『上質と実用性の融合』 ホンダ シャトル 2015年モデル hesonameさんのレビュー・評価

ホンダ車ばかり7台乗り続け、8台目がこのシャトルになります。購入して半年が過ぎたので、レビューさせていただきます。

【エクステリア】角度によっては、ポッテリ感はありますが、実用性とスタイリッシュさを兼ね備えたデザインです。フロントマスクはホンダ車にしては存在感のある方だと思います。

【インテリア】高級感はありませんが、機能的にレイアウトされています。ソフトパットを多く使って、フィットやグレイスとも差別化されています。収納の少なさは皆さんご指摘のとおりです。ドリンクホルダーはヴェゼルのように深さを調整できるようにして欲しかった。シ―トは座り心地がよく、手触りも滑らかです。センターコンソールの大きさは、この車のコンセプト「クラッシ―リゾータ―」をよく表したものです。

【エンジン性能】ジェントルに走るには十分過ぎる性能です。前車のフィットハイブリッドRSのIMAと比べると、低速からの加速感は劣りますが、EV走行での滑らかさはそれを補って余りあるものです。回転を上げて走ればホンダ車らしく活発な一面を見せてくれます。Sモ―ドでは結構スポーティな走りも楽しめます。エンジンブレーキは弱く、パドルシフトを使ってもうまくいかない場合が多いです。また、アトキンソンサイクルのためか、エンジン音がややがさつで安っぽいのが難点。今までのホンダエンジンでは感じたことのなかったフィ―リングです。個人的にはここが一番不満かな。

【走行性能】ハンドリングは至って普通ですが、ペースを上げても不安感のない安定性を保ちます。Zグレードの16インチタイヤは操縦安定性と乗り心地のバランスがかなり高いレベルでまとまっています。

【乗り心地】路面の凹凸はしっかり伝えますが、あたりは柔らかで、今までの車の中では最も乗り心地が良好です。ザックスの振幅感応型ダンパ―もいい働きをしているようです。

【燃費】GP4で生涯燃費が約14?/?、このGP7では今のところ約18.5?/?です。通勤の5?ではなかなか数値は伸びません。エコにこだわった走りをしていない点を考慮すればまずまずだと思っています。

【価格】価格相応だと思います。ベース車のフィットと比べると高いですが、質感を考えると妥当です。ただオプションを次々つけていくとすぐ300万を超えるのでご注意を。


【総評】至って普通のクルマですが、その普通のレベルが高い所でまとまっている印象です。色やグレードで悩みましたが、内装色リゾーターブラウンのZで正解でした。色は印刷と違う場合があるので、実際に自分の目で見て決めることをオススメします。以前9年半アコ―ドワゴン(CM2)に乗ってましたが、上質な点がよく似ています。長く付き合っていきたいと思います。