『コストパフォーマンスが高いよくできた車』 ホンダ シャトル 2015年モデル jrkyushuさんのレビュー・評価

５００ｋｍ走った感想です。ちなみに当方は３０代後半で幼児ひとりの家族構成。今まで中古車は何台も乗り継いできましたが、新車購入は初めてです。

【車選びの際に重視したポイント】
・旅行好きな家庭なので幾つかのスーツケースを入れることが多く荷台の大きなもの
・都市部のため駐車が楽で車の多い道も車線変更を多用できるような小回りが利くもの
・仕事が忙しいので給油回数を減らしたくハイブリッド
・運転は好きなので走りの性能もそれなりに求めたい

ということで自ずとこのシャトル（Ｘ）スタイルエディションに決まりました。

【色】
この車は濃色が似合うと思っていたので未練はありましたが、青空駐車なのと仕事で数日から数週の出張も多いため定期的に洗車できる自信がなく、最終的にはシルバー系（ティンテッドシルバー）にしました。最初は中途半端かなと思いましたが、アラバスタ・シルバーに比べると路上での稀少性もあり、飽きも来ない気がしています。汚れた濃色車を見かけると「うあ…」と思うので、長い目で見て手間もかからなさそうで現実的なこの色が自分には合っています。実際かなりクールです。

【エクステリア】
シャープでありながら全体として丸みがあり、バランスがよくて気に入っています。初期設定でサイドスカートを履いており、フロントバンパーもややエアロ感があります。ホイールのみあまり好みではなかったのでホットスタッフの物に変更してさらにスポーティーになりました。ただ、１５インチはタイヤとフェンダー間の隙間が人によってはやや気になるかも知れません。プリウスなど最近の車に多い大きく傾斜したフロントガラスは、エクステリアや空気抵抗にはよい影響を与えていると思いますが、曲り角での斜めの死角（特に右折）には十分気を付ける必要があります。フォグライトは峠の曲道が続く際など左右の下方を照らしてくれるので助かります。

【インテリア】
同価格帯の他車よりは明らかに質感がいいと思います。評判の悪いドリンクホルダーですが、自分は普段からボトルを持ち歩いていてコンビニや缶の珈琲類は飲まないので深さは気になりませんでしたが、底が四角で留め具もないので小さめの私のボトルは中に置いても運転中ブレてしまい、やはり設計の目的が中途半端と思いました。普段から運転席周りの収納はあまり使用しない方ですが、念のためふたつほどポケットを購入しました（文末に参考便利グッズとして表記）。どちらもシャトルにピッタリで役立ってます。
ＬＥＤフットライトを付けましたがカタログほど明るすぎず、スポーツペダルなので夜間の足元もさりげなく演出できて付けてよかったと思いました。
何より荷台。開口部が低いのでスーツケースなど重い荷物の出し入れがしやすく大きさも含めて素晴らしいの一言。疲れたまま運転することもままあるので、身長１７４ｃｍなのに車内でフルフラットで仮眠をとれるのは嬉しい限りです。寝る時は参考に記したフォームマットを敷いて昼寝してます。汚れ物を入れる床下収納が広いのも嬉しいです。

【エンジン性能】
ＥＶからガソリンへの切り替わりやシフトチェンジで引っ掛かりもなく加速性能は高いです。以前レンタカーで乗った日産ノートのアイドリングストップが異様に使いにくかったので少し不安でしたが、この車はＥＶスタートするので全くの杞憂でした。街乗りではモーターアシストのつく通常モードが最もスマートに加速する印象。Ｓモードはガソリン車に戻りたい気分の時には良さそうですが、現状では峠越え時のみの使用になりそう。家族を乗せる時は常にエコモードでゆったりいきます。

【走行性能】
１５インチに抑えたこともあり、見た目以上にとても小回りが利きＵターンや車庫入れが楽です。また、高い静音性はこの価格帯ではなかなか得られないレベルだと思います。（スピーカーの音もいいので、車内で気持ちよく音楽を聞けます。）
純正のスチールホイールの重さを測定すると8.3kgでした。6.4kgのAftermarketアルミに交換したので４本でバネ下が7.6kg軽くなった計算です。それに伴い加速なども軽快になりました。燃費も更に良くなったと思います。

【燃費】
ＨＶは初めての所有なので、まだまだ学習中。１月末から３週間ほどの街乗りで約２０ｋｍ／Ｌほどです。この時期にしてはよい数字だと思います。
あまり拘らずにアクセルとブレーキを踏んで運転も楽しみたい派なのでそれほど燃費は気にはしないようにしますが、それでも初めてのＨＶで想定通り給油回数が大幅に減ったことは嬉しいです。

【価格】
購入はディーラーを幾つか回っても「枠が決まっていて、、、」という話で値引き交渉も面倒そうで、長年お付き合いのある自動車整備会社から「法人枠で買える」という話をもらい、特別仕様車の発売前に２０万ほど値引いてもらえました。そういうルートをお持ちの方は、ディーラーに頑張ってもらうより時間的にもずっとよいと思います。加えて、ＤＯＰはあまり付けず、ホンダ純正品でも自分で取り付けられそうなものは全てオンラインで購入。Aftermarketホイールは車を購入した整備会社に無料交換してもらい、コーティングは全てディーラー外で行って、Ｘスタイルエディションでディーラーでの購入価格２２７万円、ディーラー外費用を加えて合計２４２万円ほどの支払いで済みました。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

【総評】
デザインも機能もバランス良くとても気に入っています。この取り回しの良さや荷室の広さはエクセレントの一言。燃費も良く、価格も安く、もっと評価されても良い車だと思います。実際、満足度ランキングでもレビュー数が少ない車を除けばかなり上位に入るのがこの車の良さを物語っているのではないでしょうか。


（参考便利グッズ）

車用サイド収納ポケット　　Ｓｕｎｔｒｅｅ
フラットダスト抗菌防臭　ゴミ箱　　ナポレックス　JK-73
フォームマット　　キャプテンスタッグ　UB-3001
ラゲッジマット　　スタンダードシリーズ　H-SHUTTLE-R1S-01

５００ｋｍ走った感想です。ちなみに当方は３０代後半で幼児ひとりの家族構成。今まで中古車は何台も乗り継いできましたが、新車購入は初めてです。

【車選びの際に重視したポイント】
・旅行好きな家庭なので幾つかのスーツケースを入れることが多く荷台の大きなもの
・都市部のため駐車が楽で車の多い道も車線変更を多用できるような小回りが利くもの
・仕事が忙しいので給油回数を減らしたくハイブリッド
・運転は好きなので走りの性能もそれなりに求めたい

ということで自ずとこのシャトル（Ｘ）スタイルエディションに決まりました。

【色】
この車は濃色が似合うと思っていたので未練はありましたが、青空駐車なのと仕事で数日から数週の出張も多いため定期的に洗車できる自信がなく、最終的にはシルバー系（ティンテッドシルバー）にしました。最初は中途半端かなと思いましたが、アラバスタ・シルバーに比べると路上での稀少性もあり、飽きも来ない気がしています。汚れた濃色車を見かけると「うあ…」と思うので、長い目で見て手間もかからなさそうで現実的なこの色が自分には合っています。実際かなりクールです。

【エクステリア】
シャープでありながら全体として丸みがあり、バランスがよくて気に入っています。初期設定でサイドスカートを履いており、フロントバンパーもややエアロ感があります。ホイールのみあまり好みではなかったのでホットスタッフの物に変更してさらにスポーティーになりました。ただ、１５インチはタイヤとフェンダー間の隙間が人によってはやや気になるかも知れません。プリウスなど最近の車に多い大きく傾斜したフロントガラスは、エクステリアや空気抵抗にはよい影響を与えていると思いますが、曲り角での斜めの死角（特に右折）には十分気を付ける必要があります。フォグライトは峠の曲道が続く際など左右の下方を照らしてくれるので助かります。

【インテリア】
同価格帯の他車よりは明らかに質感がいいと思います。評判の悪いドリンクホルダーですが、自分は普段からボトルを持ち歩いていてコンビニや缶の珈琲類は飲まないので深さは気になりませんでしたが、底が四角で留め具もないので小さめの私のボトルは中に置いても運転中ブレてしまい、やはり設計の目的が中途半端と思いました。普段から運転席周りの収納はあまり使用しない方ですが、念のためふたつほどポケットを購入しました（文末に参考便利グッズとして表記）。どちらもシャトルにピッタリで役立ってます。
ＬＥＤフットライトを付けましたがカタログほど明るすぎず、スポーツペダルなので夜間の足元もさりげなく演出できて付けてよかったと思いました。
何より荷台。開口部が低いのでスーツケースなど重い荷物の出し入れがしやすく大きさも含めて素晴らしいの一言。疲れたまま運転することもままあるので、身長１７４ｃｍなのに車内でフルフラットで仮眠をとれるのは嬉しい限りです。寝る時は参考に記したフォームマットを敷いて昼寝してます。汚れ物を入れる床下収納が広いのも嬉しいです。

【エンジン性能】
ＥＶからガソリンへの切り替わりやシフトチェンジで引っ掛かりもなく加速性能は高いです。以前レンタカーで乗った日産ノートのアイドリングストップが異様に使いにくかったので少し不安でしたが、この車はＥＶスタートするので全くの杞憂でした。街乗りではモーターアシストのつく通常モードが最もスマートに加速する印象。Ｓモードはガソリン車に戻りたい気分の時には良さそうですが、現状では峠越え時のみの使用になりそう。家族を乗せる時は常にエコモードでゆったりいきます。

【走行性能】
１５インチに抑えたこともあり、見た目以上にとても小回りが利きＵターンや書庫入れが楽です。また、高い静音性はこの価格帯ではなかなか得られないレベルだと思います。（スピーカーの音もいいので、車内で気持ちよく音楽を聞けます。）
純正のスチールホイールの重さを測定すると8.3kgでした。6.4kgのAftermarketアルミに交換したので４本でバネ下が7.6kg軽くなった計算です。それに伴い加速なども軽快になりました。燃費も更に良くなったと思います。

【燃費】
ＨＶは初めての所有なので、まだまだ学習中。１月末から３週間ほどの街乗りで約２０ｋｍ／Ｌほどです。この時期にしてはよい数字だと思います。
あまり拘らずにアクセルとブレーキを踏んで運転も楽しみたい派なのでそれほど燃費は気にはしないようにしますが、それでも初めてのＨＶで想定通り給油回数が大幅に減ったことは嬉しいです。

【価格】
購入はディーラーを幾つか回っても「枠が決まっていて、、、」という話で値引き交渉も面倒そうで、長年お付き合いのある自動車整備会社から「法人枠で買える」という話をもらい、特別仕様車の発売前に２０万ほど値引いてもらえました。そういうルートをお持ちの方は、ディーラーに頑張ってもらうより時間的にもずっとよいと思います。加えて、ＤＯＰはあまり付けず、ホンダ純正品でも自分で取り付けられそうなものは全てオンラインで購入。Aftermarketホイールは車を購入した整備会社に無料交換してもらい、コーティングは全てディーラー外で行って、Ｘスタイルエディションでディーラーでの購入価格２２７万円、ディーラー外費用を加えて合計２４２万円ほどの支払いで済みました。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

【総評】
デザインも機能もバランス良くとても気に入っています。この取り回しの良さや荷室の広さはエクセレントの一言。燃費も良く、価格も安く、もっと評価されても良い車だと思います。実際、満足度ランキングでもレビュー数が少ない車を除けばかなり上位に入るのがこの車の良さを物語っているのではないでしょうか。


（参考便利グッズ）

車用サイド収納ポケット　　Ｓｕｎｔｒｅｅ
フラットダスト抗菌防臭　ゴミ箱　　ナポレックス　JK-73
フォームマット　　キャプテンスタッグ　UB-3001
ラゲッジマット　　スタンダードシリーズ　H-SHUTTLE-R1S-01