『3000km乗った評価です。』 ホンダ シャトル 2015年モデル しゃむ（≧∇≦）さんのレビュー・評価

3台目オデッセイ、アブソルートからの乗り換えです。ミニバンだけど走りは諦めたくないという事で選んだ車でした。今のオデッセイは完全にミニバンになってしまったので、今回はシャトルに乗ることになりました。
シャトルはHONDAのMM思想に基づく、走りを楽しむステーションワゴンです。MMはマンマキシマム、ミカミニアムの略で、機械の部分を小さくして、人が使う空間を最大限に利用できるというものです。FITより、さらにマンマキシマムを強調した車という事になります。

【エクステリア】
切れ長のフロントライトが特徴です。やや丸みを帯びた形も特徴だと思います。柔らかな曲線美としなやかなフロントが気に入ってます。グリルはHONDAの象徴とも言える形ですが、無限のフロントグリルに変えました。かなりスポーティな仕上がりになります。
【インテリア】
インパネ周りは先進的な仕上がりになっています。内装はオデッセイと比べると見劣りしちゃいますが。。ドリンクホルダーとアームレストはヴェゼルと同じものにして欲しかったですね。自分は内装も無限のものに変えてスポーティな感じに仕上げました。
【エンジン性能】
こちらはヴェゼルと同じものですが、車体が軽く低いので思った以上に走ります。ハイブリッドのアシストがあることで、同じクラスのガソリン車より滑らかで力強いトルクを出せます。下道でも高速道路でも、安定した走りが可能です。
【走行性能】
安価で頑丈なAMT、低速走行と燃費がいいが高速走行が悪いCVTと比較して、ＤＣＴとパドルシフトの組み合わせは評価に値します。高速、低速どちらも対応可能で、ギアの切り替えが格段によく、加速や減速はマニュアル車以上にスムーズです。またステアリングもよく、キビキビ曲がります。
【乗り心地】
シートが安価なぶん、乗り心地はオデッセイと比べると悪くなってます。しかし、ダンパーは専用のもので、これが今のこのクラスのHONDA車の中では群を抜いていいです。カーブも段差もショックをよく吸収してます。車中泊もしてみましたが、シングルの布団がちょうど敷かれる広さです。ラゲッジペースは、クラス最高レベルだと思います。
【燃費】
納車から今までで下道高速両方走ってます。一度もリセットせず、平均燃費は28.5です。オデッセイの倍くらい走っており、ガソリン代は比べると格段に安くなりました。この大きさでこれだけ走れば言うことないです。
【価格】
現在のステーションワゴンでこの燃費でこの価格は安いと思います。同クラスでは価格と燃費が比較できるのは、カローラフィルダーくらいです。20km/Lも走らないパワー型の車と比較している人がいますが、コンセプトが違うので比較するのがおかしいです。新車のとき同じくらいの値段でも、維持費が段違いの車と比べてる方も同様です。
【総評】
ハイブリッドとＤＣＴの組み合わせは、違う組み合わせから乗ると違和感を感じますが、乗りこなすとしっくり馴染んできます。乗り心地重視ならTOYOTAさんには勝てないと思いますが、走る、曲がる、止まるが非常にキビキビとしたHONDAらしいいい車です。