『コスパ抜群』 ホンダ シャトル 2015年モデル That sucks.さんのレビュー・評価

2016年1月納車で、まだ300KM程度しか走っていない状況でのレビューです（週末ドライバーです）。
X特別仕様車で色はミッドナイトブルーメタリック。

【エクステリア】
正面と斜め前からのルックスはスタイリッシュでグッド。
フォグランプのデザインは好きです。
ミッドナイトブルーメタリックは、ミッドナイトというだけあって結構深く濃い色合いですが、日が当たるとキラキラしてとてもきれいです。
少し深い海中から海面を見上げた時のような色合いかな。

Moduloグリルへの交換と、フロントロアスカート、マッドガード、ライセンスフレームを付けてますので、標準の特別仕様より少しだけ重厚感が出た気がしてます（ホイールはメーカオプションのアルミです）。　ただ、リアのロアスカートも付けたのですが、インパクト無く、不要でした・・・。

【インテリア】
価格以上、と思います。
メーター周りの作りはきれいですよ。
ナビはDOPですが、見た目まったく違和感ありません。
シートの質感良いです（前車より少しだけ小さい気がします）。
有償だったら付けてなかっただろう、乗車時にちらっと目に付くスポーツペダルはおしゃれ感あります。
後部座席のスペースも5ナンバー車としては必要十分ではないでしょうか。
荷室はもちろん◎の広さです。
ドアスイッチパネルとドアアームレストはオプションに変えたのですが、カタログ写真より少し高級感があります。

DOPのハイグレードスピーカーとDOPナビの「音の匠」は、満足度高いです（ノーマルスピーカーと聞き比べたわけではありません）。

深いカップホルダーはカーメイトの「純正カップホルダー」を買い足して使い勝手が良くなりました（本当にピッタリですよ）。

【エンジン性能】
現時点では満足度高。5人乗って渋滞の無い高速道路（首都高含む）を70km程度走りましたが、スイスイと期待通りに走りました。パワー不足やトルク不足は全く感じませんでした。前の2400cc車と比較しても全く問題無し。Sモードを少しだけ試しましたが、加速感は結構変わります。

【走行性能】
振幅感応型ダンパーはとても効果あると思います。路面のゴツゴツ、ガクガク感はとても少ないです（全くゴツゴツなどが無いというわけではありませんよ）。

ステアリングは軽くて扱いやすいです。
前車と比較して、小回り効くのがとても便利です。

ただ、パドルシフトは、前車と比較してですが、少し使いにくい（連続でのシフトダウンが思い通りに行かない気がします）。
下り坂ではエンジンブレーキを多用するのですが、思ったように効かず、スピードがぐんぐん上がってしまいます。

クルーズコントロールは、それなりに便利です。ただ、車の多い東京周辺では余り使うことはないと思います・・・。

【乗り心地】
とても静粛性は高く、揺れは少なく、シートの座り心地は悪くなく（後席は分かりません）、全体的に乗り心地良し。
ギアチェンジのカクカクもさほど気にする程ではないかと。
EV走行、エンジン走行、ハイブリッド走行の切り替えは、そこに意識を集中しない限りは、ほとんど気付きません。

【燃費】
街乗りで20km/l前後でしょうか。先日走った高速（5人乗車）で21km/l位でした。前車が8km/l位でしたので、大満足です。

【価格】
競合他社とじっくり比較したわけではありませんが、コスパは抜群ではないかと思います。満足してます。

【総評】
外観、内装、走りともコスパ抜群です。
初めてのハイブリッド車でまだまだ乗り慣れていない、と思いますが、現時点では満足感高く、星5つ！