ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Honda SENSING 4WD（2016年5月13日発売）レビュー・評価

現行モデルのスパーダ４WDが納車されました。
まだそんなに乗っていませんが、納車後の率直な感想を書きます。

エクステリア：　賛否両論の現行モデルのデザインですが、私は眺めれば眺めるほどこのデザインが好きになっています、発売当初はリアがイマイチと思っていましたが今は全然気になりません。他の同クラスのミニバンと街ですれ違ったり、信号待ちで横に並ぶと視線を感じるのがチョット嬉しいですね。　（何を言われてるか思われてるかは別として・・・・）

インテリア：　運転席と助手席は気に入っていますが、他の皆さんが評価しているとおりもう少し高級感があってもいいのでは？と思います。せめてインパネとドアのスイッチまわりぐらい同じ感じに統一して欲しかったなぁ・・・

エンジン性能：　エンジンについての知識は私にはありませんが、とにかく速い！軽く足をのせるだけでグングン加速するのが気持ちいい♪でも・・・バックは苦手？踏まないとさがらないような気がします・・・

走行性能：　乗ってみて一番驚いた・・・路面に吸い付くようにカーブを曲がる・・ミニバンなのにすごく楽しい♪悪路は砂利道程度ならそれほど気にならないかな・・４WDについては雪が積もってからですね。

乗り心地：　家族が「酔わない」と言うのと、子供がどこに座っても気持ちよく寝てるのを見て悪くないと思っています。（でも3列目は大人は厳しいと思う、子供なら・・・大丈夫程度かな）乗り心地に一役買っているのが天井の高さです、3列目以外は広くて開放感があると思います。

燃　費：　前の車がリッター５ｋｍぐらいだったので・・・今の車なら全部良く感じます（汗）まだ給油して半分も走っていないので数値はそのうち報告します。
　　　　　
価　格：　この車に限らず今の車は本当に高い！MC前で値引き額が高いのと、ホンダの長年付き合っている担当の人が頑張ってくれたお陰で装備・価格に納得して購入できました。

総　合：　自分が購入したから・・という訳ではありません、本当に良い車だと思います。これから最低10年は大事に乗りたいと思います。この車の1番のウリであるワクワクゲートは1度でも使ってしまうと・・リアゲートを上にあげるのが苦痛になりました（笑）
MC後の顔とハイブリットが良いという方はそちらを・・顔が現行のが良くてハイブリットじゃなくても・・という方はお早めに検討をしたら良いと思います。

【エクステリア】
純正のオプションにグリルを変えてカッコよくなったので満足。「見ためが…」って思っていた《わくわくゲート》は、とんでもない装備でした。「意外と上下運動って疲れるんだな」と初めて気づかせてくれたこの装備は優秀です。楽を知ると、なんでも許せてしまい、今では「なかなかイイね！」まで印象アップしました！
【インテリア】
全体的に落ち着いた印象でgood
【エンジン性能】
素晴らしい！峠もグイグイいけます
【走行性能】
キリッとした反応で運転していてストレスがない
【乗り心地】
とにかく車内は静か。変な突き上げもなく酔わない
【燃費】
後日記載予定
【価格】
他のメーカー（同クラス）に比べたら、質からして安いと思う
【総評】
家族が増えることもあり、妻とも以前から乗り換えるなら次はノアにしようと話をしていました。

しかし、いざ試乗をしてみると、素人でもわかるステップの圧倒的な違いに驚かされました。試乗したあとに、「また運転したいと思える車」本当に素晴らしい車です。（残念ながらノアにはそのような印象は一切ありませんでした…）

その後は、迷うことなく手続きを済ませ納車となりました。これからの毎日が本当に楽しみです。

こちらの噂通りに素晴らしい車なので、迷っている方は是非試乗してみて下さい。素晴らしい出会いが待ってますよ！

セレナ一本に絞りステップは釣り上げ要因としてしか思っていませんでした。
【エクステリア】
みなさんがレビューされてるように外観は顔が軽みたいであまり好きではなかったです。セレナは新型というのもあり、ノーマル、HSとも好印象。ただステップをディーラーで初めて見たらとても良く印象がガラリと変わりました。フォグも良い。
【インテリア】
スパーダは良好。ステアリングも本皮、ナビも9インチと内装ブラックに魅力を感じた。ただし、見せてもらったGのブラウンは(個人的に)ないなぁと嫁さんも同意見。
【走行性能】
セレナHSとスパーダCSに試乗した感想は、セレナは乗りなれてるせいか、違和感なくスムーズ。スパーダは静かで、心配してた加速もまずまず。
【価格】
セレナに試乗後5回ほど見積りをもらい最終的にグレードX(4WD＋LED＋片側Pスラetc)で31?万。値引きも厳しく、必要最低限の装備で…ナビ無し(T-T)
ステップワゴンは挨拶がてら見学。その場で見積りはもらわず、後日郵送で送られてきた。グレードG(4WD＋ベンチ＋LED＋ナビetcで350万(笑)これはもう売る気がないと思いました。
セレナで決めようと思い諦め気分でホンダへ。『思いきった値引きでないとセレナに決めます』と一言。すると営業マンのやる気が凄く、決算時期も相まって本体から30、OPから25引きの、結局最終的にスパーダセンシング(4WD＋ベンチ＋ナビ＋リアetc)で32?万。右側P＋フォグ＋エアロ＋安全装備＋9ナビ＋リアモニ＋室内イルミが付いて＋8万って(笑)これはスパーダにするしかないと思いました。プロパイロットは20万以上するし、これらをセレナで付けると＋60万超え。
【総評】
セレナからの乗り換えです。大学の頃に中古で日産ブルーバード→7年前から中古のセレナに乗車中。新型セレナが出るのと18万キロということもあり、購入を検討。セレナ一本に絞り値引きのためのステップワゴンという位置付け。トヨタは知り合いが乗ってたりしたのでなし。
納車は来月なので来たらまた再レビューしますが、色は白にしました。
心配なのはダウンサイジングターボが果たしてどこまで耐久性があるのか？(昔親父のインテグラが9万キロでボンネットから煙が出たのを覚えてる)のでホンダ車はあまり信用していませんが、今回のスパーダに出会ったのも何かの縁。営業マンの方は長く付き合いたいと思えた人なので思いきってスパーダにしました。

前車ストリーム・RSZ・2,000ccから乗り換えて1週間の感想です。
【エクステリア】
モデルチェンジ前のステップワゴンや他社の厳つい感じが好みではなかったので、今回のモデルチェンジで購入する気になりました。
色はストリームのコバルトブルーがお気に入りだったので迷いましたが、妻の希望でディープロッソにしました。落ち着いた赤で、これもカッコいい♪
フロントグリルをベルリナブラックに変更しました。

【インテリア】
モデルチェンジ前より質感も上がっていて良いと思います。
ストリームも3列でしたが、室内高や足元が広くなり開放的です。
ただ、運転席の座り心地はストリームの方がしっかりホールドしてくれて楽な気がします。
意外に小さな物入れが無くて、携帯(ガラケー)を置く場所が定まらず探しています。

【エンジン性能】
一般道では不満ありません。
高速道路も問題ありませんが、2,000ccのストリームと比べると若干余裕がない感じがしました。

【走行性能】
視界が広く運転しやすいです。
カーブも安定していて安心して曲がれます。
住んでる場所が長野県の山間部で山坂が多く、長い下り坂や冬の下り坂なんかはパドルシフトで速度調節して下るのが安心だったのでスパーダを選んだのですが、エンジンブレーキの効き具合はストリームより弱い感じです。

【乗り心地】
ストリームの乗り心地が好みだったので、乗り換えてまだ数日の現在は少し「フワッ」としますが、許容範囲です。
酔いやすい妻も大丈夫と言っていました。

【燃費】
先日、高速5割、峠道3割、一般道2割で400キロほどドライブしましたが、燃費計が12.6km、満タン法で12.1kmでした。

【価格】
安くはないですが、機能や装備を考えると妥当かなぁと思います。

【総評】
家族が増え多人数で移動する機会も増えたので乗り換えました。
スタイルや走行性能などストリームのほうが好みだったのですが、そこを少しだけ妥協すれば、家族の快適度などはステップワゴンのほうが良いと思います。

前車エスティマに4年乗り7人乗りでは不便なことも多く、8人乗りを検討し、エスティマの下取りが高いうちに新車購入をと思い、ヴォクシー煌、ヴェルファイア、新型セレナ、ステップワゴンの中から購入を考えました。
　はじめに知り合いが役員のネッツ店でヴォクシー、ヴェルファイアを見せてもらい値引き、下取りも申し分なかったのですが、ヴォクシーは内装がプラスチッキー、クルコンがついていない、たくさん走ってるという理由で却下、ヴェルファイアは広さ、インテリアは良かったのですが付けたいオプションをつけるとかなりの値引きを入れても400万オーバーという理由で却下、新型セレナはパイロットドライブに信用が置けない、値引きがないだろうという理由で却下、残るステップワゴンは全てにおいて自分の基準をクリアしており、また、値引きも軽自動車との2台購入の為、破格の値引きをしてもらい、6月契約、7月納車となりました。
　納車され、200キロほど走行をしたので、前車エスティマとの比較を載せたいと思います。このレビューを見てステップワゴンを購入する際の参考になればと思います。

【エクステリア】

　エスティマと比べると好き嫌いがはっきり別れるデザインと思われます。出た当初は私自身も残念感があり、全く購入対象には入っていませんでしたが、実車が走っている姿を見ると印象がガラリも変わり、見れば見るほど良いデザインに感じます。

【インテリア】

　エスティマと比べても引けは取らず、収納力に関してはエスティマの三倍と言っても良いと思います。プラスチッキーな部分は変わりませんがそれでもそう見せない工夫が感じられます。エスティマと比べ不満な部分は全席シートが少し小さい気がします。また、ウインドウがオールオートでないところです。室内広さは横幅エスティマの方がありますが、ステップワゴンは高さがあるのではっきり言ってステップワゴンの方が広いです。3列目の収納は両車床下ですが、エスティマはまず倒して、引っ張って、最後に押して収納なので収納しにくいです、ステップワゴンはほぼワンタッチでできます。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
　
　素人なのであまりわかりませんが、エスティマは車体が新しくなっても10年前のエンジンですから、新型エンジンであるステップワゴンの方が絶対に良いものであろうと思います。乗った感じではパワーの違いはあまりわかりません。2.4であるエスティマのエンジンとの違いがないと感じる時点でミニバンでは最高のエンジンだと思います。カーブ、段差ではエスティマもスムーズに曲がってはいましたが、ステップワゴンの方が背が高い割に剛性がしっかりとしており、スッと曲がって段差もスムーズに行ってくれます。

【燃費】

　あまり、乗ったはいませんがエスティマよりは確実に良いです。

【価格】
　
　高い！高いけども装備類を考えると妥当な値段だと思う。エスティマを買った時もマイチェン前で、かなり値引いてもらったが、ステップワゴンはエスティマを買った時よりよりも20万くらい高かった。

【総評】
　エスティマもすごくいい車でしたけど、ステップワゴンに乗ると、もうエスティマには戻れません。それほどステップワゴンとの差があると思います。　これからステップワゴンの悪いところも見えて来るとは思いますが、それでも良い所が多いと思うので、できるだけ長く乗って行きたいと思います。