『RP型ステップワゴンの「実燃費」について』 ホンダ ステップワゴン 2015年モデル kuwa-chanさんのレビュー・評価

再レビューです。

RP-1型ステップワゴンを購入後、本日、初回の６カ月点検でした。
我が家は冬のシーズンに何度かスキーに出かけるため、点検のついでに
手持ちのスタッドレスタイヤにはめ替えてもらえるよう、依頼しました。
ちなみに、スタッドレスタイヤは前車、RF-3型ステップワゴンで使用していた
もので、昨シーズンに購入したばかりのホイールサイズが「15インチ」のもの
です。

・・・結果は、残念ながら「×」でした。

タイヤ外形サイズだけで言えば、互換性があるハズなのですが、1インチの
差は結構大きくて、特に、リヤタイヤがダメとのことでした。
ネットでは、ギリギリ収まった!!という書き込みもあったので、期待していたの
ですが。
依頼したのがディーラーなので、安全を考えると「ギリギリ」イコール「アウト」
なのかも知れないですね。

因みに、ライバルのトヨタは今でも標準車は「15インチ」のようです。
ホンダにも、旧型乗り換えユーザーの気持ちを考えて欲しかったですね。

ウインタースポーツが趣味の方で、今後、RP-1型ステップワゴンの購入を
考えている方は、スタッドレスタイヤの予算まで考えておいた方が良いかと
思います。
15インチは一般的になってきましたが、16インチはまだ高価ですから。

【エクステリア】
旧型RF3からの乗り換え＆比較です。
発売当初、日産セレナに似ている等々と言われたエクステリアデザイン。
ディーラーで試乗してみたら、案外恰好良くて気に入りました。

【インテリア】
新型ステップワゴンは、グレードによって内装に結構差があるようです。
試乗したのは、真っ黒内装のスパーダで、オプション満載。
とても高級に感じました。

しかし、我が家が実際に購入したのは、中間グレードの「G」です。
納車後、３列目のグラブバーが標準ではないことに気づき、１か月目の
点検の時に有料で取り付けてもらいました。
運転席回りはともかく、後席の内装は旧型RF3と比べてコストダウンを
感じました。

なお、RF3にはなかった、リヤモニターを取り付けました。
これだけで、とても贅沢な気分になりますね。

【エンジン性能】
誰もが気になるエンジン性能ですが、「こんなもん」て感じです。
普通に走ります。
排気量が「1500cc」と知らなければ、ダウンサイジングされているとは
気が付かないだろうと思います。

「ターボ」が付いたことが話題ですが、我々オジサン世代が知っている
昔のターボとは別物で、走行中はタービンの音さえ聞こえてきません。
ですから、ターボ車に乗っているという特別な感じはしません。

【走行性能】
エンジンブレーキがとても弱いです。ウィークポイントだと思います。
我が家は冬にはスキーに出かけるので、雪の坂道を想像するとチョット
怖いなあと思います。

RF3では4速ATだったため、2速固定で坂道を下って行けました。
新型は、CVTのため、特定のギアに固定出来ず、坂道ではブレーキが
頼り、というのでは大変不安です。

【乗り心地】
旧型RF3との比較ですが、「素晴らしく良い」です。
RF3は、故徳大寺有恒氏が、「トラックの乗り心地」と酷評していたほどで、
全く、酷いものでした。

新型は、開発が「１列目と3列目で普通に会話が出来る」静粛性を目指した
とのことで、確かに静か、そして乗り心地も良いです。

【燃費】
予想通りというか、正直、悪いです。
瞬間燃費ではなくて、実燃費を高めもらいたかったですね。

【価格】
中間グレードで300万円超は、やはり高価です。
最初は購入を諦めようかと思ったくらいです。
初代ステップワゴンは、180万円くらいだったはず。
もう少し、ファミリーに買いやすい価格にして欲しいものですね。

【総評】
何と言っても14年ぶりに買い替えましたから、気に入っています。
これからも家族の思い出を一緒に作ってくれるものと思います。
末永く、大切に乗りたいと思います。