『コスパはいいと思います』 ホンダ シャトル 2015年モデル まろってぃさんのレビュー・評価

シャトル

新車購入からほぼ１ケ月たったので、評価したいと思います。前車はＮ社のコンパクトカーからの乗り換えで、初ホンダ車＆初ＨＹ車です

【エクステリア】
フロントはほぼフィット顔。リアのデザインはオリジナルな感じがよくわかります。先代のフィトシャトルを単に延長しただけではないので、ホンダがいうように新たな形でのコンパクトワゴン、というジャンルに位置づけられます。フロント周りは、ＬＥＤヘッドライトのおかげか、灯光周りがかなりすっきりした印象を受けます。他とさらなる差別化したいのであれば、オプションでフロントビームライトをつけるのもアリかなと（私はつけていませんが）。ただ車のデザイン上、どうしてもリアの視認性はよくないですし、（そのため現行モデルではリアカメラ標準装備ですし）、できればフロントにもカメラを付けた方が、より安心感があります。思った以上に前方下方向の視認性がよくないと思われますので。フロント両サイドの小窓は、多少の助けにはなっていますが、やはり下方向は見にくいかも（慣れでしょうが）。色は好みなのですが、XとZにしか設定されていない「ミスティックガーネットパール」は希少価値があるかもしれません（画像の色）

【インテリア】
シートの質感は、見た目ではヴェゼルを一回りスリムにした感じで、5ナンバーの全幅にきっちり合わせたような感じ。ただし座り心地は、個人的にはヴェゼルが↑（まあ、車格が違うので致し方ありませんが）。ロングドライブに向いているかどうかは？な印象ですが、普段乗りするには十分です。ただし、センターアームレストがレイアウト上、リアに近い方にあるので、運転席シートを前方にやりすぎると、アームレストに肘が乗りません（泣）。
リアの収納スペースはまさに広大！です。リアシートを倒すと、完全フラットになり（某T社の某車は完全なフラットにはならないので）、身長170ｃｍの人でも足を延ばして寝られるので、車中泊！が十分に可能で、アウトドアにもきわめて実用的です。インテリア評価が3なのは、小物の収納スペースが多少少ないのと、以前から言われているカップホルダーの形状は、なんとかならなかったのでしょうか？ということです。

【エンジン性能】
街乗りする分には十分すぎます。ただ停止から発進のさいには、多少立ち上がりのもたつき感がありますが、ある程度アクセルを踏めば大丈夫です。信号待ちとかの立ち上がりでゆるり、とアクセル踏むと多少イラツキ感のあることもありますが。エコモードも搭載されていますが（スイッチ切り替え）、夏場は多少エアコンの効きが弱くなるぐらいで、使用するとしないでどの程度違うのかはよくわかりません。燃費的にはあまり差はないようにも感じられますが？ただエコモードではＥＶ（モータ）の作動時間が少し長くなる透過、作動領域がワイドになるみたいです。Sモード（スポーツモード）は、まだ使ったことありません（そもそもいまだ高速未走行！なので）。1500CC以上のゆとりは感じられます

【走行性能】
コーナーでのレスポンスはスムーズで、妙なハンドリングの悪さも感じられません。シャトルのハイブリッドシステムは、発進時にEV発進後ただちにエンジンモードになり、その後適時EVとエンジンモードに切り替わるタイプですが、切り替わりの際の微妙なパワーやドライバビリティの変化は気になりませんでした。単に気が付かないだけかもしれませんが。上でも書きましたが、発進時はふんわりアクセルより、多少踏み込んだ方がスムーズに立ち上がれるようです。

【乗り心地】
ハイブリッドX以上に標準装備の「揺幅感応ダンパー」。これは他のホンダ車に全摘してもいいくらいの優れもの、と思います。むろんロードノイズや微妙な凹凸の変化に対しえ、ストレスフリーではありませんが、以前の他社のカンパクトカーに比べれば乗り心地はやはり雲泥の差です。路面状況によっては、スムースすぎて？眠気が来ることもあるかもしれません？

【燃費】
あまり詳しくは見てませんが、信号の多い、ストップ＆ゴー頻発の街中でもリッター２０はいくと思います。ディスプレイに表示が出ますが、エアコンガンガンの夏場とそうでないときは結構な差があるようですので、夏場が終わったこれからは、もう少し伸びそうな気もします。実際私は１６？ぐらいしか出ませんが、これは単に運転の仕方の問題だと思われます。基本田舎のあまり信号のない郊外道路がこの手の車のもっとも燃費が伸びるシュチュエーションだと思われるので、市街地ではあまりカタログデータにはとらわれないほうがいいような気もします。

【価格】
ハイブリッドX（現行バージョン）で、乗り出し250万ぐらいでしょうが（下取りなしで）、ナビとかなんやかんや装備していくと、もう少し価格が上がります。

【総評】
全長は長いですが、（ワゴンなので）、５ナンバーであること、ハイブリッドなので、初期投資は多少かかりますが、その分の燃費はいいこと、なれになんといっても、広大なリアの収納スペース！も考えれば、コスパは非常にいいと思います。決して安くはありませんので、ただリアのスペースのみ優先するならハイブリッドではなくガソリン車を選ぶのもアリかもしれません。最近新型フリードが出たので、それとの比較検討もアリかもしれませんし。ただホンダセンシングの設定がないのが（オプションでも）×かなと