗るのでこの燃費は助かります！！

【価格】
高いですね、、、他社様のミニバンで安いものはありますが、主人とホンダカーズの付き合いがある事も踏まえ値引きも頑張っていただきましたし、サービス品もありますから値段以上の価値を納車後に感じたいなと思いこの評価にしました。
あとは地味に車庫証明を自分で取るなどして費用を抑えました。車庫証明費用…バカに出来ませんよね。

再評価：最初は高いかなと思いましたが、装備品・車の性能からこの価格は妥当かなと。決して安くはありませんが、それ以上の魅力を感じる今日この頃です笑

【総評】
子供が1人増え、軽自動車では動けなくなりタントの車検もあることから買い換えを検討。
日産のセレナも視野にいれながら交渉をしました。
それから、スバルのエクシーガクロスオーバー7に心奪われましたが、子供の乗り降り等・こちらの評価等・試乗経験してステップワゴンに決めました。
9月にはハイブリッドが出るとの事で悩みましたが、燃費を気にして車に乗って楽しいのか、とこちらの口コミでも言われてあり、納得する部分が多々。値段も上がる事から現行モデルでの購入を決めました。

納車後、乗り回して再評価したいと思います！

再評価：まず試乗してみてください。試乗で合わないなら、仕方ありません、迷わず他車へ…
価格以上の価値ある車だとユーザー達は思っています。ですから購入検討されている方に熱弁をふるうのでしょう、そこまで思い入れできる車です！！
是非、ステップワゴン仲間へ！！

【エクステリア】
特に悪いとは感じません。嫁は気に入ってくれてるのでいいかなと(笑)
【インテリア】
いろんなボタンがありお年寄りの方々が使いこなすには難しいかと(笑)
使いこなせたらかなり便利です。
【エンジン性能】
踏み込めばうるさいです。車ってそうゆうもんでしょ？
街乗りで制限速度走行なら3列目の子供と普通に話ができます。親子の会話が増えました(笑)
【走行性能】
とりあえず納車されて、妙義山と榛名山を登頂しましたが、余裕の走りでしたね。上り坂で他社のミニバンも走ってましたがエンジンをかなり唸らせながら走っているのが聞こえた時は車がかわいそうでした…
【乗り心地】
自分は運転席にしか座りませんが2列目の乗り心地最高と言いながら走り始めて5分くらいで寝落ちした嫁にはイラっとさせられました(笑)
【燃費】
カタログ燃費の八掛けくらいの数値なので普通ですかね。
【価格】
高いと思いますが、マイナーチェンジ前の末期の在庫なので値引き幅もかなり良かったです。
【総評】
いい車です。バッシングしてる人は試乗してみたら認識変わるかもです。
大事に乗り続けます。

【エクステリア】無限フォルムがこのクラスでは、一番好きなので、大満足♪不満点は、リアの非対称は気にならないですが、バンパーが無い？ので縦長に見えてしまうのと、サイドドアを開けた時にエアロが飛び出てるのが不細工。

【インテリア】直線的なインパネ周りが嫁の一番のお気に入り！個人的には、見易く良好ですが、セレナ並みのシートアレンジがあればと…

【エンジン性能】ターボ感はありませんが、トルク感があって、スムーズ♪１５００ccとは思えない。

【走行性能】剛性感、安定感があり良好♪

【乗り心地】運転席は静かで乗り心地も良いですが、リアはAftermarket扁平タイヤの影響もあり、ゴツゴツ感があるような…

【燃費】ＣＳで無限エアロ、Aftermarket１９インチと非燃費仕様なのに、高速で、２０?前後をｷｰﾌﾟしたので、さすが１５００ccといった感じ♪
【価格】ﾓﾃﾞﾙ末期という事もあり、そこそこ値引きがありましたが、その分、あれこれ付けたので、安くは無かったかな…

【総評】ＨＶが出るのも解ってた上で、あえてﾓﾃﾞﾙ末期を買いましたが、大変満足♪
初めて使った、ＡＣＣは、ブレーキに違和感があったので、早めにブレーキ踏んで、クルコンみたいな使い方をしました♪
前車ＲＫと比べて、燃費も良く、保険、税金も安く、安全楽チン装備も満載で、大変素晴らしい車だと思いました♪

【エクステリア】
スパーダクルスピなので、カッコいいですね。気に入っています。いかつさだ言えばボクシーでしたが、他の性能、機能が上だったのでステップワゴンにしました。書き忘れていましたが、ワクワクゲートの使い勝手がとても良いです！！
【インテリア】
全体的にカッコよくとても気に入っています。収納も多いし使い勝手もいいです！
【エンジン性能】
プロでは無いので素人な意見ですが、パワーがあります。山道などで苦労したことは無いです。1500とは思えないのでこれがターボ車ってことなんだと実感しています。
【走行性能】
スムーズな出だしと、レスポンスの良さが運転が楽しくしてくれます。小回りもきくしとても良い車です。
【乗り心地】
安定感があります。乗り心地は悪く無いです。
【燃費】
高速13〜14、一般道7〜9
悪くわないのでしょうけど、もう少し燃費良ければ最高です。一般道で15とか低燃費の書き込みも見ますが、相当条件が良く運転にも気を使わないと出ない数字です。ハイブリットが出るみたいですが、待てませんでした。そこはちょっと後悔(^^;;
【価格】
そこそこ値引きしてくれて妥当な価格なのかなぁと。ボクシーのトヨタと比べましたがトヨタは性能の割に強気でした。
【総評】
ホンダセンシングの運転サポートがとにかく秀逸で、
前車発進お知らせや、坂道スタート時のアシスト、高速での追従機能などなど運転をアシストしてくれて、車の進化を感じます。ワクワクゲートのアイディアがとても良くて使い勝手最高です！！ターボ車の良さもありますが、今後ハイブリットも出るみたいですし更にステップワゴンが勢い付きますね。今の日産の自動運転は、名称に疑問を感じますをが、いずれは本格的な自動運転時代も到来するでしょうから、次の買い替え時が更に楽しみです！今のステップワゴンはそんな新時代の到来の前段階を肌で感じさせる車です！買い替えの時期にある方は、選んで間違い無い車です！

再レビューで書き忘れた事がありました。

購入はディーラーの残クレまたはローンを考えていました。
トヨタはビックリするほど金利が高かったです。2兆円も利益が出た！なんて言ってるなら、少しは還元してくれたらと思いました。
この事が、トヨタに対する印象が悪くなってきた始まりでした。
ローン、残クレを組んだ場合、更に燃費のアドバンテージが無くなると思います。
ハイブリッド載せる分値引きしてもらえれば・・・と考え始めたきっかけにもなりました。

再レビュー

ハイブリッド載せる分値引きしてもらえれば、ミドルクラス1番
と書き込みましたが、具体的に言うと、自分にとって装備が同等だと思って比較したのが、
ノアハイブリッドG、ヴォクシーハイブリッドV
理由はリアエアコン、シートの質などです。
トヨタ勢の利点はハイブリッドです。そこで見積もりを取り、30万以上の価格差があれば、
この車が価格的にも有利だと思いました。
11年か13年乗るつもりなので、リセール価格を考えていません。
オプション75万も付けたのも、そのためです。

あと、そのほか検討した車の自分なりの評価です。
シエンタ　　　妻が室内が狭いとの事で、却下されました。
FREED　　　　ちょうどいいがコンセプトですが、大事な価格がちょうどよくありません。
セレナ　　　　キャップレスタンクが危険だと思ったので、早々に却下。オプションでキャップがあれば、候補に残ったのですが・・
エスクァイア　　ノア、ヴォクで充分だと思ったので、高級志向は却下（笑）
ノア、ヴォクシー　　ステップワゴンよりも、唯一優れていると思ったのがハイブリッドでしたので、最後まで候補に残りました。

ミドルクラスミニバン造りのメーカーに対する評価

トヨタ　　大衆向けに造っているので、80％を狙って造りました！ただ燃費は負けません！ハイブリッドのパイオニアですから！
ホンダ　走りは絶対に負けられません！ホンダですから！その他も100％狙って造りました！しかし評価を得られてません（泣）
日産　　他社の動向を見て造りました！運転の安全性は負けません！YAZAWA起用しましたし！

というような、それぞれのメーカーの意気込みを感じました。

ステップワゴンスパーダCSの価格設定を見た時、ノア、ヴォクシーのハイブリッドと価格差が少なく、勝負になるわけないと最初は思っていました。ただ、中身を知れば知るほどホンダの強気な価格設定の意味が分かりました。だからこそ今がチャンスと思い、この時期の契約をしました。我が家はいい物を安く買い、長く使うのがコンセプトなので、ピッタリ当てはまりました。
どうせ13年乗るので、モデルが古くなろうと関係ないですしね。

全ての評価は、我が家にとっての評価ですので、あくまでもこういう考えの人もいるな程度に思ってください。
皆様もそれぞれの環境にとって、最高の選択をして頂けたらと思います。

以上が納車前の再レビューです。


自分が乗りたい車のジャンルではなかったのですが、小さい子供がいるので、妻が国産ミニバンを！とのことでしたので、妻も運転する事を考え、ミドル、スモールクラスのミニバンを探しました。妻からの条件は、リア席モニター、スライドドア、リア席に空調の吹き出し口がある事でした。

【エクステリア】
家族のための車なので、どんな車でも気にならないのですが、小さい子供がいるので、優しい感じが良かったかも

【インテリア】
ミドルクラスミニバンの中で1番だと思います。

【エンジン性能】
ミドルクラスミニバンの中で1番だと思います。

【走行性能】
ミドルクラスミニバンの中で1番だと思います。

【乗り心地】
ミドルクラスミニバンの中で1番だと思います。

【燃費】
他社ガソリンモデルとの比較ではどっこいどっこいだと思います。

【価格】
ハイブリッド載せる分以上に値引きしてもらえたのでGOOD

【総評】
元が取れるかわからないハイブリッド車に投資するのが実は嫌だったので、その分以上に値引きしてもらえたら、この車がベスト！という評価になりました。それにハイブリッドの維持メンテナンスも後で掛かるでしょうし。
他社にも言える事ですが、いいモデルにしないと内装やシートがいい物が選べないっていうのは、どうにかしてもらいたい。
スパーダCSじゃないモデルでも、OPでシートや内装を選べたら、このモデルにしてないと思います。
エアロパーツやリアスポイラーとかはいらないので・・・
こういうものは妻がぶつけたりへこましたりするリスクがあるので、夫婦喧嘩の原因ですよ（笑）自分がぶつけても、妻がぶつけても。
わくわくゲートは小さいお子様がいる家は絶対にいいと思います。3列目シートの床下収納もいいです！
この二つだけを見てもステップが1番！リアのデザインがかっこ悪いという評価を見ますが、わくわくゲートに対する僻みだと思いす。
マイナーチェンジ発表後で、凄い値引きをしてくれたので、スモールサイズミニバンではなく、このモデルを買えました。
値引きは50万と表記しましたが、ディーラーに口止めされたので、本当はもっとしてくれました。OPは75万位つけました。
わくわくゲートからチビが降りてくる姿を想像したら、今からドキドキします！

納車まで約3ヶ月と時間がかかりましたが、納車から1ヶ月、3000ｋｍほど走りましたので、レビューしたいと思います。

【エクステリア】
僕は好きです。後ろ姿がキカイダー01みたいです。それが嫌いっていう方もいらっしゃいますが、僕は気に入ってます。

【インテリア】
収納も多く、便利です。強いてゆうならプラスチック類がちゃちに見えますが、価格相応だと思います。3列目が床下に収納できて荷室がひろびろと使えます。ただし、2列目はスライドだけで収納はできません。

【エンジン性能】
いいです。もともとふんわりスタート派なので、出だしのもたつきは感じられません。普段からエコモードで走ってますが、あまり気になりません。最大7名乗車して走りましたが、エンジンの息苦しさは感じられませんでした。

【走行性能】
パドルシフトは便利ですが、ドライブモードで加速のためにギアを落としてもすぐにドライブに戻ってしまいます。なので星4つに。ミニバンにありがちなカーブでのローリングは感じられません。

【乗り心地】
へんなフワフワ感もなく、しっかりした足回りで乗り心地はいいと思います。

【燃費】
下道の通常走行でリッター12ｋｍ前後とまずまずでしょうか。

【価格】
10インチナビをつけて45万円値引きだったので、まずまずだと思います。

【総評】
わくわくゲートはちょっとした荷物の出し入れにすごく便利です。普通に大きく開くこともできますが、ほとんどわくわくゲートしか使ってません。これがなかったら相当不便だったかと。デザインがイマイチという方がいらっしゃいますが、デザインを犠牲にしてでもつける価値はあるかと思います。
全般的には本当によくできた車だと思います。