ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル ベースグレード 4WD（2015年4月24日発売）レビュー・評価

前の車が11年10万キロになったので買い換えです。
子供が170cm越えで1BOX前提で、徒歩３分のトヨタへ、店の奥に店員が数人居るも誰も対応しに来ない！で、少し離れたネッツへ。値引きは良かったが、唾飛ばす店員に検討すると告げて帰宅。
次の休みに買い物ついでに、昔オデッセイを購入したホンダでステップワゴンに試乗。
走り出すと車体の重さを感じさせず、あまりのスムーズさに感動し即購入です。

わくわくゲートは初めは何コレと思ったが、購入して実際に使用すると超便利です。運転しているとセンターピラー？がジャマそうですが、全然気になりませんし、我が家の駐車場は、後ろが壁なので買い物の荷下ろしが楽です。それと、助手席側のサードシートの背もたれを畳んでおけば、後ろに灯油３缶がぴったり入りました。

元々はノアヴォクの後部座席の座り心地と肩からのシートベルトが良かったのですが、この辺は次モデルに期待です。

家族でスキーにいくので雪道の安全性からAWDとなりましたが、燃費も町中9.5キロ、高速14.5キロと満足です。ACCもハンドルに手を添えておくだけで、アクセル要らずで楽ですね。
ステップワゴンの5ナンバーのサイズ感や、ホンダセンシングもあり購入したが、後悔無しです。

まずは今までここでステップワゴンスパーダのレビューを投稿してきた全ての人に御礼申し上げたい。

購入前から現在に至るまで、幾度となく本サイトのレビューを見漁って、最終的にはここのスパダー（？）に背中を押され、気付いたら契約の判を押していた。
なので今購入を迷っている方には自信を持ってオススメしたい。責任はとりませんが。

ルックスに関しては決してギラギラ・オラオラ系の顔つきではなく、どちらかと言うとカッコ良い車ではないと思う。
そもそも車にカッコ良さはそこまで必要なのだろうか？
…必要だ。
だがしかしだ、人を乗せる・安全快適な移動手段・運転が楽しい クルマだと胸を張って言おうじゃないか。

このカテゴリーでは敵なし、唯一無二の存在ではなかろうか。
ブサカワイイ・ブサカッコいいルックス
選んだあなたはカッコいい。


その割には販売台数がイマイチらしい。個人的にはこのまま人気が出ないまま本当にこの車の良さを感じたユーザー（つまりあなただ）と「買って良かった」感を共有していきたい。あまりすれ違わないのもまた良いのだ！
燃費は決して良くない、インテリアはホコリが付きやすい、３列目の乗り心地はイマイチ、満足いかない点はもちろんある。

だが、このクルマを「買って良かった」という気持ちには全く変わりはない。
噛めば噛むほど味が出てくるスルメタイプのクルマなんだ。所有している満足感、運転する度に思う人を乗せて移動する乗り物としての完成度の高さ、同乗者がすぐ寝てしまう運転手の孤独感、全て含めて魅力なのだ。

良いクルマはこれからの良い人生を運んでいる。
これからもこの相棒と共に人生を歩んでいきたいと思う。

検討中にあえてお節介なアドバイスを
「外見だけにとらわれるな、人も車も中身が命」

いつかどこかでスパダーとすれ違える日まで。

5ナンバーミニバンを購入したくて比較検討をしました。
ノアボク/セレナ/ステップワゴン/デリカに試乗し半年ほど検討。
予算制限なし、安全装備は最も重視。
用途は奥さん運転で保育園の送り迎え〜買い物、ときどき当方運転で家族旅行。

一時期C27セレナに決めかけましたが、JNCAPの動画を見てC26が一定速度以上では止まれないことが発覚。40?/hで思いっきり追突してましてこれはショック。

すでにマイチェンが近いことを知りながらのあえて購入です。

【エクステリア】
デザインはどうでもいいのですが、後述のコーナリングライト目当てにスパーダになってしまったので、少しはましかと。
しかし世間の目は厳しく、デザイン変更でマイチェン予定ですね。

【インテリア】
大きな不満はありません・・・が、本来メーターがある位置にピアノブラックのプラ部分があり黒でテカテカしているので埃も目立ちます（で、拭くと傷になる）。

ホンダお得意の低床設計で小さい子供でも乗り降りしやすい。
セレナはそれができておらず、途中に1段ステップあり。

アラウンドビュー欲しさに純正ナビにしたので、メーター横に簡単なナビの案内が出るのは良い。
また道路標識を認識して表示するのも面白い（追い越し禁止など）。

純正インターリンクナビはパソコンから地点登録ができて便利。
ただしメーカー純正インターリンクナビは、後付けのナビに比べれば機能は劣ります。
運転中に助手席からナビがいじれません。
セレナのアラウンドビューモニター標準装備+優秀な後付けナビ選び放題はうらやましい。

さらに最も不満なのは、純正リヤモニター。
動画をUSBに入れて再生したら、ナビ側でしか表示されず。
子供のためにつけたリヤモニターでしたが、DVDや地デジ以外はナビ画面でしか表示できないという全く使えない仕様です。
HDMI端子がありますが、これもナビ横に入力するとナビ画面のみ、後部座席から入力するとリヤモニターのみにしか映せないとのこと。
HDMIは規格でそうなっているようなので仕方ないにしても、USBにいれたmp4なんて映像分岐すればよいわけで、本当に使えない！
同じ価格で買えるアルパインなどのリヤモニターにすべきだったと反省。

エアコンが他社と違い、オンにするたびに必ずコンプレッサーが入ってしまいます。
つまりコンプレッサーを使わずに送風だけしたいときは、必ず毎回ACオフスイッチを押さねばなりません。

わくわくゲートは便利すぎ！
他の方も書いていますが、わくわくゲートばかり使って、普通に跳ね上げ式でリヤゲートをあけることはほとんどないです。
後方が狭い駐車場はたくさんありますが、そのような場合でも開けられます。

3列目シートは床下収納式ですが、前モデルと異なって左右分割になったので軽いです。
小柄な女性でも問題ないでしょう。
デリカは重くて奥さんに却下されたので。

三角表示板を入れる場所がなくて困ってます（縛って固定するところがあるけれど邪魔）。

【エンジン性能】
1500ccですが、小型ターボで、かなり低回転から最大トルクが出ます。
この点はあきらかに他社ミニバンより優れていて、低回転でトルクが出るので回す必要がなく静かです。
1500ccということを特に意識することは無く、過給音は全く聞こえずターボラグも感じません。

【走行性能】
重心の高さはミニバンなので仕方ない。
普段はランエボに乗っていますので速く走りたければそちらでやります。

高速道路で役に立つレーダークルーズコントロールは細かく速度設定できるようになり、前車への追従能力も前モデルより良くなっています。
ステアリングアシストもあり、普通の高速道路ならカーブでもハンドルは自動で修正して曲がります（手放し運転は車から警告されます）。
これって日産がさも自社だけの新機能みたいにCMで言っているものと遜色ないのではと思います。その辺がうまいね日産は。

【乗り心地】
普通に良い。
試乗した印象では最近のミニバンならどこも不満はないと思います。

【燃費】
エアコン入れまくる季節で11〜12km/lくらい。
ターボだけどレギュラーなので安心。

【価格】
8万キロ走ったノートを下取りして300ちょい。
田舎で値引きは厳しいですが下取り以外で30万は引いてくれました。
不人気なうえにモデル末期ですので以前より値引きは拡大しています。
オプションは純正インターリンクナビ/リヤモニター/フロアマット/バイザーのみしか買わないというケチ仕様。

車検の迫ったノートの下取りは日産で3万とか言われてムカつきましたが、ホンダは20万以上でした（買取店と似たような金額）。
さらに納車まで1か月以上あるのに3月末に下取りして名変してくれて税金納めなくて済んだ上に、代車も納車まで貸してくれてありがたや。
車庫証明取得も無料。

1500ccなので他社ミニバンよりも重量税は毎年5000円ずつお得です？

カーブや交差点で曲がるときに側方を照らしてくれるコーナリングライトが、前モデルでは非スパーダでもついていたのですが、今回はスパーダにしかつけないというイヤらしいホンダの作戦でスパーダにしました。
ルームランプ/ドアランプ/ナンバー灯LEDなどはすべてaliexpressで激安。
自分で変えて2000円以内。

【総評】
安全性最重視で比較検討しまくった結果、ステップワゴンになりました。
ノアボクはセーフティセンスが廉価版。
デザインは不人気ですが、ミニバンとしての機能は申し分ありません。
このクラスは「三菱以外は」しのぎを削って一生懸命開発しているので、結局どのメーカーを選んでも結局大きな不満はないと思います。
値引きも結局発売時期からどれだけ離れたかと地域で決まるので。

最後にセレナの名誉回復のために申しておきますと、C27セレナのJNCAP試験が出まして、ちゃんと50?/hでも停止車両を回避しているのでもう安心かとは思います。
この結果がもっと早く出ていたらセレナもよかったかなと思いました。

納車されて1ヶ月が経っての感想です。
迷っている方の参考になれば幸いです。
ちなみに前車はBRZで、ミニバンには全く興味がなく、むしろ嫌いでしたが、子供が生まれたのを機にノア・ヴォクシーを検討していた結果ステップワゴンに行き着きました。

【エクステリア】
発売当初自分は全く受け付けませんでした。（特にリア）
こんなもの買う人いるのかと本気で思いました。
しかし実車を見てみると違和感はなく、所有した今ではかなり気に入っています。自分はパープルにしましたが、ホワイトと比較するとリアは気になりません。
むしろ他のミニバンを見かけて個性が無いなとすら思えてきましたw
ワクワクゲートは便利過ぎて今では無しではいられません。

【インテリア】
前車がMTということもあり、メーターが気に入らないというのが第一印象でした。
2日程で慣れましたがw
地味な収納（メーター手前とか）が便利で、インテリアを損ねることなくいいと思います。
前車がスポーツカーなので広さは全く不満なし。
強いていえばシート横幅がやや狭い感じはありますがミニバンはこんなものなのかな？
不満な点は暖房の効き（風）が弱い点です。
冷房は試してませんが、自分は暑くなるくらい強くかけるのですが、風力が弱くディーラーに聞いたところブローが弱いとのことでした。

【エンジン性能】
文句なしです。これが購入のきっかけです。
加速が良く低速域走行では全くストレスありません。
高速も一度のりましたが、無理をしなければ問題ないでしょう。

【走行性能】
スノボに一度行き山道登りましたが、スイスイ登れました。エンジンも相まって前にいたレガシィにぴったりとついていけるくらいです。
車体の問題もあるので前車のような曲がり方は出来ませんが、不安を感じたことはありません。

【乗り心地】
今まで硬い足＋低車高の車ばかりを乗り継いできたのでよくわかりませんが、自分には柔らかく感じます。スパーダは硬いと言われてますが、これ以上柔らかいのは乗れません。妻も柔らかいと言っていますが、ウチはきっと特殊なんでしょう。
段差とかに乗らなければ今は慣れました。

【燃費】
街乗りで8〜10kmくらいです。あまり気にしてないので正確ではないですが。
ちなみにエコ＋アイストは切ってます。

【価格】
決して安くはないですが、装備内容を考えると妥当では？ノアは見積もり取ってみると価格はほぼ同じでもスライドが片側だったり、リアエアコンがオプションだったりとコスパで考えたら断然スパーダのがいいです。ちなみに自分はセンシング不要なため付けずに安く出来ましたが、ノアには強制で安全装備がついていたりと選択肢が広いのもよかったです。

【総評】
もはや決まり文句かも知れませんが、とにかく試乗してみるべきです。
ステップは値引の交渉用に見に行ったつもりでしたが試乗して本当によかったです。
ミニバン嫌いだった自分がこの1ヶ月で好きになりました。（ステップのみですがw）
最近はちらほら街で見るようになり嬉しく思います。
初ミニバンで参考にならないかも知れませんが、何にしたらいいか迷っている方に是非勧めたいです。

【エクステリア】
フロントの印象は神社の狛犬のようで愛くるしい感じがしてすごく気にいっています。長く付き合えそうです。
サイドビューはマンマキシマムメカミニマムが良くわかるデザインだと思います。フードからウィンドシールドを通ってルーフへのライン好きです。
前後フェンダーのアーチ状の造形もいいです。
ワクワクゲートは左側のデザインで左右対称が良かったと思いますが、実際は気になりません。使い勝手もすごくいいですね。スーパーでの買い物はいつも三列目後ろに積んでいますが、積みやすいです。
ワイパーの作動感も良くなってます。リアのワイパーも拭き取り面積が広くいい感じ。
LEDヘッドライト明るいですよ。フォグランプの配光もいいし、コーナリングライトも実用的です。運転席からの視界もストレス無くなりました。ドアミラーの下側が広範囲が見えるのもいいですね。買ってから気付きましたが、ホーンの音がしょぼいです。そのうち付けようと考えています。(RGではLSパケだったのでユーロホーン付いてました。)
【インテリア】
RGから進化して、かゆいところの使い勝手向上しています。カップホルダーのイルミ結構実用的です。
車内すごく静かで家族の会話がし易くなりました。キャプテンシートを選びましたが、乗り降り時車内が広くなって便利です。
二列目シートバックテーブル欲しいです。
スマホポケット欲しいです。
運転席シートバックポケット欲しいです。
スマホポケットはとても良い。
三列目真ん中のシートバックが倒れてアームレストになると完璧でした。三列目もサンシェード欲しいです。
純正ナビの画面もう1インチ大きいと良い。
子供たちはシートベルトの引き出しが軽くていい感じと言ってます。
トリプルゾーンエアコンやっぱりいいです。
【エンジン性能】
何気に力強い！なのに静か！トルクフルで坂道低速でのアクセルワークがし易い！
AWDだからかも知れませんが、家の前の坂道を家族5人×60Kg乗せて苦もなく静かに登ってくれます。
【走行性能】
RGよりハンドリングいいです。ステアリングの切れ角も増えてますね。側道から道路に合流するとき鼻先が良く旋回してくれるので助かります。小回りも効いてバックし易い。
電子制御AWDいい感じ。フロントが滑らなくてもリアが駆動してくれます。家に続く坂道の曲がり角をスムーズに曲がりながら登ります。雪道に期待。雨の日の踏み切り発進ではレールで全く滑った感じがありません。
ホンダセンシングもいいですね。今のところ不満ありません。
【乗り心地】
ボディー剛性とサスペンションがいいんですかね。ドッシリしてて路面のギャップもしっとりいなしてくれます。一番気に入ったところです。毎日の通勤で気になっていた段差のショックも気にならなくなりました。
三列目はいつも高校生と中学生の子供が座ります。曰わく、RGも良かったけど、RPのヘッドレストが意外と良いらしく、不満無いそうです。窓も広くなり、 肘が掛けやすくなった肘掛け兼ドリンクホルダーがいい感じらしい。でもやっぱりテーブル欲しいらしい。
ところで三列目の窓ですが左側が広いですが、なんでだろう？カーテンとか付けたい方は一度採寸した方がいいと思います。
【燃費】
今回AWDを選択、通勤一般道往復50Kmで10・5〜11・5Km。RGはFFで8・5〜9・2Kmだったので、まあ満足です。アクセルワークに慣れればもう少し伸びるでしょう。早く高速道路で遠出したいですね。
【価格】
値引きがあったからかも知れませんが、センシング、カーテンエアバッグ、リアエンタ、マルチビュー、電子制御AWDが付いてなので、RGの時を考えると結構満足してます。
【総評】
RGに約11年16万5千キロ乗って、まだまだ現役でしたが、もうとにかくRPの進化っぷりがすごいです！RGで感じていたなんとなくの不満が全部解消！ニヤニヤします。完成度高いです。また軽く10年以上付き合います。もしかしたら20年？かも。

良いところはすでにレビューが上がっているので気になる点のみレビューします。

○不具合
エンジン始動後にRにシフト操作をすると
アクセルを踏んでも車がほとんど動かない時が稀にあります。
かなり踏み込めば動くのですがCVTが滑って駆動力を伝えていない感じです。

ディラーに相談したところ
CVTの油圧が立ち上がる前にシフト操作をすると制御が入らなくなるらしい。
ステップワゴン以外にも軽でも出ているらしいです。
対策としてはエンジン始動後2、3秒待ってからシフト操作をすれば大丈夫ですとの事。
とりあえずホンダさんの対応待ちです。

○無駄な灯火類
・DQNくさいグリル下のラインイルミ
・運転席助手席のドア側ひじかけイルミ
・ドリンクホルダーイルミ
・助手席前の物置イルミ

正直どれも無駄です。
わざわざ燃料を使って夜間常時光らせる必要を感じません。

そのくせグローブボックスの中にはライトが無く
夜間開けると真っ暗で中が見えない。
グローブボックスの中にライトが無い車がある事に衝撃を受けました。

お金の使い方が間違ってます。
無駄なイルミを付けるくらいなら
シートベルトの付け根の板金&タイラップ剥き出しに樹脂カバーでも付けて欲しいです。

よく出来た車で気に入っていますが
ちょいちょい残念な所があります。

【エクステリア】
かなり細くのっぽなイメージで見てたけど見慣れたら良いです。これでもか！の装飾もほとんど無くブラックなので落ち着いた感じです。
【インテリア】
必要十分な装備確かにチープな所も見受けられるが今時の車ならこれくらいでしょう。メーターの位置も配置も見やすいです。
シートは奥行きが少し足りないかな？と
【エンジン性能】
街乗り、郊外とも北海道の道では十分すぎるトルク感です。登りの追い越しは少しきついですが1.５でこの重量なら文句なしのトルク感です。
【走行性能】
８０〜９０km位までなら全くストレス有りません。まだ高速走行はしておりませんが北海道では下道も変わらないペースなので十分すぎます。
【乗り心地】
まだ５００キロ位なので硬さもありますが、後ろで嫁と赤ちゃんが爆睡しておりました。

【燃費】
北海道の道では１３〜１５キロ位 思ったより良いです。
【価格】
少し高い気はしますが致し方ないですかね
冬場が１年の半分あるのでホンダセンシングは付けませんでした。雪道では使えない機能が多すぎましたので
【総評】
良い買い物しました。 長く付き合えそうな車です。