ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit アドバンスパッケージ α（2015年12月18日発売）レビュー・評価

走りが楽しい
内装もドライバーへの気づかいが細かい部分まで行き届いてる

2年前、オデッセイハイブリッドが登場し、
そのついでに試乗したのがスパーダCSでした。
どっしりした走りのオデッセイハイブリッドに対し、
スパーダのミニバンとは思えぬ軽快さの虜になり、
翌日には契約してしまいました。

2代目プリウスから乗り換え、2年で4万km少々、
通勤にレジャーに買い物に頑張ってくれましたが、
今後も同レベルの走行距離が見込まれる為、
スパーダハイブリッドへ乗り換えました。
2年間の感謝を込めて、レビューを残します。

【エクステリア】
個人的には、MCで変えなくても良かったと思うほど、
トータルでは良くまとまったデザインだと思います。

【インテリア】
プラスチック感はありますが、ファミリーカーとして
必要十分な質感を備えていると思います。
大量のドリンクホルダー、シートバックテーブル、
収納関係も十分な数があるかと。

シートヒーターが非常に速く温まり快適な為、
2列目にも設定できたら良いです。

わくわくゲートは馬鹿にされがちですが、
ベビーカーや日常の買い物の積み込みなど、
後方スペースが狭くても出し入れできる為、
大変便利です。むしろ、縦に開けたことがありません。

マイナス点としては、パワーウィンドウが全オートではないこと、
7人乗りの2列目シートの横スライドができないこと。
新生児のオムツ替えを伴うタイミングだった為、
ベンチシートの8人乗りを注文しました。

【エンジン性能】
エンジンが暖まった状態であれば、
必要十分以上のパワーで力強く走ります。
急な登り坂は、ハイブリッドより軽快でした。

【走行性能】
前車のプリウスよりも安定して走りました。
通勤で海沿いの高速道路を走ってきましたが、
台風の日の強風でもない限り、ふらつくことも
皆無で背の高さを感じさせない優秀さです。

車重が軽く、17インチを装着していることもあり、
旋回性能はハイブリッドより高かったです。

【乗り心地】
1列目と2列目は非常に良いと思います。
プリウスの助手席でも酔っていた妻が、
酔うことが全く無くなりました。

3列目は子供しか座っていませんが、
カーブの多い峠道での長距離移動の際に
何度か酔っていたことがありましたので
1〜2列目には劣るのではないかと思います。

【燃費】
通勤で、往路30kmを高速道路主体、
復路30kmをバイパス主体で走り、12km程度。
これに休日の短距離走行の7〜8kmが加わり、
トータルで10km前後です。

【価格】
販売不振からか、勝手に大幅値引きが出てきました。
クルスピにナビとリアモニターがついて300万弱、
センシング系の充実を考えれば納得の価格でした。

【総評】
燃費さえ受け入れられれば、非常に良い車だと思います。
走行性能、乗り心地、実用性、センシング機能が高水準で備わり、
ファミリーカーとして、大きな不満はありませんでした。

決算期で下取り価格が大幅に伸び、
給油頻度の軽減、走行性能の向上が得られることから
ハイブリッドへ乗り換えをしましたが、
休日に短距離しか乗らないような環境であれば、
まだまだ乗り続けていたと思います。

助手席側のパネル（ウレタンクリアのみ塗装）

【エクステリア】
　今までのステップワゴンは何か足りない気がしていました。RKがいいと思った時期もありましたが…待って良かったです☆
　スポーツクーペに乗っていた方にはカッコイイね！とよく言われます。これまでのミニバンの固定観念がある人には評判悪いです…
　わくわくゲートがかなり便利です(^^♪

【インテリア】
　デジタルメーター周りが見やすく、特に左側のインフォメーションは非常に便利です。アクセル量で色が変化するのも燃費意識するとき便利ですね☆
　助手席の前のパネルが残念な感じです。モデューロXのピアノブラックだったらもっと高級感でますね。（クリアを塗装しただけでもガラッと違います）
　ドリンクホルダーやポケットが沢山あるのはかなり便利です。2列目の座席後ろのテーブルも重宝してます。

【エンジン性能】
　車体自体RKより重くなって1500ccターボということですが、全くパワー不足は感じません。
　低回転域から最大トルク出てますので、ストレスなく加速します。上手くアクセル量コントロールすれば通勤で13_14km/l出ています。

【走行性能】
　やや固めの印象です。カーブのときのロールも背が高い割には少ない気がします。

【乗り心地】
　8人乗りの2列目ベンチシートですが、左側がやや振動が大きいかなと感じます。ゴトゴトって。
　室内はかなり静かです。これはビックリするくらい(^_^;)

【燃費】
　チョイノリ 9〜10km/l
　遠出 平均12〜14km/l
　高速 17km/l
【価格】
　ホンダセンシングの性能や、先代からの進化を考えると高いとは思いませんでした。ホンダさんも必死のようで、値引きは大きく出してくれました。
　
【総評】
　初のミニバンですが、本当に買ってよかったと思える車です☆遠出するのが楽しみになりました(^^♪

前者はドイツ車であり、ミニバンが必要となったため、メーカーのこだわりなく試乗し、購入しました。

エクステリア
HPで見た第1印象は悪かったですが、展示車をみて考え方がまるっきり変わりました。
ホンダはHPの作り方、写真撮影はもう少し検討して欲しいです。特に写真が悪いと思います。第1印象が悪くなり、店に行かない、試乗に至らない人もいる原因だと思います。
リアの左右非対称も新たな特徴として良いと思います。遠くから見てもすぐに見分けがつきます。見慣れないことのため悪口を言う人もいるでしょうが、横並びの特徴がない車より、ホンダのチャレンジ精神の方が評価できます。
わくわくゲートは重宝しており、日常はこれしか使っていません。たいていの場所では後方スペースがないため、わくわくゲートしか使用できないです。通常の後ろ扉は洗車時の数回以外使用したことはありません。

インテリア
インパネの見た目、運転時にドアに右腕を良く置きますが、そちらも良いです。運転視野が広いことも重視しました。シートの感じは、やや堅めですが、前者がドイツ車でしたので、違和感がなく、しっくりきます。
収納スペースが豊富であり、使っていない場所も複数にあります。
2列目→1列目や2列目→3列目への移動が行うため、7人乗りにしました。特に雨の日は重宝しています。車内の移動は問題ないほど広いです。子供が小さいため、2列目シートはほぼ固定です。

エンジン性能
年3000ー5000km程しか乗らない為、HVは当初より除外しました。
当たり前ですが、都市部の平地では、トヨタ、日産、ホンダいずれも差はないと思います。ただし、素人が試乗した際の比較では、低速での直線的な加速感が最も良い感じを受けましたので、ステップワゴンを1番としました。購入後は平地、山道、高速など色々走行しましたが、良い加速、安定した走行と思います。さすがホンダエンジンと感心しました。
市街地はECONありで十分です。高速や坂道での乗車や、乗車人数増加によりECON解除で、対応しています。段差越えるように少しだけバックしたいときは、ECON解除した方が良いです。

乗り心地
良いです。車酔いしやすい妻が、リアエンターテインメントを見ながら走行しても酔いません。子供も良く昼寝しています。1列目が最も乗り心地がよく、2列目が次です。3列目は未使用のため、評価できませんが、長時間乗車には不向きと思います。

燃費
ガソリン車かつMサイズミニバンですので、元々求めていません。ECONありで、2-3kmの市街地チョイ乗りは6-7L/km、市街地10km位で9-12L/km、高速13-16L/kmです。長距離の高速道路を80-100km/h位で走行しますと、CSであってもカタログ値は軽く超えます。

価格
装備相応と思います。現在は更に値引きは可能と思います。
家族のため、衝突軽減装置とサイドエアバック装備も重視しました。オプション等を同じ装備にしますと、トヨタ、日産、ホンダはほぼ同じでした。トヨタ3兄弟、セレナ、ステップワゴンで悩みましたが、最終的にアクセルを踏んだ際の加速感、座り心地、わくわくゲートの便利さ、家族のための安全装備から、ステップワゴンにしました。新しいエンジン、新しいアイデアが随所に搭載されていることも、高評価としました。ノーマルよりスパーダの方が見た目が好みであり、装備の充実性を考慮して最終的にCSにしました。最初に書きましたが、写真写りが悪いだけで、選択から除外しなくて良かったです。

7-10年は乗る予定です。ステップワゴンに乗り換え、運転する機会が増えました。子供がいるため、超安全運転しかしませんが、乗り心地がよく、加速感を楽しく感じられるため、近距離の買い物でも、遠回りして、運転する時間を増やしています。ホンダ、ステップワゴンに限らず、日本の車メーカーは競い合いながら今後も良い車を開発をしてもらいたいです。トヨタ一強ではつまらないです。

マツダＭＰＶ2.3Ｌエアリミ１２万キロからの乗り換えです。

【エクステリア】
あまり評判良くないようですが、個人的にはデビューした時から、やっと買えるミニバンが出たなぁと思いました。と言っても、メッキギラギラが他よりチョット収まったかなぁー程度ですが。
本当はデビュー広告のノーマルスタイルを見てその日に試乗に行きました。カタログと実車の印象はさらに違います。
ただ、欲しい装備の関係でスパーダクルスピ以外の選択肢がなかったのですが、今となっては満足です。
ボディカラーについて。カタログ写真と詐欺レベルに全く印象が違うので色違いの試乗車を遠くても探して行ってみたら面白いと思います。
特に希少色の赤や青系は圧倒的な存在感があります。個人的にはコバルトBP×スパーダは標準色でありながら落ち着きと遊び心を両方兼ねるおすすめの組み合わせだと思います。コバルトの試乗車は隣県含め一台有るかどうかですが…。

【インテリア】
上の下ぐらい？取っ手などプラパーツを握るとクニャとする感じが頼りないです。デザインは綺麗です。インフォメーションパネルは視点移動少なく確認出来ます。
ただし、逆を言えば視界に嫌でも飛び込んでくる事ですので、妻などは『チラチラうるさい！気になる！』とぼやいています。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】【燃費】
買い物や送迎などの10分前後の短距離の繰り返しはひと月平均だと【10キロ】切ってしまうかも…。
高速道路含む長距離になるとeコン無しでも【15キロ】でした。
走りは必要十分。1.5リッターなのにこの走りは感動モノです。
シート座面の据わりが悪く変なところに力が入ります。堅くて少し滑る感じ？がします。まだしっくりくるポジションが見つけられずにいます。
センシングやＤＳターボ等テクノロジーの目新しさもさることながら、一番の感動は視界・見切りの良さです。
市街地等の状況の変化がすっと視野に入ってきますし、交差点右左折時に見たい所がしっかり目視できる窓、そして夜間コーナリングライトがこんなに便利だったとは。。。
人間のイメージ通りに反応するアクセル・ブレーキ・ステアリングが秀逸すぎて、運転がとにかく楽です。先日、信号の切り替わりのタイミングで少々急いだ右折、直後の左折となってしまった時にイメージ通りのラインどりからの立ち上がり時にロールがピタリと収まり、左折にスムーズに入る挙動に感動しました。

【価格】
安いか高いかは人の価値観の話なので欲しい人には安いです。必要ない人には高いでしょう。

【総評】
正直、これだけの車がハイエンドグレードで３００万前後で乗れる日本の自動車メーカーはすごいと思います。

実際、普段使う妻専用機となりますが、今は妻メイン、ダンナ軽通勤のご家庭は多いと思います。
そんな方にピッタリですよ！
ハリキリ若パパのトヨタ、ママ安心装備の日産に対して、平日ママ安心、休日パパワクワク外出。
そんな乗り方が出来ると思います。

先月、納車を致しまして約1,000km走りました。改めてホンダの技術力の高さに
感動し、またこの車を買って本当に良かった、と心から実感致しました。
私は関西在住ですが最近、明らかにステップワゴンを街中で見る機会が増えましたね。巷では、今回のステップワゴンは駄作とか言われてますが、私個人としては【間違いなく名車】です。今後もホンダにはこのようなワクワクした車を作っていただきますたいと思いますし、一人でも多くの方に良さをわかって頂きたく、再レビューさせて頂きます。長文になりますが最後までお読み頂けたらと思います。

Mクラスミニバン(VOXY、NOAH、セレナ等)を検討の方は【騙された】と思って一度試乗してみてください！乗ったらわかります。また試乗だけではわからない、普段実際に日々使用している購入者の生の声として私のレビューを参考にして頂けたらと思います。

【エクステリア】
最初はカタログで見ると正直に言うとダサい！...と思いましたが、実写を間近で見ると意外とかっこ良かったです。これは好みなんでしょうがないですね。万人受けするのは間違いなくノア、ヴォクシー、セレナでしょう。私は見れば見るほど愛着が湧くフォルムだと思いますが、ここがステップワゴンが苦戦する所以ですかね。

【インテリア】
このクラスでは圧倒的に他社に勝っています。まずドアの重さから、作り込みの違いがわかります。ヴォクシー、ノアと比べたら雲泥の差です。コンパクトカーと外車の差くらいあります。ステップワゴンは高級車までとはいきませんがしっかりと重量感がありますね。作り込まれているのがよくわかります。
またプラスチックの質感が強い他車と比べると圧倒的に上品です。

【エンジン性能】
1.5LのVTECターボ...すごく踏み出しが軽いです。1500回転からターボがかかるので全くストレスありません。消費者の方は非力感をイメージでもたれるかもしれませんが凄く力強いです。是非試乗を。

【走行性能】
素晴らしいです。山道を走ってもカーブでのロールもありませんし、まるでセダンに乗ってるかの錯覚になります。おそるべし足回り、ボディ剛性ですね。
ただパドルシフトのエンブレは坂道ではあんまり使えませんね。なのでパドルシフトはバイパス等でたまに使うくらいです。

センシングについては実際に使ってみないとなかなか良さはわかりません。ましてや試乗でしたら全くといって良いほどわからないと思います。ただ実際使ってみると止められなくなりますし、高速運転は全く疲れなくなりませ。営業マンに良さをいっぱい教えてもらってください。笑
話だけ、最近高速片道200kmを走りましたが、道中延べ3分程しかブレーキアクセル踏みませんでした。(実話です。笑)

【乗り心地】
本当にバランス良いです。普通のミニバンなら運転させられてる感覚になり、正直運転がつまらない為に疲れが来ますが、ステップワゴンは車に乗ってる！っていう実感が湧くくらい車のフィーリングが良いです。ヴォクシー、セレナはややフワフワですね。乗っててこんなに楽しい車は他のミニバンにはないです。これが一番の購入要素です。
また、2列目の乗り心地は他車を凌駕しております。アルファードにはやや劣りますが、引けを取りません。少なくともヴォクシー、セレナは全く寄せ付けませんね。試乗だと運転ばかりで2列目は乗らないかもですが、是非乗せてもらってください。2列目の乗り心地はかなり重要であると思います。

【燃費】
街中やや渋滞気味の道路でエアコン入れてリッター約10k、高速100km巡行、エアコン入れてリッター約16kです。
決して良くはありませんが、ヴォクシーをストレスフルで乗るくらいなら全くもって許容範囲です。

【価格】
営業マンの方には相当頑張ってもらったので大満足です。
車体自体は高いですがセンシング、両側スライドドア、サイドエアバッグがあるのを考えれば安いでしょう。少なくともコスパは他車より高いです。

【総評】
最後に、是非、このレビューを読まれた方には一度、ステップワゴン試乗して頂きたいです。
乗ればわかる、作り手の熱い情熱が要所に垣間見られる車ですね。走りの点、また内装の作り込みは他社を圧倒しております。とにかく運転が楽しいです。

私は最初、NOAH G'sを購入予定で試し程度にステップワゴンを試乗して走りの良さ、内装の良さに一気に惹かれました。

ダウンサイジングターボ、ワクワクゲート、センシング、3列目シート収納等、ホンダの本気、挑戦がいっぱい詰まっています。
船にバイクにF1に飛行機にと、モノづくり企業としての本気を見せられた気がします。魅力的な車を作ったなぁととても感心します。

ワクワクゲートをはじめとする外観や、ハイブリッド無し1.5Lターボのみ！という他社とは違った路線で売り込み、販売数として結構苦労はしているようですが、本質的には作りは同クラス他社を全く追随させない程に出来のいい車だと思います。

ミニバンを買われる方というのはおそらく家族の為だと思われますが、どうせ高い買物なら少しでも運転が楽しくなる車が良いと思いませんか？
是非、検討してみてください！
『乗ればわかる！』良い車です。

買う前からステップワゴン一本に決めてましたが前車を購入したネッツ店がヴォクシーHVの値引きでとんでもない額を提示してきたため自分の心が大きく揺らぎましたが、やっぱりステップワゴンが好きだったので購入しました。
【エクステリア】デザインは賛否両論あるようですが自分はRKのデザインより好きです。
フリードに似てるという意見がありますが、たしかに対向車がフリードの時ステップワゴンかフリードか見分けがつかない時が多々ありますね。
【インテリア】試乗した時に一発で気に入りました。前車がRAV4だったため余計に高級感を感じます。ただ子供達がまだ小さいため内装がちょい傷つきやすいかなと感じます。

【エンジン性能】1.5Lの排気量のわりにはダウンサイジングターボのおかげかトルクがありますね。以前ホンダで整備士をしてたんですが、その頃の1.5Lに比べると高回転で稼ぐタイプではなくなり車格に合ってますね。
ただ覚悟はしてたから良いんですが前車の2AZのパワー＆トルクにはかなり負けますね。

【走行性能】ハンドリングが背が高くて幅の狭い車にしては素直ですね。直進安定性はホイールベースが長いためか横風が無いとかなり安定してます。

【乗り心地】前車のRAV4スポーツより3クラスぐらい乗り心地が良く感じます。そこが子供たちのために買って良かったと感じる部分です。振幅感応ダンパーって凄いなーと感心してしまいます。

【燃費】まだ走行距離が800kmしか走ってないのでよく分からないですが2回の給油でまだ3分の1ぐらい残ってます。

【価格】妥当よりちょいと高めかな。
購入オプション8万円が無かったらCSは諦めてたかも

【総評】

今回スパーダCSを購入しましたが、こちらのレビューや口コミを参考にさせて頂きましたので私も誰かのお役に立てればと思いレビューします。

家族が増える事で車が必要になり、VOXY/SERENAと比べてみました。
また、年2回の帰省は新幹線を利用しており家族で車移動の方がコストパフォーマンスが良いと考え、家族が増えるのを機に初めての新車購入にチャレンジしてみました。
数年前までは、地方に住んでおりスバル レガシーユーザーでしたが、引越しのタイミングで車を手放した過去があります。
また、仕事ではトヨタ車と日産車を利用しており大方メーカーの特色は理解しているつもりです。

比較を初めた当初は取引先の紹介でEsquireを検討しておりましたが、本命はVOXYで考えていました。（価格と外観の印象から）
競合させる為にステップワゴンとセレナをそれぞれ試乗しましたが、ステップワゴンが乗り心地・加速性能・内装と１段も２段も上という感じでした。
また長男がわくわくゲートをお気に入りで、最後の決め手は長男の意見でした。
結果、VOXYやSERENAが競合となりスパーダCSを購入しました。

【エクステリア】
納車前は断然VOXYと思っていましたが、駐車されている愛車を見るとどんどんよく見えてきます。
他の方の意見同様、主張が極端に強く無い分、長く使える外観と感じています。
エクステリアだけが購入前のウイークポイントでしたが納車後はむしろ良く見えます。

【インテリア】
競合したミニバンの中では、ダントツでした。細かく気になる所もありますが概ね良かったと思います。
トリプルゾーンA/CをつけたくてCSにしましたが、ちょっと無理して良かったと思います。

【エンジン性能】
試乗で体感した通りとても良い走り出しで、1.5Lとは思えません。高速運転時も伸びを感じます。
エンジンブレーキの効きが悪い所がやっぱり1.5Lという感じです。
ブレーキを踏む機会が増えると思います。パドルシフトは私はあまり使わないと思います。
ECONのオン/オフの走行性能の違いは私はあまり感じませんでした。
常にECONオンにしておこうと思います。

【走行性能】
望まずして17インチアルミになりましたが、路面の凹凸を拾い過ぎるわけでも無く戻りも自然です。
結果良かったと思います。
ですが、スタットレスを今後買い足す予定ですので、ある程度予算を覚悟しておきます。
Sensingは使わないと思い外しました。今はあった方が良かったかなとちょっと後悔しています。

【燃費】
街乗り中心ですが、9.6km程度です。（インターナビリンクより）
この点普通です。
帰省で高速をたくさん使えば印象が変わるかもしれませんが現時点での評価です。

【価格】
競合車の中では１番高額になりましたが、概ね満足です。
最終的にディーラー同士でも競合させましたが、営業マンの対応で決めた感があります。
情に流れ、契約した事はちょっと後悔しておりますが今後のサポートに期待したいと思います。

【総評】
今回初めてのHondaですが、とても良い車に出会えたと思っております。
大事に乗っていこうと思います。
総じてとても満足しています。

【エクステリア】HP、写真では大人しく見えましたが、実物はほどよくかっこよくて、スパーダにして良かったと思えます。

【インテリア】4人家族にちょうどよく、3列目の使い勝手もよい、わくわくゲートもフル活用しています。

【エンジン性能】ハイブリッド車と悩みましたが、ダウンサイジングターボで十分でした、最高です。

【走行性能】前車フリードと比べて大きくなったのに、それを感じさせず運転はとてもしやすく、スムーズです。

【乗り心地】とても静か、子供二人は2列目でフリップモニターに釘づけです。

【燃費】まだ約150kmで、街乗りのみ、12km/l

【価格】もう少し安ければ、もっとオプション追加したかったなぁというのが本音です。

【総評】ファミリーカーとしては申し分ありません、長く大切に乗ります。