ホンダ ステップワゴン スパーダ 2015年モデル Cool Spirit 4WD（2015年4月24日発売）レビュー・評価

ワクワクゲートは逸品
次もミニバン買うのなら、ワクワクゲートついてなきゃ買わない
１年間乗ってみて、ワクワクゲートしか使ってないぐらい使い勝手がいい
後方が見づらいとか言ってる主婦層は、一度試乗して見たら気にならないと思うよ
左右非対称の方がかっこいいと思うけど嫌いな人は嫌いなんだろうな

【エクステリア】
見た目は
ノアボク→おらおら系
ステップ→おとなしい
という印象
ノアのフロント好きなんだが後ろから見るとアンバランス
前が豪華なのに後ろ姿が貧弱過ぎて貧坊ちゃまみたいな
ボクは若々しすぎるし
年齢的にステップかな

【インテリア】
ノアボクの質感の良さや使い勝手の良さを見つけようと色々見たが
ステップとあまり変わらないと思った
インパネ、グローブボックス、ルームランプほとんどどちらの車も甲乙つけがたい

【エンジン性能】
これはみなさん言ってるとおりだとおもいますが、ノアボクに比べステップの圧勝ではないかな
軽く踏めば加速するのは長時間、車に乗る人にとってはありがたい
しかも1.5Lなのでエンジンも静でアイドリング時の燃費も抑えられるのでは？
私のようにアイドリングして車内で休憩する時間が、長い人にとってはありがたい

【走行性能】
直進性はノアボクと変わらないかな
ただトヨタが長かった自分にとってはハンドリングはトヨタの方がいいと試乗で思った
ただ一年乗ったら違和感ないし慣れの問題だと思う

【乗り心地】
ノアボクは柔め
ステップは固め
どういった場面で長く乗るのかの問題
街乗りの買い物程度ならノアボク
海や山、長距離ならステップ
ステップはロールが少なく酔わない、峠の下りの連続コーナーも安定して曲がれる
ノアボクは優香のCMのイメージ通り親子でちょっと買い物に行くと言った想定
を重視したテイストなのだろう

【燃費】
他社ミニバンと比べ特段いいわけではない
ただアイドリング長時間する人は他社ミニバンより排気量小さい分、優位性あるかも

【価格】
トヨタよりすごく値引きしてくれたし満足
　なぜキープレーンもクルーズコントロールもついていないノアボクの方が高いのか疑問
トヨタは値引かなくても勝手に客が来るから問題ないと思ってるのかな？

【総評】
　当初、トヨタ乗りの自分はノアボクしか眼中になかった
がトヨタのショールームに行く前にぶらっと第二候補の
ステップを試乗してみたらなかなかよかった
　ただその時点ではノアボクがあくまで第一候補
トヨタのショールーム言って交渉したが値引きは渋いし
買わないのらな別にいいですよみたいなノリだし
安全装置もステップより劣るのになんでステップより高いのか
トヨタの商売にイラっとしたのでステップに心変わり
　一年たった今もいい買い物をしたと思ってます。
　ホンダだけは乗ることは無いと思っていた、自分がこれほどホンダ押しになるとは思わなかった
今後EVが主流になって、最後のガソリン車の所有になるかもしれませんが、最後に名機VTECに乗れたのはよかった。
　あまり、室内ではエンジン音、聞こえませんが
昔、乗っていたスバルの水平対向のようなエンジン音を思い出した

【エクステリア】
無駄にギラギラしてなくてスマートさを感じるような気がしなくもない
評判の悪いワクワクゲートのデザインは個人的には特に気にならない

【インテリア】
ミニバンも高くなったもんだということで価格に見合った質感かといわれると微妙ではあるが、子供に汚されると考えると高級感があっても気が引けるので気にしない
ただ、セレナやボクシーに比べるとセカンドシートの利便性が一段劣るというところは少し気になった

【エンジン性能】
ハイブリッドに4WDの選択肢があれば考えたが、とりあえず4WDにしたかったのでガソリン
セレナのガソリン・Eパワー、ノアのガソリンを試乗比較したが、現車のアテンザから一番違和感なく運転できるかなという気がした

〇一回目更新
納車後約2000km走った感想としては、ゼロ発進時のトルクが足りない&燃費が悪いのは排気量や重さを考えれば仕方がないのかもしれないが、若干のストレスを感じる
発進時のアクセル制御を頑張ればそれなりに燃費が伸ばせると感じている

【走行性能】
気持ち悪いロールもなく荒い運転さえしなければ同クラスミニバンの中では一番運転しやすく感じた

〇一回目更新
純粋な走行性能ではないが、高速道路でのホンダセンシングでの前車追従時のアクセル制御が雑で気持ち悪い
数秒ごとに加速と空送を繰り返すように回転数が上下し加速時の微妙なGが体感できてしまうような制御になっている
こんな制御では積極的に使いたいとは思わないし、追従機能を使わないのであればヴォクシー等でもよかったと思ってしまう

【乗り心地】
運転している分には何の不満もないが後席はどうなのかは少し気になる

〇一回目更新
後席は相変わらずわからないが、運転席で運転している分には想定していた以上に乗り心地が良い

【燃費】
カタログWLTCの90%位を目指すことにする

〇一回目更新
2000km走った結果、満タン法での累積燃費は13.7km、給油一回の間の燃費計の数字と満タン法の数字の差は5%程度満タン法の方が悪い
もう少し精度上げれないの？と思う

【価格】
総額400万越えか…と感慨深く思う
10年くらい前ならクラウンに手が出る価格だからなぁ

【総評】
自分が一人で乗る時間が多めになるということで一番運転しやすいステップワゴンを選んだが、セカンドシートの利便性は他社を見習ってほしいなと思う
居住地域ではマイチェン後の中古が出てもすぐ売れていくので、人気が無いというわけではないと思うのだが…

車の進化は凄い。やはり日本の技術は素晴らしいの一言です。今まで色んなミニバンや乗用車に乗ってきましたが、今までの車もこれ以上の進化はあるものかと思いながら、乗って来ましたが、やはりあるんですね。今は自動運転や、ブレーキまでも自動で、ビックリです。中でもステップワゴンは自分の中では驚くほど未来的な車だと。全てに置いてパーフェクトですね！
1 走り
2 静粛性
3 燃費
4 居住性
5 実用性
6 ルックス
走りはかなり熟成された仕上がりです。高速走行、ワインディング、ハンドリングも素晴らしく、ファミリーには絶対おすすめです。今は私がステップワゴンで、嫁さんがキューブなんですが、夫婦で2台同じステップワゴンでもいいぐらい気に入ってますよ。

ステップワゴンに試乗する前にアルファード、ハイエース、セレナ、デリカ、パジェロ、レヴォーグと試乗しました。

バイクも載せたくディーゼル好きなんでハイエースかパジェロかデリカ欲しかったのですがレーダークルーズが無く嫁もハイエースは仕事の車みたいで嫌だ。と却下。
アルファードもレーダークルーズはあったけど3.5以上のグレードのみの当時は設定だったので却下。
セレナもレーダークルーズ無く却下。
レヴォーグは凄い良い車で加速も素晴らしくアイサイトに惚れたけど家族のこと考えるとまだ買い時ではないと判断。
そんな時に出てきたステップワゴン。
試乗して嫁も気に入りレーダークルーズもあり購入しちゃいました。
試乗する前まで正直期待はしてないしワクワクゲートもダサいと思ってましたが試乗してワクワクゲート使用してみると全てが素晴らしく思える機能ばかりです。
残念なところと言えば燃費は良くはないです。
まぁ燃費で選ぶならハイブリッドにすると思いますが自分は燃費とかあまり気にしないタイプなので何とも思ってないです。
それとアイサイト体験したあとのセンシングは期待外れです。

全車速でなくブレーキホールド機能も無く残念でした。
30kmからは設定出来るから問題は全くないです。
それ以外は全部素晴らしく特にエンジン、足回りはさすがです。
子供達も車に乗るとすぐ寝ちゃうくらい乗り心地良いみたいです。
もうワクワクゲートが無いと不便になりワクワクゲートのありがたみを日に日に感じています。

こんな感じでとても素晴らしい車です。

当方　スパーダ　ＣＳ　ＡＷＤ　ＲＰ４　黒　センシング付き
購入から１ヶ月、２０００ｋｍほど走りましたので感想を投稿いたします。
ミニバンの経験はＡＺＲ６０型のＦＦ　ノアを１７万ｋｍからの乗り換えになります。

【燃費】通勤（片道３０ｋｍ）郊外の田舎道で急な山坂道を含む行程を１人、エアコンなしで走行で１５〜１６ｋｍ/Ｌ
　　　　高速（片道５０ｋｍ）平均時速８０〜１００ｋｍ/hで大人３人乗車でエアコンありで走行なら１６〜１７ｋｍ/L
といったところであります。いずれも満タン法による実計算での確認であります。
当方田舎居住なので都市での渋滞などの走行がなく常に１５ｋｍ/L以上で１．５Ｌターボのおいしいところで流せる環境なので
ＡＷＤとしての重量増からしてもまずまづの燃費で満足してます。

【走行感覚】当然ですがＡＷＤである感覚はあまりないです。
雨の日の落ち葉のある上り勾配路面ではリアの駆動が補助して安心感があるように思います。
ただこれもとても自然な介入なので意識しないとＦＦとの差はないです。
こっそりリヤ駆動が補助して姿勢を安定させてくれてるように思います。
１６インチタイヤの効果なのかカーブもしっとりした乗り心地、よこ剛性、ロールともにミニバンの域を超えた感覚です。
加速に関してはゼロからの走り出しのダッシュより、高速の合流で加速で威力があるように思います
ただどれももたつく感じではなくしっかり加速してます。

【エンジン】１．５Ｌである感覚は、下り坂のエンブレが細い感じがあるくらいで、低い回転によりとても燃費に貢献している
静かさは満点、あと暖気の時間は少なめでもクールランプは早めに消灯しています。

【外装】ソフトな面構えですがエッジが効いた処理で私は好みで不満はありません、バックドアの処理もブラックなら非対称な処理が目立ちにくので良かったと思います。
わくわくゲートは買い物カゴなど納めるときに重宝してます。スライドドアーの閉まるスピードは少しイラッとしてしまうので余計に後ろのゲートドアーはありがたいです。

【内装】ＣＳは黒基調の処理で高級感はあります、ただ３列目のシートはやはり応急用になってしまいましたね、ただどの席でも足元は広いので圧迫感はありません、照明のＬＥＤも調光ができ上品な明かり、各席両側に照明のＳＷがあるのも同乗者に好評です。

【装備】センシングは普段乗りでは、レーンキープアシストが重宝しているように思います、ただ感知速度と、路面のＲに影響があるので効果があるのは限定的ですが、ゆるやかなカーブでは安心感が違います。追従クルコンは意外と追従に緩慢がありエンジンが安定しないことがあり、高速で平坦地では役に立つ程度かなと思います。

六月末に新車登録。
エアコン不良で半月後に納車。
乗り出し10日でエアコン不良。
ただいま入院中。

走行性能は予想以上に良いので残念。
仕事で出先に移動も多く、熱中症になるかと思いました。
リコールなのかレアケースかまだわかりませんが、こんなひどいのは初めて。
技術力どうこうと会見で言う神経がわかりません。
ディーラーは良く対応してくれているとおもいますが、あと一回壊れたら買い取らせて他社の車両をかいます。

『追記』

２週間程度で返ってきました。
色々おまけを付けてもらいましたので、一応は納得です。

エアコンに関しては、同一のパーツを使用している他車でも発生し始めているとの説明がディーラ―からありましたので、今後何かしらの動きがあるかもしれませんね。
また、構造上２列目のエアコンの冷えが弱いです。ぬるーい風がしばらく出ます。前列と最後列はいいのですが。
コンプレッサーの位置の関係との事でした。


走行については、慣れてくるとやはり加速力に掛けると感じます。クルスピだけでも別設定があればいいのになーと感じます。
高いし。
トルクの出は早いですが、伸びが全くありません。街乗りなら特に不満はないですが、高速移動が多いので不便だなと感じます。

センサー付きのクルーズコントロールは初めてですが、非常に便利です。
もっと早く出会いたかったです。

わくわくゲートは思いのほか便利で、上げて開けたのは１回しかありません。
スライドドアの電動開閉が激おそなのも、わくわくゲート多用の要因ですが。
開閉速度を上げる技があれば教えて欲しいです。

内装に関しては物入れが使いにくいです。特に運転席前面。ふた無しにして欲しかったです。
スマホ固定が出来ません。
また、夏場は高温になり過ぎるため、入れるものも選びます。

外装はあまり好きにはなれませんが、内装と走りはこんなもんかなと思います。

もう故障しないことを祈ります。。。