『まあ満足かな』 ホンダ シャトル 2015年モデル field_markさんのレビュー・評価

ボディカラー：ホワイトオーキッド・パール
グレード：Ｚ

４年半乗ったフィットハイブリッド（FIT2）からの乗り換えです。
納車から４ヶ月約2000kmほど乗ったので感じた事をレビューします。


■エクステリア

ノーマルのままでもカッコいいのですが、人と違う車に乗りたい性格なので
フロントグリルを換えて、ロアスカート（フロント、リア）と
ビームライトを付けエアロスタイルにしたので自分なりに満足しています。
特に常時点灯するビームライトは気に入っています。

但しバンパーなどの建てつけが悪いですね。
つなぎ目の段差が大きいと思います。
最近のホンダ車は品質が悪くなったのかな？

■インテリア

高級車じゃないので仕方が無いですが、質感は価格相応です。
インパネ回りはまあまあですが、ドア回りは安っぽいですね。
光のアイテムパッケージを付けたので夜はそこらじゅうが光って
綺麗です。（＾＾）

あと、タッチパネル式のエアコンは見た目スッキリしていて良いのですが、
ちょっと触っただけでも設定が変わってしまうし、指先の感覚で操作できない
ので使い勝手は良く無いです。

■エンジン性能
　ecoモードでの発進はモッサリした感じですが、アクセルを踏み込めば
　それなりに加速するので、特に不満はありません。
　Ｓモードにすればモッサリ感は無くなります。でも燃費は・・・
　個人の感想ですが、エンジン音は好きじゃないです。


■走行性能
　トヨタに対抗するホンダ自慢のハイブリットシステム「SPORT HYBRID i-DCD」は
　FIT3でリコールを連発していたので正直試乗するまで不安でした。
　購入後2000km乗りましたがシステムが改良されたのかあまり違和感は
　ありません。
　ただ低速でガチャガチャとギアが頻繁に切替わり音が聞こえるのは
　何とかしてほしい。

　あとパドルシフトはぎこちなくて良く無いです。
　ギアのあるi-DCDだからかな？
　前車のCVTのパドルシフトの方がスムーズで良かった。
　それから、Zはタイヤが16インチ径なので小回りが利きにくいのが難点。

■乗り心地
　前車のフィットハイブリッド（FIT2)は足回りが固くゴツゴツして乗り心地は
　あまり良く無かったのですが、シャトルは振幅感応型ダンパーのおかげか
　乗り心地は良好です。
　特に高速道路では前車はフラフラしていたけど安定性は良くなったような
　気がします。

■燃費

　?通勤（片道7km程度で渋滞は無し。）
　　秋：17〜19?/L
　　冬：14〜16km/L
　　春・夏：未確認

　?20〜30?程度の街乗り　
　　17〜20?/L

　?高速道路（500?程度で大半が高速走行）
　　20?/L
　　トヨタシステムに対し、i-DCDは高速走行向いていると聞いていたので
　　期待していたのですが期待外れでした。

　　私の走行環境では、前車のIMAシステムと実燃費ではあまり変わりませんが、
　　車重、タイヤサイズがUPしているのでi-DCDはIMAよりも確実に燃費性能は
　　向上していると思います。
　

■価格
　オプションを沢山付けたので結局300万円越えになりました。
　付けたかったオプションを付けたので高いとは思いません。

■総合評価
　i-DCDはSPORT HYBRIDと言う謳い文句なので、スポーティな走りと省燃費を
　両立していると期待していましたが、ちょっと期待外れでした。
　FITほど売れ筋の車では無く、街中であまり見かけることも無いのでこの点は
　良かったかな。