『5か月、12000km…満足してます。』 ホンダ シャトル 2015年モデル 釣り好きんさんのレビュー・評価

自作のゴミ箱兼物置	右が上段の物置、手前側がゴミ投入口

17年で31万km乗ったトヨタのレジアスからの買い替え。
試乗したカローラフィールダーにはビビッとくるものがなく、その後発売されたシャトルに一目ぼれ。フィールダーに比べ、スポーティーな感じがしたこと、そして運転していて楽しめそうだったことが決め手でしょうか。

7月4日納車。5カ月で約12,000km走行。
平日はチョイ乗り、週末は釣りや妻と二人で遠出といった使用状況。名古屋、和歌山、高知といったロングドライブも。

グレードはハイブリッドのＺ。
色は、押しカラーに思えたのでミッドナイトブルーメタリック。
主なオプションは、8inchナビ(VXM-155VFEi)、フロントカメラ、LEDルームランプ、マッドガード、バイザー、フロアマットなど。

【エクステリア】
遠目から見るとわりとずんぐりした印象ですが、ヘッドライトやリアランプ周りの造形がシャープで、それが補っているような気がします。気に入っています。

【インテリア】
メーター周りも先進的なイメージで、室内全体も黒、シルバーが基調となっていて好みです。ただ、ドアのアームレスト周りは安っぽい印象だったので、納車後インテリアパネルを追加しています。
ドリンクホルダーなど収納の少なさを指摘される方が多いですが、私は、特に不満はありません。３人以上で乗ることがほとんどないこと、運転席後（右側後席足元）に自作のゴミ箱兼物置を置いているおかげもあるかもしれません。(写真参照)

【エンジン性能・走行性能】
前車がミニバンだったせいもありよけい際立つのかもしれませんが、シャトルの軽快感、取り回しの良さには大満足です。
カーブが続くようなクネクネ道でも、ロールも少なく素直によく曲がり、加速してくれるので、運転が楽しいですね。
高速走行時などなるべく一定の速度で走りたいのですが、登り下りに加え、充電状態などによって、エンジンのみ、エンジン＋モーター、モーターのみと変わるので、油断するとスピードが思いのほか落ちていたり、アクセルワークには気を使います。そんな時は、素直にオートクルーズを使っています。
ちなみに通常はエコモード。クネクネの山道や都市部で頻繁に車線変更や合流を繰り返すときなどはノーマルモードにしていますが、機会は多くありません。スポーツモードやパドルシフトは、購入動機にはなりましたが、試しに使う程度です。

【乗り心地】
おそらく固めな方だと思いますがゴツゴツした感じはなく、私としては足腰がしっかりした印象で好きです。
ロードノイズが多少気になりますが、そのほかの音が上手く抑えられているせいでかえって目立つのかもしれません。全体的に静かで快適です。
燃費だけでなく、静かさもハイブリッドの特長だと感じます。

【燃費】
毎回満タン法で計測し、internaviLinkの燃費履歴に記録しています。
これまで19回の記録は、最低16.67km〜最高は22.31km。通算では20.2kmほど。
ほかの方の好燃費ぶりを見ると物足りない気もしますが、前車と比べれば燃料代はおそらく半分以下なので満足すべきでしょうね。

【その他の装備など】
・初めて付けたナビはやっぱり便利。
・左右独立調整のエアコンは妻とケンカしなくて済みます。
・シートヒーター、ヒーテッドドアミラー、フロントウインドウ熱線はこれから活躍しそうです。
・フロントカメラはそれなりに役に立ちます。
・ラッゲージルームは広くフラットで、釣りを趣味とする私にとっては、道具がたくさん積めて助かります。
・マルチユースバスケットは、後席に人が乗る機会があれば出番がありそうです。

【総評】
17年振りの新車。この間の進歩には驚くばかりですが、シャトルは走りが軽快で取り回しも楽、しかも静かで快適。荷物も積めるし、燃費もいい。よく出来たクルマだと思います。
我が家は、子どもたちも手がはなれ、大きなクルマからのダウンサイジング。とはいえ、夫婦二人で遠出もするし、釣り具などの荷物も積むし、ある程度の広さや、高速での静かさや加速感も欲しい。シャトルは、そんな我が家にピッタリ。
大変満足しています。
(長文にお付き合い頂きありがとうございます。)